8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Assemblage de vide de maître de frein 8+9 pouces Tandem OEM Ajustement Quatre boulons Connectent la pompe maîtresse

Ensemble de vide maître-cylindre de frein 8-97033986-1 8970339861 pour ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Ajustement OEM vérifié 8+9 pouces Tandem Vacuum Brake Booster

Le Ensemble de vide maître-cylindre de frein avec les numéros OEM 8-97033986-1 et 8970339861 est un remplacement direct vérifié pour les camions légers ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 équipés du moteur diesel 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1. Ce servofrein à vide est un composant essentiel du système de freinage, responsable de l'amplification de la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein grâce à l'assistance du vide, garantissant des performances de freinage réactives et fiables dans toutes les conditions de charge.

L'ensemble de vide maître-cylindre de frein (également appelé servofrein à vide) utilise le vide du collecteur d'admission du moteur pour amplifier la force appliquée à la pédale de frein. Il est monté entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein, le maître-cylindre étant boulonné sur sa face avant. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression atmosphérique pénètre dans la chambre du servofrein par la vanne de commande, créant une différence de pression à travers le diaphragme interne. Cette différence de pression multiplie la force de la pédale par un rapport d'amplification d'environ 5,0. La conception tandem comprend deux chambres disposées en série, avec un diamètre effectif combiné de 8+9 pouces, fournissant une force d'amplification considérablement plus importante qu'un servofrein à chambre unique du même diamètre. Cela permet au moteur 4JB1 relativement petit de fournir les performances de freinage puissantes requises pour un camion léger commercial.

Remplacez l'ensemble de vide maître-cylindre de frein lorsque l'un des symptômes suivants apparaît :

• Pédale de frein spongieuse ou dure — un servofrein défectueux ne peut pas amplifier la force de la pédale, ce qui rend la pédale dure ou peu réactive.
• Les freins nécessitent un effort excessif sur la pédale — la perte d'assistance du vide oblige le conducteur à appliquer une force considérablement plus importante pour arrêter le véhicule.
• Le moteur cale lors du freinage — un servofrein qui fuit peut provoquer une fuite de vide qui perturbe le rapport air-carburant du moteur et provoque un calage.
• Bruit de sifflement lorsque la pédale de frein est enfoncée — indique une fuite dans la chambre à vide du servofrein ou la vanne de commande.
• La pédale de frein ne revient pas en position de repos — un dommage interne du servofrein peut empêcher la pédale de revenir correctement.
• Dommages visibles ou corrosion sur le boîtier du servofrein — des dommages externes peuvent compromettre le joint de vide et réduire l'efficacité de l'amplification.

Note sur la plateforme : L'ensemble de vide maître-cylindre de frein 8-97033986-1 / 8970339861 fait partie de la famille des servofreins ISUZU Série N. Le 8-97033986-0 est la version antérieure du même ensemble. Le 8-97162798-1 est un servofrein associé pour la variante de moteur 4JH1. Le MAMUR M-3403 est le numéro de référence aftermarket pour ce servofrein. Confirmez votre modèle de moteur exact et votre numéro OEM avant de commander.

Applications principales

Applications non-ISUZU (même plateforme) :

Directives d'installation — Référence au manuel d'atelier ISUZU Série N

1. Préparation : Débranchez la borne négative de la batterie. Retirez le liquide de frein du réservoir à l'aide d'une seringue. Débranchez le tuyau à vide du clapet anti-retour du servofrein.
2. Retrait : Depuis l'intérieur de la cabine, retirez la goupille de crosse reliant la pédale de frein à la tige de poussée du servofrein. Retirez les quatre écrous de montage fixant le servofrein à la cloison. Retirez le maître-cylindre du servofrein (deux écrous). Retirez soigneusement le servofrein du compartiment moteur.
3. Inspection : Inspectez la surface de montage de la cloison pour détecter toute corrosion ou dommage. Inspectez la pédale de frein et la crosse pour détecter toute usure. Vérifiez le tuyau à vide et le clapet anti-retour pour détecter toute fissure ou détérioration.
4. Préparation à l'installation : Vérifiez que la longueur de la tige de poussée "L" est réglée à 17,95 -18,2 mm (0,707-0,717 pouce) de la surface de montage du maître-cylindre à l'extrémité de la tige de poussée. Ajustez la vis de la tige de poussée si nécessaire.
5. Installation : Positionnez le nouveau servofrein contre la cloison. Installez les quatre écrous de montage et serrez au couple spécifié. Installez le maître-cylindre sur le servofrein et serrez les deux écrous au couple spécifié.
6. Reconnexion : Connectez la crosse de la pédale de frein à la tige de poussée avec la goupille de crosse. Installez le tuyau à vide avec un nouveau clapet anti-retour. Remplissez le réservoir de liquide de frein avec du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 neuf.
7. Purge : Purgez complètement le système de freinage pour éliminer l'air. Commencez par la roue la plus éloignée du maître-cylindre et progressez vers la roue la plus proche.
8. Vérification finale : Pompez la pédale de frein plusieurs fois, moteur éteint, pour vérifier une pédale ferme. Démarrez le moteur et vérifiez que la pédale s'enfonce légèrement au démarrage du moteur (indiquant une assistance de vide correcte). Vérifiez les fuites de vide à toutes les connexions.
9. Test routier : Effectuez un test routier à basse vitesse pour vérifier les performances de freinage appropriées avant de rouler à vitesse normale.