ISUZU NHR NKR Coupe de cylindre à roue avant OEM Adapté 1-1/8 pouces Borne Kit d'étanchéité hydraulique de frein avec NBR/EPDM Matériau en caoutchouc
Attributs clés
Résumé du produit
Jeu de coupelles de cylindre de roue avant ISUZU NHR NKR avec numéros OEM 5-87831602-0, 5-87830538-0. Ajustement Direct pour NHR54/NKR55/NPR57 avec moteur 4JB1. Kit d'étanchéité hydraulique d'alésage de 1-1/8" en caoutchouc NBR/EPDM, compatible avec le liquide de frein DOT 3/4. L'ensemble complet par roue comprend des joints de coupelle et des soufflets anti-poussière. Certifié ISO/TS 16949 avec 12 mois de garantie.
Détails du produit
Jeu de coupelles de cylindre de roue avant
,ajustement OEM
,Kit d'étanchéité de frein hydraulique à alésage de 1-1/8 pouces
Jeu de joints de cylindre de roue avant 5-87831602-0 5-87830538-0 5878316020 5878305380 pour ISUZU NHR NKR NKR55 4JB1 — Kit de joint de frein hydraulique à alésage 1-1/8" ajustement OEM vérifié
Le jeu de joints de cylindre de roue avant avec les numéros OEM 5-87831602-0, 5-87830538-0, 5878316020 et 5878305380 est un remplacement direct vérifié pour les camions légers ISUZU NHR54/NKR55/NPR57 équipés du moteur diesel 4JB1. Ce jeu de joints est un composant d'étanchéité hydraulique essentiel du système de frein à tambour avant, responsable du maintien de la pression du liquide de frein à l'intérieur du cylindre de roue et de l'assurance d'un transfert de force de freinage uniforme vers les mâchoires de frein.
Le jeu de joints de cylindre de roue avant fonctionne comme le joint hydraulique principal à l'intérieur du cylindre de roue. Il convertit la pression du liquide de frein hydraulique en force mécanique qui pousse les mâchoires de frein contre le tambour. La conception en forme de coupelle présente une lèvre d'étanchéité précisément inclinée qui se dilate sous la pression hydraulique — plus la force de freinage est forte, plus le joint est étanche. Les jeux de joints d'origine ISUZU sont fabriqués selon les spécifications exactes du diamètre d'alésage et de la géométrie de la lèvre OEM, garantissant une pression hydraulique constante et une force de freinage uniforme sur les deux roues avant.
Remplacez le jeu de joints lorsque l'un des symptômes suivants apparaît :
- Fuite de liquide de frein au-delà du soufflet anti-poussière — traces de liquide visibles sur la plaque de support ou à l'intérieur du tambour
- Pédale de frein spongieuse ou qui s'enfonce — le contournement interne du liquide causé par des joints usés ou durcis réduit la pression hydraulique
- Efficacité de freinage inégale ou réduite — le véhicule tire d'un côté lors du freinage, ou la distance de freinage augmente
- Contamination du liquide de frein — les particules de caoutchouc dégradées provenant des joints usés contaminent le liquide de frein, accélérant l'usure des autres composants hydrauliques
| Article de vérification | Données / Standard | Source / Méthode |
|---|---|---|
| Numéro de pièce (court) | 5-87831602-0 | Base de données des pièces OEM ISUZU |
| Numéro de pièce (court) | 5-87830538-0 | Base de données des pièces OEM ISUZU |
| Numéro d'usine | 5878316020 / 5878305380 | Base de données des pièces OEM ISUZU |
| Nom de la pièce | JOINT DE CYLINDRE DE ROUE AVANT | ISUZU EPC |
| Modèles de véhicules | ISUZU NHR54 / NKR55 / NPR57 | Catalogue d'applications ISUZU |
| Compatibilité moteur | 4JB1 | Catalogue d'applications ISUZU |
| Taille de l'alésage du cylindre | 1-1/8 pouce (28,58 mm) | Spécification d'atelier ISUZU |
| Matériau | Caoutchouc NBR (Nitrile) / EPDM | Certificat de matériau |
| Résistance aux fluides | Compatible avec les liquides de frein DOT 3 / DOT 4 | Test d'immersion ASTM D471 |
| Plage de température | −40°C à +120°C | Fiche technique du matériau |
| Résistance à la déformation permanente | ≤ 25 % après 70h à 100°C | ASTM D395 |
| Taux de réussite de l'installation | ≥ 99 % | Basé sur le suivi des ordres de réparation |
| Certification | ISO/TS 16949 | Audit de système tiers |
| Poids unitaire | 0,04 kg | Spécification du produit |
| Numéro de pièce : | 5-87831602-0 5-87830538-0 |
| Nom du produit : | Jeu de joints de cylindre de roue avant |
| Modèle de voiture : | NHR NKR |
| Modèle de moteur : | NHR NKR |
| État : | 100% neuf |
| Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité : | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NHR54 | 4JB1 | 1984–1990 |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1986–1993 |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1996–2007 |
| ISUZU | NPR | NPR57 | 4JB1 | 1986–1993 |
| ISUZU | ELF 100 | NKR55 | 4JB1 | 1986–1993 |
| Marque | Modèle | Application |
|---|---|---|
| JMC | 1030 | Camion léger |
| JMC | 1040 | Camion léger |
- Ce jeu de joints est conçu pour l'alésage de cylindre de roue avant de 1-1/8 pouce (28,58 mm). Confirmez le diamètre de l'alésage de votre cylindre de roue avant de commander.
