Joint d'huile de moyeu arrière extérieur ISUZU 8-94336317-2 8943363172 Standard OEM 49×100×8/10,5 mm Caoutchouc NBR Squelette en acier SPCC pour ELF NPR NQR 4HK1

Le joint d'étanchéité d'huile de moyeu extérieur arrière avec les numéros OEM 8-94336317-2 / 8943363172 est un remplacement direct vérifié pour les camions ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 et KS21 équipés de moteurs diesel 4HK1, 4BD1 et 4HE1. Ce joint d'étanchéité d'huile (JOINT D'ÉTANCHÉITÉ; HUILE, MOYEU ARRIÈRE, EXTÉRIEUR) est installé sur le moyeu de roue extérieur arrière, conçu pour sceller la graisse lubrifiante du roulement de moyeu, empêcher les fuites d'huile et bloquer la poussière, l'humidité et les contaminants d'entrer dans l'ensemble du moyeu, garantissant ainsi que les roulements de moyeu fonctionnent dans un environnement propre et lubrifié.

Fabriqué avec du caoutchouc nitrile (NBR) combiné à un squelette en acier SPCC, ce joint d'étanchéité d'huile offre une excellente résistance à l'huile, à l'usure et à la pression, maintenant des performances d'étanchéité fiables dans une plage de température de travail de -30℃ à +120℃. Fabriqué selon les normes d'origine ISUZU pour une installation directe sans modification.

Lorsque le joint d'étanchéité d'huile de moyeu extérieur arrière présente les conditions suivantes, une inspection et un remplacement rapides sont nécessaires:

1. Taches d'huile visibles autour du moyeu arrière: Lèvre de joint d'étanchéité vieillie ou usée provoquant une infiltration de lubrifiant du moyeu extérieur, contamination par l'huile visible sur la surface du moyeu et le flanc intérieur du pneu.
2. Bruit ou surchauffe du roulement de roue arrière: Défaillance du joint d'étanchéité entraînant une perte de graisse, un manque de lubrification du roulement, un bruit de bourdonnement ou de grincement de la roue arrière pendant la conduite, une augmentation anormale de la température du moyeu.
3. Tambour ou disque de frein contaminé par l'huile: Fuite de lubrifiant du joint d'étanchéité contaminant les composants de frein, entraînant une réduction des performances de freinage et un désalignement des freins.
4. Jeu accru du roulement de moyeu: Manque de lubrification à long terme provoquant une usure accélérée du roulement, un balancement anormal du moyeu affectant la sécurité de conduite.
5. Défaut du capteur ABS (si équipé): Fuite de lubrifiant du joint d'étanchéité contaminant le capteur ABS, déclenchant le voyant d'avertissement ABS.

Certification: Le fabricant détient la certification du système de gestion de la qualité automobile ISO/TS16949. Les produits subissent des tests à 100 % avant expédition.

1. Soulever le véhicule: Soulevez le véhicule en toute sécurité et retirez les pneus arrière.
2. Retirer le moyeu: Retirez l'écrou de blocage du roulement de moyeu et l'ensemble du moyeu, exposant l'ancien joint d'étanchéité.
3. Extraire l'ancien joint: Utilisez un extracteur de joint d'étanchéité pour extraire l'ancien joint, en veillant à ne pas endommager l'alésage de montage du moyeu.
4. Nettoyer la position de montage: Nettoyez soigneusement l'alésage de montage du moyeu, en retirant les résidus de l'ancien joint, l'huile et la rouille.
5. Installer le nouveau joint: Appliquez de la graisse appropriée sur le bord extérieur du nouveau joint, utilisez un outil d'installation dédié pour presser uniformément le joint dans l'alésage de montage, en vous assurant que la face du joint est à fleur avec la face du moyeu.
6. Réassembler le moyeu: Installez le roulement de moyeu et l'écrou de blocage au couple spécifié selon le manuel d'atelier.
7. Remplir de graisse: Remplissez le roulement de moyeu avec la quantité spécifiée de graisse lubrifiante.
8. Essai routier: Après avoir installé les pneus, effectuez un court essai routier pour vérifier l'absence de bruit de moyeu ou de fuite d'huile.

• Tous les 20 000 km ou 6 mois: Vérifiez le moyeu pour détecter tout signe de fuite d'huile.
• Tous les 50 000 km: Vérifiez le jeu du roulement de moyeu et l'état du joint ; remplacez si nécessaire.
• Lorsqu'une fuite d'huile du moyeu ou un bruit anormal est détecté : Inspectez rapidement l'état du joint pour éviter d'endommager le roulement par manque de lubrification.