Pompe d'alimentation en carburant en alliage d'aluminium avec joint de rondelle en cuivre et fonctionnement à bouton-poussoir manuel pour ISUZU 6HK1
Pompe d'alimentation en carburant en alliage d'aluminium avec joint de rondelle en cuivre et fonctionnement à bouton-poussoir manuel pour ISUZU 6HK1
Attributs clés
Nom de la marque:YIMI
Numéro de modèle:FVR34 6HK1
Lieu d'origine:Chine
Attestation:ISO/TS16949
Quantité minimum de commande:20 pièces
Prix:Négociable
Capacité d'approvisionnement:10000 pièces/mois
Délai de livraison:5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:T/T
Emballage Standard:Forfait neutre ou comme demande des clients
Résumé du produit
Pompe d'amorçage de pompe d'alimentation en carburant 1-15761006-0 1157610060 pour ISUZU FVR34 6HK1. Comprend un corps en alliage d'aluminium, une rondelle d'étanchéité en cuivre et un fonctionnement manuel par bouton-poussoir. Remplacement direct OEM avec un taux de compatibilité de 98,5 %. Convient aux moteurs ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1 et aux camions FVR/FSR/NPR ainsi qu'aux équipements HITACHI/JCB/Kobelco. Garantie 12 mois.
Détails du produit
Mettre en évidence:
Pompe d'alimentation en carburant en alliage d'aluminium
,Pompe d'amorçage de joint de rondelle en cuivre
,Pompe d'amorçage manuelle à bouton-poussoir
Sealing Method:
Rondelle d'étanchéité en cuivre
Operation Type:
Bouton-poussoir manuel
Unit Net Weight:
0,088kg (88g)
Material:
Corps de pompe en alliage d'aluminium
Connection Type:
Connexion filetée standard
Pump Body Material:
alliage d'aluminium à haute résistance
Cooling Type:
Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:
Remplacement direct du fabricant d'origine
Description du produit
Spécifications et fonctionnalités détaillées
Pompe d'alimentation en carburant Pompe d'amorçage 1-15761006-0 1157610060 pour ISUZU FVR34 6HK1
Pompe d'alimentation en carburant Pompe d'amorçage 1-15761006-0 1157610060 pour ISUZU FVR34 FSR NPR 6HK1 4BG1 6BG1 — Qualité OEM
Présentation du produit
La pompe d'alimentation en carburant, pompe d'amorçage, avec les numéros OEM 1-15761006-0 / 1157610060 (alternatif 1-15761006-1 / 1157610061 / 1-15610-006-0 / 1156100060) est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel des séries ISUZU 6HK1, 4BG1, 6BG1, 6WG1. Cette pompe d'amorçage manuelle est un composant auxiliaire essentiel du système d'alimentation en carburant diesel, responsable du pompage manuel du carburant avant le démarrage du moteur ou après l'entretien du système d'alimentation pour purger l'air du système et assurer un démarrage en douceur du moteur.
Fonctionnement
La pompe d'alimentation en carburant (pompe d'amorçage manuelle) est installée près du filtre à carburant ou de la pompe d'injection, composée d'un mécanisme de pompage manuel (bouton ou poignée), d'un diaphragme/piston et de soupapes d'admission/sortie. Lorsque le moteur est arrêté ou que de l'air pénètre dans le système d'alimentation en carburant, l'opérateur appuie manuellement sur le bouton de pompage, provoquant le mouvement alternatif du diaphragme/piston, aspirant le carburant du réservoir de carburant à travers le filtre à carburant dans la chambre de la pompe, puis le forçant à travers la soupape de sortie dans la pompe d'injection. Par une opération répétée, l'air est purgé du système d'alimentation en carburant par la vis de purge d'air jusqu'à ce qu'aucune bulle ne soit présente dans le carburant déchargé et que la pression du système revienne à la normale. Cette pompe garantit que le moteur peut rapidement atteindre la pression de carburant lors des démarrages à froid, après le remplacement du filtre à carburant ou après l'entretien du système d'alimentation, résolvant ainsi les problèmes de démarrage difficile et d'arrêt causés par un blocage d'air.
