Amortisseur avant ISUZU, taille standard OEM, ajustement direct, construction métallique vérifiée pour CXZ CYZ51K CXZ81K 10PE1

L'ensemble d'amortisseur avant avec les numéros OEM1-51630512-0 / 1516305120est unremplacement direct vérifiépour les camions lourds ISUZU CXZ, CYZ51K, EXZ51K, CYZ51L et CXZ81K équipés de moteurs diesel 6WF1 / 10PE1. Cet amortisseur (ENSEMBLE AMORTISSEUR; S) est un composant d'amortissement essentiel du système de ressorts à lames de la suspension avant, absorbant les chocs de la route, supprimant les oscillations des ressorts et assurant la stabilité de conduite et le confort du véhicule.

L'amortisseur avant est continuellement soumis à des charges alternées et à des chocs de la route. Lorsque les performances de l'amortisseur se dégradent ou que des fuites d'huile se produisent, cela entraîne une réduction de la stabilité de conduite, une augmentation de la distance de freinage et une usure anormale des pneus. Un remplacement rapide restaure le bon fonctionnement du système de suspension.

• Poids net: Environ 3,85 kg
• Matériau: Métal
• Taille: Taille standard OEM
• Emballage: 1 pc/set
• Code SH: 870880000
• Emplacement de l'accessoire: 450-062

Lorsque l'amortisseur avant présente les conditions suivantes, une inspection et un remplacement rapides sont nécessaires:

• Rebond de conduite considérablement accru: Dégradation de la force d'amortissement, provoquant un rebond accru du véhicule sur les bosses et une réduction substantielle du confort de conduite.
• Distance de freinage prolongée ou plongée du nez: Incapacité à supprimer efficacement le tangage de la carrosserie, provoquant une plongée notable de l'avant lors d'un freinage d'urgence et une augmentation de la distance de freinage.
• Fuite d'huile de l'amortisseur: Taches d'huile sur le corps de l'amortisseur, vieillissement du joint provoquant une infiltration d'huile hydraulique et une forte baisse des performances d'amortissement.
• Tirage du véhicule ou usure anormale des pneus: Amortissement incohérent entre les amortisseurs gauche et droit, provoquant un tirage du véhicule et une usure inégale ou en forme d'onde des pneus.
• Bruit anormal ou sons d'impact: Dommages à la valve interne ou bagues de montage usées, produisant des sons de "cognement" ou d'impact métallique sur les bosses.

Certification: Le fournisseur déclare un test en usine à 100% sur chaque unité.

1. Soulever le véhicule: Soulevez le véhicule en toute sécurité de manière à ce que la suspension avant soit complètement déchargée, soutenez le châssis avec des chandelles.
2. Retirer l'ancien amortisseur: Retirez les boulons/écrous de montage supérieur et inférieur, extrayez l'ancien amortisseur. Notez de soutenir le ressort à lames ou les composants de la suspension.
3. Inspecter les composants associés: Vérifiez les bagues d'amortisseur, les sièges de montage et l'usure du ressort à lames; remplacez si nécessaire.
4. Installer le nouvel amortisseur: Positionnez le nouvel amortisseur, vissez à la main les boulons/écrous supérieur et inférieur, confirmez l'alignement, puis serrez au couple spécifié.
5. Serrer les connexions: Serrez tous les boulons/écrous de connexion au couple spécifié. Les boulons de bague doivent être serrés au couple spécifié une fois le véhicule abaissé.
6. Vérifier l'état de la suspension: Abaissez le véhicule, appuyez sur la carrosserie pour vérifier l'effet d'amortissement de l'amortisseur et confirmez l'absence de bruit de suspension.
7. Test routier: Effectuez un court test routier pour confirmer la stabilité de conduite et les performances de freinage.

• Tous les20 000 km ou 6 mois: Vérifiez l'amortisseur pour les fuites d'huile et l'usure des bagues.
• Tous les50 000 km: Vérifiez les performances d'amortissement de l'amortisseur, remplacez si nécessaire.
• Lorsqu'un rebond de conduite accru ou une plongée significative au freinage est détecté: Inspectez rapidement l'état de l'amortisseur.