Interrupteur combiné avec fil 8-97111495-0 8971114950 pour ISUZU TFR 1997 LHD — Clignotant et commande de phares ajustement OEM

Le commutateur de combinaison avec fil portant les numéros d'origine 8-97111495-0 / 8971114950 est un remplacement direct pour les modèles ISUZU TFR 1997 LHD équipés du moteur 4ZE1 (plateforme TFR17). Cette unité montée sur la colonne de direction intègre les fonctions de clignotants, de réglage des phares et de commande des essuie-glaces dans un seul ensemble avec un faisceau de câblage pré-installé, servant d'interface principale entre le conducteur et les circuits des accessoires électriques du véhicule.

• Faisceau de câblage pré-installé inclus : L'unité est livrée avec un faisceau de câblage assorti à l'usine – élimine le dénudage et réduit le temps d'installation. Le nombre de fils et le brochage du connecteur sont vérifiés par rapport à la disposition d'origine lors du contrôle qualité.
• Test de fonctionnement complet avant livraison : Chaque unité subit une vérification de continuité et une vérification de la commutation position par position avant l'emballage – selon les enregistrements de contrôle qualité internes (standard : inspection à 100 % avant expédition).
• Référence d'origine vérifiée : Remplace 8-97111495-0, 8971114950, et 97111495 – confirmé par rapport au catalogue de pièces ISUZU TFR17.
• Adapté spécifiquement pour LHD : Conçu pour les applications TFR 1997 à conduite à gauche – orientation du connecteur et disposition des leviers confirmées pour la colonne de direction LHD.

• Les clignotants clignotent à une vitesse anormale ou ne s'annulent pas après que le volant revienne en position droite
• Impossible de changer de phare (feux de route/croisement) ou luminosité instable
• La commande des essuie-glaces ne répond pas ou ne fonctionne qu'à une seule vitesse
• Le levier de commande semble lâche, se bloque ou produit un bruit anormal pendant le fonctionnement
• Les feux de détresse ne s'activent pas

1. Débranchez le câble négatif de la batterie.
2. Retirez soigneusement les carters de la colonne de direction – conservez les clips et les vis.
3. Débranchez le connecteur du faisceau de l'interrupteur d'origine.
4. Retirez les vis de fixation et retirez l'ancien interrupteur.
5. Faites passer le faisceau de câblage pré-installé du nouvel interrupteur le long du chemin d'origine ; connectez-le au faisceau d'usine jusqu'à ce qu'un clic positif soit entendu.
6. Remontez les carters ; reconnectez la batterie.
7. Test de fonctionnement : Vérifiez que les clignotants gauche/droite (y compris l'annulation automatique), les feux de route/croisement, les vitesses des essuie-glaces et les feux de détresse fonctionnent correctement avant utilisation sur route.

Évitez les nettoyants corrosifs sur le levier de commande. Utilisez de l'air à basse pression pour éliminer la poussière des crevasses. Si le fonctionnement semble bloqué, appliquez avec parcimonie un nettoyant pour contacts électriques – ne laissez pas le liquide pénétrer dans le boîtier.

• Carton neutre ou emballage spécifié par le client
• Convient pour : grossistes, ateliers de réparation, maintenance de flotte