Symptômes de défaillance
Remplacez immédiatement si l'un de ces symptômes apparaît :
- Aucune résistance lors du pompage — Le bouton de pompage semble mou et ne parvient pas à créer de pression de carburant (diaphragme endommagé ou joint défectueux)
- Fuite de carburant — Suintement de diesel visible du corps de la pompe ou des raccords (joints usés ou carter fissuré)
- Entrée d'air continue dans le système de carburant — Le moteur démarre toujours difficilement ou fonctionne mal après la purge (défaillance du joint interne permettant l'entrée d'air)
- Bouton de pompage bloqué — Le bouton ne revient pas automatiquement ou est difficile à presser (ressort interne défectueux ou piston bloqué)
- Arrêt du moteur après le démarrage — Le système de carburant ne parvient pas à maintenir la pression (soupape de retenue défectueuse dans la pompe manuelle)
- Démarrage à froid difficile — Pompage prolongé requis pour chaque démarrage à froid (efficacité de la pompe dégradée)
Données techniques vérifiées
- Taux de réussite d'installation : 98,5 % de taux de montage direct — confirmé sur 167 ordres de réparation (janvier 2024 - juin 2025)
- Poids net de l'unité : 0,088 kg (88 g) — conception légère pour une installation facile
- Matériau : Corps de pompe en alliage d'aluminium — construction en aluminium durable avec filetage de précision et joint de rondelle en cuivre pour un fonctionnement sans fuite
- Méthode d'étanchéité : Joint de rondelle en cuivre — empêche efficacement les fuites de carburant
- Type d'opération : Bouton-poussoir manuel — capuchon de préhension ergonomique pour une utilisation manuelle facile
- Type de connexion : Connexion filetée standard — montage direct sur les conduites de carburant OEM, aucune modification nécessaire
- Compatibilité moteur : ISUZU 6HK1, 4BG1, 4BG1T, 6BG1, 6BG1T, 6WG1, 4JG1, 4JG2, 4HE1, 4HK1, 4BD1, 6BD1, 6SD1
- Compatibilité véhicule (camions) : ISUZU FVR34, FVR, FSR, NPR, NQR, NRR, NPR-HD
- Compatibilité équipement : HITACHI ZX330, 135C/180/210/225CLC/470GLC, JCB JS160/JS190/JS220/JS330, Kobelco SK120/SK200SR
- 100 % testé en usine : Chaque pompe manuelle subit des tests d'intégrité du joint, d'efficacité de pompage et d'intégrité des matériaux
- Garantie : 12 mois
Spécifications du produit
| Numéro de pièce : | 1-15761006-0 1157610060 |
| Nom du produit : | Pompe d'alimentation en carburant Pompe d'amorçage |
| Modèle de voiture : | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Modèle de moteur : | ISUZU FVR34 6HK1 |
| État : | 100 % neuf |
| Taille : | Standard |
| Poids : | Standard |
| Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité : | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Compatibilité véhicule et moteur
Applications camions :
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 | Montage principal |
| ISUZU | FVR | 6HK1 / 6BG1 | Montage principal |
| ISUZU | FSR | 6BG1 / 6BD1 | Montage principal |
| ISUZU | NPR | 4BG1 / 4BD1 / 4HE1 | Montage principal |
| ISUZU | NQR | 4BG1 / 4HE1 | Montage principal |
| ISUZU | NRR | 4HE1 | Montage principal |
| ISUZU | NPR-HD | 4HE1 | Montage principal |
Applications engins lourds :
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | Montage principal |
| 135C / 180 / 210 / 225CLC / 470GLC | 6HK1 / 4BG1 | Montage principal | |
| JCB | JS160 / JS190 / JS220 / JS330 | 4BG1 / 6BG1 | Montage compatible |
| Kobelco | SK120 / SK200SR | 6BG1 | Montage compatible |
Compatibilité moteur détaillée :
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7,8 L | Moteur diesel turbo 6 cylindres |
| 4BG1 / 4BG1T | 4,3 L | Moteur diesel 4 cylindres |
| 6BG1 / 6BG1T | 6,5 L | Moteur diesel 6 cylindres |
| 6WG1 | 15,7 L | Moteur diesel 6 cylindres |
| 4HE1 | 4,8 L | Moteur diesel 4 cylindres |
| 4HK1 | 5,2 L | Moteur diesel turbo 4 cylindres |
Notes importantes d'installation :
- La pompe d'amorçage manuelle est un composant d'entretien essentiel du système d'alimentation en carburant diesel — une défaillance du joint provoque une entrée d'air dans le système de carburant, entraînant un démarrage difficile et une perte de puissance
- Il est recommandé de remplacer le filtre à carburant et les rondelles en cuivre simultanément lors du remplacement de la pompe manuelle pour une étanchéité correcte
- Pompez manuellement le carburant pour purger l'air du système d'alimentation après l'installation jusqu'à ce qu'aucune bulle ne soit présente dans le carburant déchargé
- Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les raccords aux spécifications (ne pas trop serrer, ce qui pourrait endommager les filetages)
- Pour un montage 100 % précis, veuillez fournir le numéro VIN ou le modèle de moteur
Caractéristiques et avantages
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Corps de pompe en alliage d'aluminium | Construction en aluminium durable avec filetage de précision et joint de rondelle en cuivre pour un fonctionnement sans fuite — l'alliage d'aluminium résiste à la corrosion et est léger pour les applications de systèmes d'alimentation en carburant diesel |
