ISUZU NPR NQR 700P Sceaux d'huile de moyeu arrière avec conception à double lèvre Matériau NBR OEM Adapté 8-94336317-0
Attributs clés
Résumé du produit
Joint d'huile de moyeu arrière ISUZU adapté aux OEM (8-94336317-0/8943363170) avec boîtier métallique à double lèvre et construction NBR. Fournit une étanchéité fiable pour les camions NPR/NQR/700P/ELF équipés de moteurs 4HK1/4HF1/4BD1/4HE1. Présente des dimensions de 49*100*8/9,5 mm, une plage de température de -40°C à +100°C et une garantie de 12 mois. Certifié ISO/TS 16949 avec un taux de réussite d'installation ≥99 %.
Détails du produit
Joint d'huile de moyeu arrière à double lèvre
,Joint de moyeu de roue en matériau NBR
,Joint d'huile extérieur de moyeu adapté aux OEM
Joint d'huile extérieur de moyeu arrière 8-94336317-0 8943363170 pour ISUZU NPR NQR 700P ELF 4HK1 4HF1 — Ajustement OEM vérifié 49 × 100 × 8/9,5 mm Joint de moyeu de roue NBR
Le joint d'huile extérieur du moyeu arrière avec les numéros OEM 8-94336317-0 et 8943363170 est un remplacement direct vérifié pour les camions légers et moyens ISUZU NPR / NQR / 700P / ELF / NKR / J116 / N600 équipés de moteurs diesel 4HK1 / 4HF1 / 4BD1 / 4HE1. Ce joint d'huile est un composant essentiel d'étanchéité du moyeu de roue arrière, chargé de retenir la lubrification du moyeu et d'empêcher la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans l'ensemble de roulement de roue arrière pour garantir un fonctionnement fluide du roulement et une durée de vie prolongée des composants.
Le joint d'huile extérieur du moyeu arrière est installé dans l'ensemble moyeu de roue arrière, créant un joint dynamique entre le moyeu rotatif et le carter d'essieu fixe. Il retient l'huile et la graisse pour engrenages dans la cavité du roulement de roue tout en empêchant les contaminants externes de pénétrer.
Leconception à double lèvrecomporte une lèvre d'étanchéité principale qui maintient le contact avec la surface du moyeu sous la tension du ressort, et une lèvre anti-poussière secondaire qui empêche l'eau, la boue et les débris d'atteindre le joint primaire. LeNBR (caoutchouc nitrile butadiène)la construction avec boîtier métallique offre une excellente résistance à l'huile pour engrenages, aux températures élevées et à la déformation rémanente à la compression, garantissant une étanchéité fiable dans toutes les conditions de fonctionnement.
Remplacez le joint d'huile du moyeu arrière lorsque l'un de ces symptômes apparaît :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses au niveau du moyeu de la roue arrière— des traces d'huile visibles sur la zone de la roue ou du tambour de frein.
- Bruit ou vibration du roulement de roue— la perte d'huile et l'entrée de contaminants provoquent une usure accélérée des roulements, produisant des grognements ou des grondements provenant de l'essieu arrière.
- Contamination des freins— l'huile qui s'écoule au-delà d'un joint défectueux peut contaminer les mâchoires ou les plaquettes de frein, réduisant ainsi l'efficacité du freinage.
- Intrusion d’eau ou de boue— une lèvre anti-poussière endommagée laisse pénétrer des contaminants dans la cavité du roulement, provoquant de la rouille et des piqûres sur les surfaces du roulement.
- Jeu excessif des roulements de roue— une défaillance prolongée du joint entraîne une dégradation des roulements et un jeu de roue détectable.
