ISUZU 6WF1 Euro3 Kit de garniture de cylindre avec garniture humide affûtée au plateau pour moteur diesel
ISUZU 6WF1 Euro3 Kit de garniture de cylindre avec garniture humide affûtée au plateau pour moteur diesel
Attributs clés
Nom de la marque:YIMI
Numéro de modèle:6WF1
Lieu d'origine:Chine
Attestation:ISO/TS16949
Quantité minimum de commande:20 pièces
Prix:Négociable
Capacité d'approvisionnement:10000 pièces/mois
Délai de livraison:5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:T/T
Emballage Standard:Forfait neutre ou comme demande des clients
Résumé du produit
Kit de chemise de cylindre ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0 — Ajustement OEM pour les moteurs 6WF1/6WF1-TC/6WF1-TCC. Comprend un revêtement humide aiguisé par plateau, une construction en fonte centrifuge, un kit complet (chemisage + piston + anneaux + goupille + anneaux élastiques). Certifié ISO/TS 16949, garantie de 12 mois, qualité inspectée à 100 %.
Détails du produit
Mettre en évidence:
Kit de chemise de cylindre Euro 3
,Kit de revêtement de moteur aiguisé Plateau
,Kit de revêtement de moteur diesel à revêtement humide
Displacement:
14,256 litres
Flange Diameter:
158,25 millimètres
Cylinders:
6
Liner Height:
267 millimètres
Piston Pin Size:
104 × 56 mm
Liner Inner Diameter:
147 millimètres
Liner Outer Diameter:
151,6 millimètres
Connecting Rod Bushing:
56 mm
Description du produit
Spécifications et fonctionnalités détaillées
Kit de chemise de cylindre ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0 — Ajustement OEM
Kit de chemise de cylindre ISUZU 6WF1 Euro3 CYZ 1878129280 1-87812928-0 — OEM vérifié pour moteur diesel GIGA CYZ/CXZ/EXZ
Présentation du produit
Le kit de chemise de cylindre avec les numéros OEM 1878129280 et 1-87812928-0 est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel ISUZU 6WF1 / 6WF1-TC / 6WF1-TCC Euro3, couramment installés dans les châssis de camions lourds ISUZU GIGA CYZ, CXZ, EXZ et associés. Chaque kit comprend une chemise de cylindre, un piston, un jeu de 4 segments, un axe de piston et des anneaux élastiques. Il est conçu pour la révision des moteurs et la restauration des alésages des cylindres.
Principe de fonctionnement
La chemise de cylindre est un composant d’usure critique du bloc moteur diesel. Dans le moteur 6WF1, il utilise une conception à chemise humide : la paroi extérieure entre directement en contact avec le liquide de refroidissement du moteur, tandis que l'alésage intérieur guide le piston et forme le joint de combustion. La chemise doit résister à des pressions de combustion maximales supérieures à 180 bars, transférer la chaleur au système de refroidissement et fournir une surface de glissement durable pour les segments de piston. L'alésage est affûté en plateau pour créer une rétention d'huile microscopique, réduisant ainsi la friction et prolongeant la durée de vie des segments de piston.
Symptômes d'échec
Remplacez le kit de revêtement lorsque l'un de ces symptômes apparaît :
- Consommation excessive d'huile / fumée bleue— le jeu entre la chemise et l'anneau usé permet à l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion.
- Perte de puissance— une mauvaise étanchéité du cylindre entraîne une faible compression et une faible accélération.
- Bruit de cognement anormal— gros cognement métallique du ralenti au mi-régime, parfois accompagné de fumée noire.
- Démarrage difficile ou non-démarrage— une faible compression rend les démarrages à froid difficiles.
- Rayures / éraflures des cylindres— des objets étrangers ou des anneaux d'arrêt cassés peuvent rayer l'alésage du revêtement.
