Joint spi final 40×74×9/15.5 mm NBR double lèvre type TB pour ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper

Joint d'étanchéité d'huile en caoutchouc pour pignon final 8-94318520-2 8943185202 pour ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper — Ajustement OEM vérifié 40×74×9/15,5 mm joint de pignon différentiel NBR

Ce joint d'étanchéité est un composant d'étanchéité différentiel critique installé sur le pignon du différentiel avant, responsable de la rétention de l'huile de transmission dans le carter du différentiel et de la prévention de la poussière, de l'eau et des débris d'entrer dans l'ensemble du roulement de pignon.

Le joint d'étanchéité d'huile de pignon final crée une étanchéité dynamique entre l'arbre de pignon rotatif et le carter de différentiel stationnaire. La conception à double lèvre de type TBcomporte une lèvre d'étanchéité primaire qui maintient le contact avec la surface de la bride du pignon sous tension de ressort, et une lèvre anti-poussière secondaire qui bloque l'eau, la boue et les débris. La construction en NBR (caoutchouc nitrile butadiène)offre une excellente résistance à l'huile de transmission, aux températures élevées et à la déformation permanente.Symptômes de défaillanceFuite d'huile de transmission au niveau du pignon du différentiel

• Accumulation d'huile sur la bride du pignon — l'huile projetée vers l'extérieur par la bride du pignon rotatif indique une défaillance de la lèvre d'étanchéitéBruit ou vibration du différentiel — la perte d'huile entraîne une lubrification insuffisante, provoquant un sifflement ou un grondement du différentiel
• Intrusion d'eau ou de boue — une lèvre anti-poussière endommagée permet aux contaminants d'entrer dans la cavité du roulement de pignon, provoquant de la rouille et des piqûres
• Faible niveau d'huile du différentiel — les baisses répétées du niveau d'huile sans fuites externes visibles indiquent une dégradation du joint d'étanchéité
• Note d'inspection critique :
• Les manuels d'entretien ISUZU exigent que le joint d'étanchéité d'huile de pignon soit

1. Retirez l'écrou de fixation de la bride du pignon et la rondelle. Retirez la bride du pignon à l'aide d'un extracteur. Utilisez un extracteur de joint ou un levier pour retirer l'ancien joint d'étanchéité.Inspection :
2. Inspectez la surface d'étanchéité de la bride du pignon pour détecter toute usure, rayure ou piqûre. Inspectez le roulement du pignon pour détecter toute usure ou dommage.Nettoyage :
3. Nettoyez soigneusement l'alésage du carter du différentiel et l'arbre du pignon. Retirez tout résidu de joint ancien et d'huile de transmission.Installation :
4. Enduisez la lèvre du nouveau joint d'étanchéité d'huile propre. Utilisez un outil de pose de joint ou une douille correspondant au diamètre extérieur du joint pour presser le joint dans le carter jusqu'à ce qu'il soit complètement en place.Installation de la bride :
5. Réinstallez la bride du pignon. Installez l'écrou de fixation et serrez au couple spécifié selon le manuel d'atelier ISUZU.Vérification finale :
6. Vérifiez le niveau d'huile du différentiel et faites l'appoint si nécessaire. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau du joint.Essai routier :
7. Abaissez le véhicule et effectuez un essai routier pour vérifier le fonctionnement du différentiel et rechercher les fuites.Calendrier d'entretien
8. Tous les 10 000 km : Inspectez la zone du joint d'étanchéité pour détecter toute fuite d'huile de transmission. Vérifiez le niveau d'huile du différentiel.

• Remplacez l'huile du différentiel. Inspectez l'état du joint d'étanchéité du pignon.Chaque fois que la bride du pignon est retirée :
• Remplacez toujours le joint d'étanchéité par une nouvelle unité.Lorsqu'un bruit de différentiel est détecté :
• Inspectez immédiatement le joint d'étanchéité et le niveau d'huile. Remplacez si une fuite est constatée.