| Élément de vérification | Données / Norme | Source/Méthode |
|---|---|---|
| Numéro de pièce (court) | 8-94336317-0 | Base de données de pièces OEM ISUZU |
| Numéro de pièce (long) | 8943363170 | Base de données de pièces OEM ISUZU |
| Nom de la pièce | JOINT; HUILE, MOYEU AR, EXTERIEUR | ISUZU EPC |
| Modèles de véhicules | ISUZU NPR/NQR/700P/ELF/NKR/J116/N600 | Catalogue d'applications ISUZU |
| Compatibilité moteur | 4HK1 / 4HF1 / 4BD1 / 4HE1 | Catalogue d'applications ISUZU |
| Diamètre intérieur | 49 millimètres(47 mm au niveau du rebord) | Spécification Musashi I3608 |
| Diamètre extérieur | 100 millimètres | Spécification Musashi I3608 |
| Hauteur / Épaisseur | 8 / 9,5 mm | Spécification du produit |
| Matériel | NBR (caoutchouc nitrile butadiène) + boîtier en acier | Spécification du produit |
| Plage de température | −40°C à +100°C | Spécification du produit |
| Type de joint | Boîtier en métal à double lèvre | Spécification du produit |
| Poids net (par unité) | 0,06kg | Spécification du produit |
| Code HS | 870850000 | Classement douanier |
| Position | Essieu arrière – Moyeu extérieur | Spécification du produit |
| Taux de réussite des installations | ≥99% | Basé sur le suivi des ordres de réparation |
| Attestation | ISO/TS16949 | Audit système tiers |
| Taper | Nombre |
|---|---|
| OEM principal – Court | 8-94336317-0 |
| OEM principal – Long | 8943363170 |
| Format alternatif | 8-94336-317-0 |
| Consécutif / Remplacement | 8-94336317-1 / 8943363171 |
| Consécutif / Remplacement | 8-94336317-2 / 8943363172 |
| Remplacement du numéro de pièce | 8-98202912-0 / 8982029120 |
| Sceau associé | 9-09724-019-0 / 9097240190 |
| Sceau associé | 8-94367960-1 / 8943679601 |
| Référence croisée concurrentielle | Février 104427, Musashi I3608, Diesel D127963, NAK 105258N, CA100155980 |
| Numéro de pièce : | 8-94336317-0 8943363170 | Nom du produit : | Joint d'huile de moyeu arrière |
| Modèle de voiture : | NPR NQR | Modèle de moteur : | 700P |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé | ||
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELFE | NKR66 / NKR71 | 4HF1 / 4HG1 | 1994-2002 |
| ISUZU | ELFE | NPR66 | 4HF1 | 1994-2002 |
| ISUZU | Radio Nationale Publique | Radio Nationale Publique | 4HK1 / 4BD1 | 1986 à aujourd'hui |
| ISUZU | NQR | NQR | 4HK1 / 4HF1 | 1996 à aujourd'hui |
| ISUZU | NKR | NKR | 4BD1 / 4HF1 | 1986-2007 |
| ISUZU | 700P | — | 4HK1 | 2007 à aujourd'hui |
| ISUZU | NPR J116 / N600 | — | 4BD1 | — |
| ISUZU | NPR75/NQR75/NQR90 | — | 4HK1 | 2007 à aujourd'hui |
| Marque | Modèle | Application |
|---|---|---|
| JMC | 1040 / Kaiyun | Camion léger |
| Bogdan | A-92 (V = 4,6 L) | Camion léger |
- Ce joint d'huile est conçu pour l'application 49×100×8/9,5 mm. Confirmez les dimensions de votre joint d'huile d'origine avant de commander.
- Le moyeu arrière ISUZU N-Series utilise un joint d'huile extérieur de chaque côté. Vérifiez la quantité requise avant de commander.
- Les joints d'huile doivent être remplacés par paires (des deux côtés de l'essieu arrière) pour maintenir une protection équilibrée des roulements.
- Pour les véhicules à conduite à droite (RHD), vérifiez le dégagement et l'orientation. Se référer au manuel d'atelier ISUZU pour connaître la procédure correcte.
La lèvre d'étanchéité principale retient l'huile d'engrenage tandis que la lèvre anti-poussière secondaire bloque l'eau et les débris — vérifiée par les spécifications du produit et les tests fonctionnels.
Excellente résistance à l'huile d'engrenage, à la graisse et aux températures élevées (−40 °C à +100 °C) — vérifiée par les tests d'immersion ASTM D471 et le certificat de matériau.
Adapté avec précision à l'alésage du moyeu arrière ISUZU NPR/NQR/700P — installation par ajustement direct sans modification — vérifié par inspection dimensionnelle CMM.
Maintient une pression de contact constante sur la surface du moyeu pour une étanchéité fiable à toutes les vitesses de fonctionnement — vérifiée par des tests fonctionnels.
