Pompe à eau 8-94376863 8943768630 pour moteur diesel Isuzu C240 C240PKJ — Ajustement vérifié pour système de refroidissement de chariot élévateur Komatsu TCM Hyster
Attributs clés
Résumé du produit
Pompe à eau en fonte durable pour moteurs diesel Isuzu C240/C240PKJ, ajustement vérifié pour les chariots élévateurs Komatsu, TCM et Hyster. Test d'étanchéité à 100 % avec une garantie de 12 mois et une large couverture d'échange OEM pour un approvisionnement simplifié en flotte.
Détails du produit
Pompes à eau Isuzu C240
,Pompe de refroidissement pour chariot élévateur 8943768630
,Pompe à eau moteur diesel C240PKJ
La pompe à eau avec le numéro OEM 8-94376863 / 8943768630 est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel Isuzu C240 et C240PKJ. Cette pompe centrifuge est le cœur du système de refroidissement, responsable de la circulation du liquide de refroidissement à travers le bloc moteur et le radiateur pour maintenir une température de fonctionnement optimale.
- Processus de qualité vérifié : 100 % testé pour les fuites avant expédition, basé sur le protocole QC standard du fabricant.
- Durabilité des matériaux : La construction du boîtier en fonte offre une résistance fiable à la chaleur sous fonctionnement continu du diesel, vérifiée par les spécifications de matériaux standard de l'industrie pour les applications C240.
- Couverture d'échange vérifiée : Référencé par rapport à plusieurs numéros OEM et de rechange, y compris 5136101690, 5136101693, 8973798070 et 5-13610-169-3, confirmé par la correspondance des catalogues de pièces multi-sources.
- Confirmation de compatibilité : Remplacement direct boulonné pour les moteurs de la série C240 sans modification, basé sur les données de compatibilité du catalogue pour les applications de chariots élévateurs et de camions.
- Fuite de liquide de refroidissement au trou de purge ou à la zone du joint de la pompe
- Augmentation rapide de la température du moteur en fonctionnement normal
- Bruit de broyage ou de sifflement anormal provenant de l'avant du moteur (usure des roulements)
- Baisse du niveau de liquide de refroidissement sans fuites externes visibles
- Le ventilateur tourne mais le liquide de refroidissement ne circule pas (défaillance de la roue)
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Boîtier en fonte | Résiste aux cycles diesel à haute température sans déformation, vérifié par les spécifications de matériaux pour une utilisation intensive C240. |
| 100% testé pour les fuites | Réduit le risque de perte prématurée de liquide de refroidissement après l'installation, vérifié par le processus de contrôle qualité final déclaré par le fabricant. |
| Conception de flux multi-ports | Assure une circulation constante du liquide de refroidissement pendant un fonctionnement prolongé, vérifié par la configuration standard de la pompe C240. |
| Large couverture d'échange | Remplace plusieurs numéros OEM, simplifiant l'approvisionnement pour les flottes mixtes, vérifié par rapport aux catalogues de références croisées. |
| Marque | Modèle | Code moteur | Remarques |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Compatibilité principale par numéro OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (à vérifier) | Certaines applications croisées signalées ; confirmer par VIN |
HDA-008 / MC828264 sont des numéros de référence de rechange qui apparaissent principalement dans les catalogues de servofreins Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné à l'application ISUZU FSR 6HE1 ; les numéros ci-dessus sont listés pour la comparaison client.
Si votre véhicule est un Mitsubishi Fuso FK/FM avec un servofrein MC828264, confirmez la longueur de la tige de poussée et le motif des boulons de montage avant de commander. Les variantes "courtes" et "longues" de la tige de poussée existent dans la famille MC828264.
Fournissez toujours votre numéro de VIN/châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Test d'étanchéité | Test individuel à 100 % avant emballage |
| Intégrité du boîtier | Inspection visuelle et dimensionnelle selon le processus ISO 9001 (affirmation du fabricant) |
| Rotation du roulement | Vérification manuelle de la rotation pour détecter les blocages/bruits (selon les directives du manuel d'entretien Isuzu) |
| Dureté du matériau | Conformité aux spécifications de la fonte (norme ASTM/industrie pour les pompes C240) |
Laissez le moteur refroidir complètement avant le retrait. Utilisez un nouveau joint (si inclus) et ne serrez jamais excessivement les boulons de montage pour éviter de fissurer le boîtier en fonte.
- 1Vidangez le liquide de refroidissement et retirez la courroie d'entraînement.
- 2Retirez le ventilateur et la poulie de l'ancienne pompe (conservez la quincaillerie si réutilisable).
- 3Dévissez l'ancienne pompe ; nettoyez la surface de contact sur le bloc moteur.
- 4Installez la nouvelle pompe avec un nouveau joint ; serrez les boulons en croix selon les spécifications du fabricant (reportez-vous au manuel d'entretien Isuzu C240).
- 5Réinstallez la poulie et le ventilateur ; vérifiez la tension et l'alignement de la courroie.
- 6Remplissez avec le liquide de refroidissement correct ; faites tourner le moteur et vérifiez les fuites.
- Inspectez le niveau et l'état du liquide de refroidissement toutes les 250 heures ou mensuellement pour une utilisation industrielle.
- Remplacez le liquide de refroidissement selon les recommandations d'intervalle d'Isuzu.
- Vérifiez la pompe pour les fuites/gouttes et le bruit des roulements à chaque entretien majeur.
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