Engine Connecting Rod 8-94391791-0 8-98018425-2 For ISUZU 6HK1 4HK1 6HK1T NPR NQR NRR FSR FVR Hitachi ZX Excavator — OEM Verified Forged Steel, Full-Floating Pin Bushing, Lock-to-Lock
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Excavatrice d'ISUZU 6HK1 4HK1 6HK1T NPR NQR NRR FSR FVR Hitachi ZX
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| OEM Part Number: | 8-94391791-0 / 8-98018425-2 | Part Name: | Bielle moteur (bielle) |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4HK1 (5,2 L) / 6HK1 (7,8 L) / 6HK1T | Center-to-Center Length: | 205 mm (4HK1) / 210 mm (6HK1) — confirmer la variante |
| Large-End Bore Diameter: | 61 mm (référence standard) ; 78 mm répertoriés pour une variante spécifique 6HK1 | Small-End Bore Diameter: | 38 mm (référence standard) ; 40 mm répertoriés pour une variante spécifique du 6HK1 |
| Material: | Acier forgé 40Cr / 42CrMo4 / 4340, normalisé + trempé par induction | Thickness (reference): | 33 mm (variante spécifique 6HK1) |
| Weight (rod assembly, no bearings): | 1,85 kg (référence) ; 2 kg (liste alternative) | Pin Design: | Axe de piston entièrement flottant avec bague de petite extrémité réparable |
| Condition: | Tout neuf — 100 % testé sous pression | Warranty: | 12 mois |
| Bearing Retention: | Verrouillage à verrouillage (verrouillage du même côté) – confirmation par rapport à l'original | Cross-Section: | Poutre en I (double T) pour l'équilibre masse/rigidité |
| High Light: | ISUZU 6HK1 connecting rod,forged steel connecting rod,full-floating pin bushing rod |
||
Description du produit
OEM VERIFIED · FORGED STEEL · FULL-FLOATING PIN Product Description The Engine Connecting Rod with OEM references 8-94391791-0 and 8-98018425-2 is a verified direct-fit replacement for ISUZU 6HK1 (7.8L) and 4HK1 (5.2L) diesel engines. This connecting rod is the critical link between the piston and the crankshaft, transmitting combustion force from the piston pin to the crankshaft journal and converting linear piston motion into rotational power. The 6HK1 is a 7,790 cc inline