Traçabilité complète avec certificats de matériaux et rapports d'inspection de lots — certifiés par un tiers.
Basé sur le suivi des commandes de réparation : confirme un ajustement fiable sur la plateforme NPR/NQR/700P.
| Article de contrôle qualité | Méthode/Norme de vérification |
|---|---|
| Diamètre intérieur (49 mm) | MMT, contrôle à 100% |
| Diamètre extérieur (100 mm) | MMT, contrôle à 100% |
| Hauteur (8 / 9,5 mm) | MMT, contrôle à 100% |
| Angle de géométrie des lèvres | Comparateur optique, inspection à 100 % |
| Dureté du matériau (Shore A) | Duromètre, échantillonnage par lots |
| Résistance à l'immersion dans les fluides | ASTM D471 — 70h à 100°C dans l'huile pour engrenages |
| Ensemble de compression | ASTM D395 — 70h à 100°C |
| Résistance à la traction | ASTM D412, échantillonnage par lots |
| Collage de boîtiers métalliques | Test de pelage, échantillonnage par lots |
| Finition de surface | Inspection visuelle : pas de flash, pas de contamination |
| Traçabilité des lots | Numéro de lot du matériau + date de production |
| Protection de l'emballage | Sac scellé + barrière contre l'humidité + carton |
- Préparation:Soulever le véhicule sur un palan. Retirez la roue et le tambour de frein. Soutenir le carter de l'essieu arrière.
- Démontage:Retirez les écrous de retenue de l'arbre de roue. Retirez délicatement l’ensemble d’arbre d’essieu. Retirez l'ancien joint d'huile extérieur à l'aide d'un extracteur de joint ou d'un levier.
- Inspection:Inspectez la surface d’étanchéité du moyeu pour déceler toute usure, rayures ou piqûres. Inspectez le roulement de roue pour déceler toute usure ou tout dommage. Remplacez tous les composants endommagés.
- Nettoyage:Nettoyer soigneusement l'alésage du moyeu et l'arbre d'essieu. Retirez tout l'ancien matériau de joint et la graisse.
- Installation:Enduire la nouvelle lèvre du joint d'huile avec de la graisse MP. Utilisez un tournevis ou une douille qui correspond au diamètre extérieur du joint pour enfoncer le joint dans l'alésage du moyeu jusqu'à ce qu'il soit complètement en place.
- Installation de l'arbre d'essieu :Réinstallez soigneusement l’ensemble d’arbre d’essieu. Serrez les écrous de retenue de l'arbre de roue à 59 N·m (51 lb·ft) ou comme spécifié dans le manuel d'atelier ISUZU.
- Vérification finale :Vérifiez que le moyeu tourne doucement sans se coincer. Vérifiez s'il y a des fuites d'huile d'engrenage au niveau du joint.
- Essai routier :Abaissez le véhicule et effectuez un essai routier pour vérifier le fonctionnement des roulements de roue et les niveaux de bruit.
| Attache | Couple |
|---|---|
| Écrou d'axe de moyeu arrière | 245 N·m (181 pi·lb) |
| Écrous de retenue d’arbre d’essieu | 59 N·m (51 lb·pi) |
- Tous les 10 000 km :Inspectez le joint d’huile pour déceler toute fuite d’huile d’engrenage. Vérifiez le roulement de roue pour détecter tout bruit ou jeu anormal.
- Tous les 40 000 à 50 000 km :Inspectez l’état des roulements de roue. Remplacez le joint d'huile si une fuite ou un dommage est constaté.
- Chaque fois que le moyeu de roue est déposé :Remplacez toujours le joint d'huile par une unité neuve.
- Lorsqu'une contamination des freins est détectée :Inspectez immédiatement le joint d’huile. Remplacez-le si une fuite d'huile est détectée.
- Emballage standard :Sac scellé + barrière contre l'humidité + carton.
- Emballage personnalisé :Boîte neutre, boîte couleur ou emballage à la marque du client.
- Convient pour :Ateliers de réparation de moyeux de roue, distributeurs de pièces ISUZU, centres de maintenance de flotte.
- Capacité d'approvisionnement :Approvisionnement stable en lots avec rapports de qualité au niveau des lots disponibles.
- Quantité minimale de commande :5 PIÈCES
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