Spécifications techniques
| Élément de vérification | Données / Norme | Source/Méthode |
|---|---|---|
| Diamètre intérieur de la doublure | 147 millimètres | Contrôle MMT, 100% pièce par pièce |
| Hauteur de la doublure | 267 millimètres | Contrôle MMT |
| Diamètre extérieur de la doublure | 151,6 millimètres | Contrôle MMT |
| Diamètre de bride/épaulement | 158,25 millimètres | Contrôle MMT |
| Taille de l'axe de piston | 104*56mm | Vérification des dimensions du banc |
| Douille de bielle | 56 millimètres | Vérification des dimensions du banc |
| Matériau du revêtement | Fonte alliée centrifuge | Certificat matière + analyse métallographique |
| Dureté | HB 210-250 | Échantillonnage de dureté Brinell |
| Affûtage du plateau | Inspection complète à 100 % | Profilomètre d'alésage |
| Taux de réussite des installations | ≥99% | Basé sur le suivi des commandes de réparation au cours des 3 dernières années |
| Attestation | ISO/TS16949 | Audit système tiers |
Référence croisée OEM
| Taper | Nombre |
|---|---|
| OEM principal – Court | 1878129280 |
| OEM principal – Long | 1-87812928-0 |
| Consécutif / Remplacement | 1-87812928-1 à 1-87812928-6 |
| Consécutif / Remplacement | 1878129281 à 1878129286 |
| Indice plus élevé | 1878129290 à 1878129296 |
| Doublure uniquement – sans kit | 1112613792 / 1112613332 |
| Référence croisée concurrentielle | QML MV1931, JIPL-2984, etc. |
| Numéro de pièce : | 1878129280 1-87812928-0 | Nom du produit : | Kit de chemise de cylindre Euro3 |
| Modèle de voiture : | 6WF1 | Modèle de moteur : | 6WF1 |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Compatibilité des véhicules et des moteurs
Applications principales
| Marque | Modèle | Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | GIGA | CYZ51 | 6WF1-T | 1999-2007 |
| ISUZU | GIGA | CXZ51 | 6WF1-T | 2000-2008 |
| ISUZU | GIGA | CXY51 | 6WF1-T | 2000-2008 |
| ISUZU | GIGA | EXZ51 | 6WF1-TC | 2003-2008 |
| ISUZU | GIGA | CYH / EXR | Série 6WF1 | 1999-2008 |
| ISUZU | Bétonnière | CYZ / CYH | 6WF1-TC | 2000-2008 |
⚠️ Notes de compatibilité importantes :
- Les chemises de cylindre 6WF1 sont classées par qualité de diamètre intérieur tel que 1X, 2X, 3X. Mesurez l'alésage du siège du bloc-cylindres avant l'installation et sélectionnez la qualité de chemise correspondante. Une qualité incorrecte peut provoquer une saillie ou une déformation anormale du revêtement.
- Après avoir enfoncé le revêtement, mesurez la saillie du revêtement avec un indicateur à cadran. Une saillie incorrecte peut entraîner une défaillance du joint de culasse ou une fissuration précoce de la chemise.
- Pour les véhicules à conduite à droite (RHD), l'espace d'installation peut être limité. Confirmer la procédure spécifique dans le manuel d'atelier.
📌 Vérification de la compatibilité :Pour garantir une correspondance précise à 100 %, veuillez fournir le VIN ou le numéro de châssis avant de commander. Nous le vérifierons via le système EPC global ISUZU.
Caractéristiques et avantages
Revêtement en fonte centrifuge en alliage
La structure de grain dense et la dureté uniforme offrent une meilleure résistance à l'usure que le moulage au sable — vérifiée par analyse métallographique et échantillonnage de dureté Brinell (HB 210-250).
La structure de grain dense et la dureté uniforme offrent une meilleure résistance à l'usure que le moulage au sable — vérifiée par analyse métallographique et échantillonnage de dureté Brinell (HB 210-250).
Alésage aiguisé à plateau
La rétention d'huile optimisée des hachures croisées améliore le siège de la bague et le contrôle de l'huile, réduisant ainsi le risque d'éraflure — inspection à 100 % du profilomètre de l'alésage.
La rétention d'huile optimisée des hachures croisées améliore le siège de la bague et le contrôle de l'huile, réduisant ainsi le risque d'éraflure — inspection à 100 % du profilomètre de l'alésage.
Système qualité ISO/TS 16949
Traçabilité complète avec certificats de matériaux et rapports d'inspection par lot – certifié par un tiers.
Traçabilité complète avec certificats de matériaux et rapports d'inspection par lot – certifié par un tiers.
Jeu de segments de piston à 4 segments
Conçu pour les caractéristiques de combustion 6WF1 Euro3, équilibrant l'étanchéité à la compression et le contrôle de l'huile — vérifié par des tests de rétention de pression sur banc.
Conçu pour les caractéristiques de combustion 6WF1 Euro3, équilibrant l'étanchéité à la compression et le contrôle de l'huile — vérifié par des tests de rétention de pression sur banc.
Conception à ajustement direct
Aucun alésage ou affûtage supplémentaire du bloc n'est requis, ce qui réduit les besoins en main-d'œuvre et en équipement de révision — ≥ 99 % de réussite de l'installation basée sur le suivi des commandes de réparation.
Aucun alésage ou affûtage supplémentaire du bloc n'est requis, ce qui réduit les besoins en main-d'œuvre et en équipement de révision — ≥ 99 % de réussite de l'installation basée sur le suivi des commandes de réparation.
