ISUZU NKR55 4JB1 Kit de réparation de cylindre d'embrayage esclave avec 22,22 mm de forage OEM Fit NBR/EPDM joints en caoutchouc
Attributs clés
Résumé du produit
Kit de réparation de cylindre récepteur d'embrayage ISUZU NKR55 4JB1 (5-87831402-1/5878314021). Comprend des joints NBR/EPDM pour une compatibilité avec les fluides DOT 3/4, alésage de 22,22 mm, plage de température de -40°C à +120°C. Kit complet avec joints de coupelle, soufflets anti-poussière et joints associés. Garantie 12 mois, certifié ISO/TS 16949.
Détails du produit
Kit de réparation de cylindre récepteur d'embrayage à alésage de 22
,22 mm
,Kit de joint d'embrayage hydraulique adapté aux OEM
Kit de réparation de cylindre d'embrayage 5-87831402-1 5878314021 pour ISUZU NKR55 4JB1 — Ajustement OEM vérifié, hydraulique d'embrayage de 22,2 mm
Ce kit de réparation est un remplacement direct vérifié pour les camions légers ISUZU NKR55 équipés du moteur diesel 4JB1. Ce composant d'étanchéité hydraulique critique restaure la pression hydraulique de l'embrayage et assure un désengagement d'embrayage fluide et fiable.
Le kit de réparation du cylindre d'embrayage fonctionne comme le joint hydraulique principal à l'intérieur du cylindre d'embrayage. Il convertit la pression hydraulique du maître-cylindre d'embrayage en force mécanique qui pousse la fourchette de débrayage, désengageant le disque d'embrayage du volant moteur. Le joint en forme de coupelle présente une lèvre d'étanchéité précisément inclinée qui se dilate sous la pression hydraulique — plus la force sur la pédale est grande, plus l'étanchéité est serrée.
- Suintement de liquide d'embrayage au-delà du soufflet anti-poussière — traces de liquide visibles sur le corps du cylindre récepteur ou le carter d'embrayage
- Pédale d'embrayage spongieuse ou qui s'enfonce — le contournement interne du fluide causé par des joints en coupelle usés ou durcis réduit la pression hydraulique
- Difficulté à engager ou désengager les vitesses — le déplacement insuffisant du cylindre récepteur empêche le débrayage complet
- Contamination du liquide d'embrayage — les particules de caoutchouc dégradées provenant des joints usés contaminent le liquide d'embrayage
| Élément de vérification | Données / Norme | Source / Méthode |
|---|---|---|
| Numéro de pièce (court) | 5-87831402-1 | Base de données des pièces OEM ISUZU |
| Numéro d'usine | 5878314021 | Base de données des pièces OEM ISUZU |
| Compatibilité moteur | 4JB1 / 4JB1-T (2,8 L, 4 cylindres, OHV, DI) | Catalogue d'applications ISUZU |
| Taille de l'alésage du cylindre | 22,22 mm (7/8 pouce) | Spécification d'atelier ISUZU |
| Matériau | Caoutchouc NBR (Nitrile) / EPDM | Certificat de matériau |
| Couple de serrage du cylindre récepteur | 37 N·m (3,8 kgf·m / 27 lb ft) | Manuel d'atelier ISUZU NKR série 4J |
| Poids net (par kit) | 0,08 kg | Spécification du produit |
| Certification | ISO/TS 16949 | Audit de système tiers |
Numéro de pièce : 5-87831402-1 5878314021
Nom du produit : Kit de réparation de cylindre d'embrayage
Modèle de voiture : NKR55
Modèle de moteur : 4JB1
État : 100 % neuf
Matériau : Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
| Marque | Modèle | Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1986–1993 |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1996–2007 |
| ISUZU | ELF 100 | NHR | 4JB1 | 1984–1990 |
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Composé de caoutchouc NBR / EPDM | Résistance exceptionnelle au gonflement du liquide de frein DOT 3 et DOT 4, à la dégradation par la chaleur et à la déformation permanente sous contrainte |
| Géométrie de lèvre exacte OEM (22,22 mm) | La lèvre d'étanchéité en forme de coupelle se dilate sous la pression hydraulique pour une étanchéité plus serrée à mesure que la force sur la pédale d'embrayage augmente |
| Couverture complète du kit | Comprend tous les joints et soufflets anti-poussière nécessaires pour une reconstruction professionnelle du cylindre d'embrayage |
| Système de qualité ISO/TS 16949 | Traçabilité complète avec certificats de matériau et rapports d'inspection de lot |
- Démontage : Retirez le cylindre récepteur de la transmission. Retirez la tige de poussée, le soufflet et l'ensemble du piston.
- Inspection : Inspectez l'alésage du cylindre pour détecter les rayures, les piqûres ou la corrosion. S'il est endommagé, remplacez l'ensemble complet.
- Nettoyage : Nettoyez tous les composants avec du liquide de frein propre ou un nettoyant pour freins approuvé.
- Lubrification : Enduisez les nouveaux joints et l'alésage du cylindre avec du liquide de frein propre avant l'assemblage.
- Assemblage : Installez le nouveau joint en coupelle avec la lèvre d'étanchéité orientée vers la source de pression hydraulique.
- Installation : Installez le cylindre récepteur sur la transmission. Serrez les boulons à 37 N·m.
- Réglage : Vérifiez que le jeu de la tige de poussée est d'environ 2 mm (0,1 pouce).
- Purge : Purgez complètement le système hydraulique d'embrayage pour éliminer l'air.
- Test de pédale : Pompez la pédale d'embrayage plusieurs fois pour vérifier le bon fonctionnement.
- Tous les 10 000 km : Vérifiez le niveau et l'état du liquide d'embrayage
- Tous les 40 000–50 000 km : Inspectez le fonctionnement de l'embrayage et le déplacement du cylindre récepteur
- Tous les 2 ans : Remplacez le liquide d'embrayage quelle que soit la kilométrage
- Lorsque la pédale d'embrayage semble spongieuse : Inspectez immédiatement les joints du cylindre récepteur
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