Arbre d'équilibre de pompe à huile 23300-2G411 233002G411 pour Hyundai Sonata Santa Fe Sport 2.0L
Attributs clés
Résumé du produit
Arbre d'équilibrage de pompe à huile 23300-2G411 233002G411 pour Hyundai Sonata Santa Fe Sport 2.0L Présentation du produit L'Ensemble arbre d'équilibrage de pompe à huile (Numéros OEM : 23300-2G411 / 233002G411) est un composant moteur de remplacement direct de qualité supérieure, spécialement con...
Détails du produit
Échafaudage de la pompe à huile Hyundai Sonata
,L'échafaudage de l'équilibre de la Santa Fe Sport 2.0L
,Pompe à huile pour camion Isuzu avec garantie
L'Ensemble arbre d'équilibrage de pompe à huile (Numéros OEM : 23300-2G411 / 233002G411) est un composant moteur de remplacement direct de qualité supérieure, spécialement conçu pour les modèles Hyundai Sonata, Santa Fe Sport et Kia Optima, Sportage, Sorento équipés de moteurs à essence turbocompressés 2.0L (Theta II / G4KH).
Cet ensemble intégré combine la pompe à huile moteur avec un arbre d'équilibrage, remplissant deux fonctions essentielles : pressuriser et faire circuler l'huile moteur pour lubrifier et refroidir les pièces mobiles, et contrecarrer les vibrations du moteur pour un fonctionnement plus doux et plus silencieux.
| Numéro de pièce | 23300-2G411, 233002G411 |
| Nom du produit | Ensemble arbre d'équilibrage de pompe à huile / Pompe à huile d'équilibrage / Ensemble d'arbre - Équilibrage |
| Modèle de voiture | Hyundai Sonata, Hyundai Santa Fe Sport, Kia Optima, Kia Sportage, Kia Sorento |
| Modèle de moteur | Moteurs à essence Hyundai/Kia 2.0L Turbo GDI (Theta II / G4KH / G4KE) |
| État | 100% neuf |
| Poids | Standard |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Garantie | 6 mois |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
- Qualité OE : Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles strictes de Hyundai/Kia pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
- Conception intégrée : Combine la pompe à huile et l'arbre d'équilibrage en un seul ensemble pour une utilisation efficace de l'espace et une installation simplifiée
- Jeu d'engrenages à haut rendement : Les engrenages à 20 dents usinés avec précision fournissent une pression d'huile et un débit constants
- Réduction des vibrations : Les contrepoids de l'arbre d'équilibrage réduisent les vibrations du moteur pour un fonctionnement plus doux, plus silencieux et un confort de conduite amélioré
- Construction durable : Le carter en aluminium haute résistance et les engrenages en acier trempé résistent aux pressions et températures élevées
- Restaure la lubrification du moteur : Élimine la basse pression d'huile, le bruit du moteur et l'usure prématurée causés par une pompe à huile défaillante
- Remplacement direct : Correspond à la bride de montage, au type d'entraînement et aux connexions de ligne d'huile d'origine pour une installation simple
- Longue durée de vie : Conçu pour les cycles de service des moteurs à essence turbocompressés et les intervalles d'entretien prolongés
- Réparation rentable : Remplacement abordable qui évite des dommages coûteux au moteur
- Large compatibilité : Convient à plusieurs modèles Hyundai et Kia utilisant la famille de moteurs Theta II 2.0L
Cet ensemble arbre d'équilibrage de pompe à huile est spécialement conçu pour les véhicules Hyundai et Kia équipés de la famille de moteurs Theta II 2.0L. Les applications courantes comprennent :
- Hyundai Sonata (2011-2019) -- 2.0L Turbo
- Hyundai Santa Fe Sport (2013-2018) -- 2.0L Turbo
- Hyundai Santa Fe (À partir du 29/01/13) -- 2.0L Turbo
- Kia Optima (2011-2020) -- 2.0L Turbo
- Kia Sportage (2011-2022) -- 2.0L Turbo
- Kia Sorento (2016-2020) -- 2.0L Turbo
- Codes moteur : G4KH, G4KE, Theta II
- Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes DOHC, GDI turbocompressé
- Cylindrée : 2.0L (1998cc)
- Type de carburant : Essence
L'installation par un mécanicien professionnel ou un constructeur de moteur est fortement recommandée :
- Assurez-vous que le moteur est froid - Laissez le moteur refroidir complètement avant le démontage
- Débranchez la batterie - Débranchez toujours la borne négative avant de travailler
- Vidangez l'huile moteur - Vidangez l'huile moteur dans un récipient approprié
- Retirez les courroies et poulies d'entraînement - Retirez la courroie d'entraînement et la poulie du vilebrequin pour accéder au carter de distribution
- Retirez le carter de distribution - Retirez le carter de distribution pour accéder à l'ensemble arbre d'équilibrage de la pompe à huile
- Retirez l'ancien ensemble - Dévissez et retirez l'ancien ensemble arbre d'équilibrage de la pompe à huile du bloc moteur
- Nettoyez toutes les surfaces de contact - Nettoyez soigneusement le bloc moteur et les surfaces de contact de l'ensemble ; retirez tout ancien matériau de joint et débris
- Inspectez les composants associés - Vérifiez la chaîne de distribution, les guides et le tube de prise d'huile pour l'usure ou les dommages ; remplacez si nécessaire
- Installez le nouvel ensemble - Positionnez le nouvel ensemble arbre d'équilibrage de la pompe à huile sur le bloc ; alignez les trous de boulons et l'engagement de la transmission
- Installez les boulons de montage - Vissez à la main tous les boulons ; serrez selon les spécifications de couple du fabricant
- Réinstallez le carter de distribution - Installez le carter avec un nouveau joint ou un produit d'étanchéité ; serrez les boulons au couple spécifié
- Réinstallez les poulies et les courroies - Réinstallez la poulie du vilebrequin et la courroie d'entraînement
- Remplissez d'huile moteur - Remplissez avec la bonne qualité et quantité d'huile moteur
- Amorcez le système d'huile - Faites tourner le moteur sans le démarrer (si possible) pour amorcer la pompe à huile
- Démarrez et testez - Démarrez le moteur ; vérifiez la pression d'huile correcte et recherchez les fuites
- Test routier - Effectuez un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement du moteur et l'absence de bruit ou de vibration anormaux
- Vérification des matériaux : Confirme que le carter en alliage d'aluminium et la composition des engrenages en acier répondent aux spécifications de résistance et de durabilité de Hyundai/Kia
- Inspection dimensionnelle : Les dimensions du carter, la bride de montage, le schéma des trous de boulons et le profil des dents d'engrenage sont vérifiés dans les tolérances OEM
- Inspection des dents d'engrenage : Jeu d'engrenages à 20 dents vérifié pour un engrenage correct et une finition de surface
- Équilibrage de l'arbre d'équilibrage : Chaque arbre d'équilibrage est équilibré dynamiquement pour assurer un fonctionnement sans vibration
- Test de couple de rotation : Chaque pompe est testée pour s'assurer que le couple de rotation est conforme aux spécifications
- Test d'étanchéité : Le carter de la pompe et les joints sont testés pour leur intégrité étanche
- Inspection visuelle : Contrôle à 100 % des défauts de coulée, des défauts d'usinage ou des dommages
- Emballé en toute sécurité : Protégé et emballé pour éviter tout dommage pendant le transport
- Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
- Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
- Livraison rapide pour les articles en stock
- Expédition par Express Air ou Mer
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