| Joint de rondelle en cuivre | Empêche efficacement les fuites de carburant et assure une étanchéité fiable du système — la rondelle en cuivre offre d'excellentes performances d'étanchéité pour empêcher l'entrée d'air dans le système de carburant |
| Capuchon de préhension ergonomique | Capuchon de bouton antidérapant pour une utilisation manuelle facile — le capuchon ergonomique antidérapant facilite l'opération de pompage répétée |
| Connexion filetée standard | Montage direct sur les conduites de carburant OEM sans modification nécessaire — interface filetée standard pour une installation facile, économisant du temps de réparation |
| Conception légère de 0,088 kg | Réduit le poids du véhicule ; facile à installer — seulement 88 g par unité, installation pratique |
| Large compatibilité | Compatible avec les moteurs ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1/6WG1/4HE1/4HK1 et les modèles FVR34/FSR/NPR/NQR/ZX330/JS220 |
| Remplacement direct OE | Aucune modification nécessaire pour une installation rapide — taux de montage direct de 98,5 % confirmé sur 167 ordres de réparation |
| Garantie de 12 mois | Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie |
Contrôle qualité et vérification
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Matériau du corps de pompe | Analyse spectrographique | Conforme à la norme de matériau en alliage d'aluminium |
| Test d'étanchéité | Banc d'essai pneumatique | Aucune fuite à la pression spécifiée |
| Test d'efficacité de pompage | Banc d'essai de débit | Le déplacement par coup unique répond aux spécifications OEM |
| Étanchéité de la rondelle en cuivre | Test d'étanchéité | Aucune fuite de carburant |
| Test de retour du bouton | Test de fonctionnement | Retour automatique après pression, pas de blocage |
| Précision du filetage | Calibre de passage/non-passage du filetage | Conforme aux spécifications de filetage standard |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Pas de fissures, bavures ou rouille |
Recommandations d'installation et de maintenance
IMPORTANT : La pompe d'amorçage manuelle est un composant essentiel du système d'alimentation en carburant diesel. Une installation incorrecte peut entraîner une fuite de carburant et que la entrée d'air dans le système de carburant, entraînant un démarrage difficile et une perte de puissance. L'installation doit être effectuée par des professionnels qualifiés. Assurez-vous que le moteur est complètement refroidi et que la pression du système de carburant est relâchée avant l'installation.
Directives d'installation (se référer au manuel d'atelier) :
- Préparation de sécurité : Déconnecter la borne négative de la batterie ; s'assurer que le moteur est complètement refroidi ; relâcher la pression du système de carburant
- Nettoyer l'extérieur : Nettoyer soigneusement l'huile et les débris autour de la pompe manuelle pour éviter que des contaminants n'entrent dans le système de carburant
- Retirer l'ancienne pompe manuelle : Déconnecter les conduites de carburant et les boulons de fixation ; retirer l'ancienne pompe manuelle (récupérer le carburant qui s'écoule)
- Nettoyer la surface de montage : Nettoyer soigneusement la surface de montage et les raccords filetés ; retirer les anciens joints et débris
- Installer la nouvelle pompe manuelle : Monter la nouvelle pompe manuelle dans la position d'origine ; installer de nouvelles rondelles en cuivre
- Serrer les raccords : Serrer les boulons de fixation et les raccords de conduites de carburant selon les spécifications du manuel d'atelier ( utilisation d'une clé dynamométrique obligatoire)
- Purge manuelle : Appuyer à plusieurs reprises sur le bouton de la pompe manuelle tout en ouvrant la vis de purge d'air du système de carburant jusqu'à ce qu'aucune bulle ne soit présente dans le carburant déchargé
- Vérifier les fuites : Vérifier les raccords de la pompe manuelle et des conduites de carburant pour détecter les fuites de carburant
- Démarrer le moteur : Démarrer le moteur ; confirmer le démarrage normal, le fonctionnement régulier et l'absence de bruit anormal
- Essai routier : Effectuer un essai routier — confirmer la puissance normale, l'absence d'arrêt, l'absence de fuite
Calendrier de maintenance :
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Remplacement du filtre à carburant | Tous les 10 000 à 20 000 km |
| Inspection du joint de la pompe manuelle | Lors de chaque entretien |
| Remplacement de la pompe manuelle | Doit être remplacé en cas de pompage faible, de fuite de carburant ou de démarrage difficile |
Emballage et fourniture
Emballage :
Carton neutre / Boîte de couleur de marque / Emballage personnalisé de marque
Unité d'emballage :
1 pièce/boîte
Poids net de l'unité :
0,088 kg (88 g)
MOQ :
Petites commandes acceptées ; remises sur volume disponibles
Délai de livraison :
7-30 jours
Clients cibles :
Grossistes en pièces de camions, fournisseurs de pièces d'engins lourds, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs de commerce électronique transfrontalier
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