Joint de culasse 1002220FAXZ pour moteur Diesel JAC 1040 HFC4DA1 1002220FA-XZ

• Qualité OE : Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles strictes de JAC pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
• Construction haute résistance : L'acier multicouche ou le matériau composite résiste aux pressions et températures de combustion extrêmes
• Bagues d'étanchéité de précision : Les bagues et les anneaux de feu conçus assurent une étanchéité parfaite et sans fuite autour des chambres de combustion et des passages de fluide
• Alignement exact des ports : La découpe précise garantit un alignement correct avec tous les ports d'huile, de liquide de refroidissement et de combustion
• Restaure la compression : Élimine la perte de compression, la surchauffe et les fuites de liquide de refroidissement causées par un joint de culasse défectueux
• Remplacement direct : Correspond aux dimensions et à la configuration d'étanchéité du joint OE
• Longue durée de vie : Conçu pour les applications de moteurs diesel commerciaux lourds
• Essentiel pour l'entretien du moteur : Composant critique à remplacer lors du retrait de la culasse ou de la révision du moteur
• Performance fiable : Assure une étanchéité adéquate pour une combustion efficace et la fiabilité du moteur

Ce joint de culasse est spécifiquement conçu pour les camions légers et les véhicules utilitaires JAC. Les applications courantes incluent :

• JAC 1040 (Camions légers)
• JAC Shuailing (帅铃) – modèles de la série 4DA1
• JAC Sunray – moteur HFC4DA1-2C
• JAC HFC1035KD – moteur 4DA1
• JAC 4DA1-1 / 4DA1-2C / 4DA1-2B variantes de moteur

• Code moteur : HFC4DA1 / 4DA1
• Type : En ligne 4 cylindres, 4 temps, Turbo Diesel refroidi par eau
• Cylindrée : 2.8L
• Alésage × Course : 93 mm × 102 mm
• Matériau du bloc-cylindres : Fonte HT250
• Matériau de la culasse : Alliage d'aluminium
• Type de carburant : Diesel

1. Assurez-vous que le moteur est froid – Laissez le moteur refroidir complètement avant le démontage
2. Débranchez la batterie – Débranchez toujours la borne négative avant de travailler
3. Vidangez le liquide de refroidissement et l'huile – Vidangez le système de refroidissement et l'huile moteur pour éviter les déversements
4. Retirez la culasse – Débranchez les collecteurs, les composants de distribution et les boulons de culasse ; soulevez la culasse du bloc
5. Nettoyez toutes les surfaces de contact – Nettoyez soigneusement les plans de culasse et de bloc ; retirez tout ancien matériau de joint, huile et débris
6. Vérifiez la planéité des surfaces – Inspectez les deux surfaces pour détecter toute déformation à l'aide d'une règle ; rectifiez si nécessaire. La limite maximale de déformation est de 0,05 mm (nominal) / 0,20 mm (limite)
7. Installez le nouveau joint de culasse – Positionnez le nouveau joint sur le plan de joint du bloc avec la bonne orientation (généralement marqué "TOP" ou "FRONT")
8. Installez la culasse – Positionnez soigneusement la culasse sur le joint ; alignez avec les goupilles de centrage
9. Utilisez de nouveaux boulons de culasse – Si des boulons de culasse à limite d'élasticité (TTY) sont spécifiés, utilisez toujours de nouveaux boulons
10. Serrez dans l'ordre – Serrez les boulons de culasse dans le bon ordre et par étapes selon les spécifications du fabricant
11. Remontez le moteur – Réinstallez les collecteurs, les composants de distribution et les autres pièces retirées
12. Remplissez les fluides – Remplissez avec le mélange correct d'huile moteur et de liquide de refroidissement (antigel/eau 50/50)
13. Purgez le système de refroidissement – Démarrez le moteur et purgez l'air du système de refroidissement selon la procédure du fabricant
14. Vérifiez les fuites – Inspectez les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement autour de la zone de la culasse
15. Test sur route – Testez la conduite pour vérifier le bon fonctionnement du moteur et l'absence de surchauffe

• Vérification des matériaux : Confirme que le matériau du joint répond aux spécifications de température, de pression et de résistance aux fluides de JAC
• Inspection dimensionnelle : La taille de l'alésage du joint, l'épaisseur, l'emplacement des trous de boulons et les ouvertures des ports sont vérifiés dans les tolérances OEM
• Test de pression : Échantillon testé pour assurer une étanchéité adéquate sous pression de combustion et pression de fluide
• Inspection visuelle : Contrôlé à 100 % pour les défauts, coupures ou défauts de fabrication
• Emballé en toute sécurité : Protégé et emballé pour éviter les dommages pendant le transport

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par Express Air ou Mer