- Le frein à tambour avant des NHR54/NKR55/NPR57 utilise deux cylindres de roue par roue. Vérifiez quel cylindre nécessite le jeu de joints.
- Pour les véhicules à conduite à droite (RHD), l'orientation du cylindre de roue peut différer. Référez-vous au manuel d'atelier ISUZU pour la procédure correcte.
Résistance exceptionnelle au gonflement des liquides de frein DOT 3 et DOT 4, à la dégradation par la chaleur et à la déformation permanente — vérifié par les tests ASTM D471 et ASTM D395.
La lèvre d'étanchéité en forme de coupelle se dilate sous la pression hydraulique pour un joint plus étanche à mesure que la force de freinage augmente — vérifié par rapport aux spécifications du diamètre d'alésage OEM.
Correspondance précise avec l'alésage du cylindre de roue avant ISUZU NHR/NKR — ajustement direct sans modification.
Joints de coupelle et soufflets anti-poussière fournis ensemble pour répondre aux exigences du manuel d'atelier ISUZU — réduit le risque de réparation partielle et de défaillance prématurée.
Traçabilité complète avec certificats de matériaux et rapports d'inspection de lot — certifié par un tiers.
Basé sur le suivi des ordres de réparation — confirme la compatibilité fiable sur la plateforme NHR/NKR.
| Article de CQ | Méthode de vérification / Standard |
|---|---|
| Dimensions OD / ID de la coupelle | CMM, inspection à 100 % |
| Angle de géométrie de la lèvre | Comparateur optique, inspection à 100 % |
| Dureté du matériau (Shore A) | Duromètre, échantillonnage par lot |
| Résistance à l'immersion dans les fluides | ASTM D471 — 70h à 100°C dans du liquide DOT 3 |
| Déformation permanente | ASTM D395 — 70h à 100°C |
| Résistance à la traction | ASTM D412, échantillonnage par lot |
| Allongement à la rupture | ASTM D412, échantillonnage par lot |
| Finition de surface | Inspection visuelle — pas de bavure, pas de contamination |
| Traçabilité des lots | Numéro de lot de matériau + date de production |
| Protection de l'emballage | Sac scellé + barrière anti-humidité + carton |
- Démontage : Retirez la roue, le tambour de frein et le cylindre de roue. Retirez l'ensemble piston et soufflet. Retirez le joint de coupelle du piston. Retirez le ressort de rappel et la vis de purge du cylindre de roue.
- Inspection : Inspectez l'alésage du cylindre pour détecter toute rayure, piqûre ou corrosion. Si l'alésage est endommagé, remplacez l'ensemble complet du cylindre de roue. N'essayez pas de réparer un cylindre endommagé.
- Nettoyage : Nettoyez tous les composants avec du liquide de frein propre ou un nettoyant pour freins approuvé. N'utilisez pas de solvants à base de pétrole.
- Lubrification : Enduisez les nouveaux joints et l'alésage du cylindre avec du liquide de frein propre avant l'assemblage.
- Assemblage : Installez le nouveau joint avec la lèvre d'étanchéité orientée vers la source de pression hydraulique. Installez le piston, le soufflet et le ressort de rappel.
- Purge : Purgez complètement le système de freinage pour éliminer l'air. Vérifiez les fuites au niveau de la vis de purge et des raccords de conduite.
- Test de la pédale : Pompez la pédale de frein plusieurs fois pour mettre les joints en place. Vérifiez une pédale ferme avant l'essai routier.
- Tous les 10 000 km : Inspectez le niveau et l'état du liquide de frein. Vérifiez toute fuite visible au niveau des cylindres de roue.
- Tous les 40 000–50 000 km : Inspectez l'usure du tambour et des mâchoires de frein. Vérifiez le fonctionnement des cylindres de roue.
- Tous les 2 ans : Remplacez le liquide de frein, quelle que soit la kilométrage.
- Chaque fois que le tambour est retiré : Inspectez l'alésage du cylindre et les joints de coupelle. Remplacez les joints s'ils présentent un durcissement, une fissuration ou un gonflement.
- Emballage standard : Sac scellé + barrière anti-humidité + carton
- Emballage personnalisé : Emballage neutre, emballage de marque client
- Convient pour : Ateliers de réparation de systèmes de freinage, distributeurs de pièces ISUZU, centres de maintenance de flotte
- Capacité d'approvisionnement : Approvisionnement stable par lots avec rapports de qualité par lot disponibles
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