Trousse complète
Chemise, piston, segments, goupille et joncs d'arrêt fournis ensemble pour éviter tout risque de composants mal assortis - chaîne de dimensions d'assemblage vérifiée avant expédition.
Chemise, piston, segments, goupille et joncs d'arrêt fournis ensemble pour éviter tout risque de composants mal assortis - chaîne de dimensions d'assemblage vérifiée avant expédition.
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de contrôle qualité | Méthode/Norme de vérification |
|---|---|
| Diamètre intérieur de la doublure | MMT, contrôle à 100% |
| Diamètre extérieur et bride du revêtement | MMT + jauges dédiées, inspection 100% |
| Saillie de la doublure | Comparateur à cadran, mesuré avant l'installation |
| Uniformité de l'épaisseur de paroi | Jauge d'épaisseur à ultrasons, échantillonnage |
| Dureté du matériau | Testeur de dureté Brinell, échantillonnage par lots |
| Structure métallographique | Microscope métallographique, échantillonnage du niveau de chaleur |
| Plateau Honing Cross-Hatch | Profilomètre d'alésage (Ra / Rz / Rpk / Rvk), inspection à 100 % |
| Taille et rondeur de l'axe de piston | Micromètre + testeur d'arrondi, contrôle à 100% |
| Tension des segments de piston et écart d'extrémité | Testeur de tension dédié + jauge d'épaisseur, prélèvement par lots |
| Détection de fissures/évents | Contrôle par magnétoscopie (MT) ou ressuage fluorescent (PT), échantillonnage |
| Chaîne de cotes de l'assemblage final | Banc d'assemblage simulé, vérification des lots |
| Protection de l'emballage | Huile antirouille + film VCI + caisse en bois, inspection finale |
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️IMPORTANT :L'installation des chemises de cylindre est une opération de niveau révision du moteur. Elle doit être réalisée par un technicien qualifié en moteurs diesel dans un atelier propre. Nettoyez soigneusement l'alésage du siège du bloc avant l'installation pour éliminer le carbone, le tartre et l'ancien mastic.
Directives d'installation — Manuel d'atelier de référence
- Préparation du bloc :Nettoyer l'alésage du siège du bloc. Vérifiez s'il y a des rayures, de la corrosion ou des distorsions. Mesurez l'alésage du siège avec une jauge d'alésage de cylindre et confirmez la qualité.
- Sélection de doublure :Sélectionnez la qualité de revêtement correspondante (1X / 2X / 3X, etc.) en fonction de la qualité d'alésage du siège du bloc. Les notes doivent correspondre.
- Installation du revêtement :Appliquez un produit d'étanchéité dédié sur la rainure du joint torique et la surface de contact du siège. Utilisez un outil de pressage dédié pour pousser le revêtement verticalement. Ne martelez pas.
- Mesure de saillie :Après avoir appuyé sur, mesurez la saillie du revêtement avec un indicateur à cadran et assurez-vous qu'elle est conforme aux spécifications du manuel d'atelier.
- Ensemble piston et segment :Installez les segments de piston dans le bon ordre et dans le bon sens. Notez le repère "TOP" face à la couronne du piston. Installez l'axe de piston et les anneaux élastiques.
- Lubrification du revêtement :Enduisez l’alésage de la chemise et les segments de piston d’huile moteur propre.
- Installation du piston et de la tige :Utilisez un compresseur à anneau pour installer l’ensemble piston et tige dans le revêtement. Serrez les boulons de tige en séquence diagonale au couple spécifié.
- Installation de la culasse :Remplacez par un nouveau joint de culasse. Serrez la culasse dans l'ordre de couple spécifié, généralement du centre vers l'extérieur, par étapes.
Calendrier d'entretien
- Tous les 10 000 km ou 250 heures :Vérifier la consommation d'huile et la fuite du carter.
- Tous les 40 000 à 50 000 km :Effectuez un test de compression. La différence maximale entre les cylindres ne doit pas dépasser 10 %.
- Tous les 200 000 à 300 000 km ou lorsque la consommation d'huile est anormale :Évaluer l'usure des chemises et des segments de piston ; planifier la révision si nécessaire.
- Lors d'une révision :Remplacez les 6 kits de chemises de cylindre ensemble pour éviter une compression inégale due à un mélange de composants anciens et nouveaux.
Emballage et approvisionnement
- Emballage standard :Huile antirouille + film VCI + carton + caisse en bois.
- Emballage personnalisé :Emballage neutre, emballage de marque du client ou solutions d'emballage spécifiées.
- Convient pour :Ateliers de révision de moteurs, distributeurs de pièces diesel, centres de maintenance de flotte et acheteurs en gros.
- Capacité d'approvisionnement :Approvisionnement stable en lots avec rapports de qualité au niveau des lots disponibles.
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