Maître-cylindre de frein 8-97314530-0 / 8973145300 pour ISUZU 600P N900 NPR75 700P 4HK1 — Alésage de 1,14, Aluminium, Pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine
Attributs clés
Résumé du produit
Maître-cylindre de frein en aluminium de spécification OEM pour ISUZU 600P/N900/NPR75/700P 4HK1, convient également à JMC/JAC. Alésage 1,14, résistant à la corrosion, certifié CE/ISO/TS16949. Référence croisée 8973151660, 8972547710. Garantie de 6 à 12 mois ; emballage personnalisé disponible.
Détails du produit
Maître-cylindre de frein Alésage de 1
,14
,Maître-cylindre ISUZU 600P NPR75
Maître-cylindre de frein 8-97314530-0 / 8973145300 est un générateur de pression hydraulique de remplacement vérifié pour ISUZU 600P, N900, NPR75, 700P et NKR camions légers équipés du 4HK1 (5,2 L) moteur diesel. Cet ensemble complet de maître-cylindre convertit la force de la pédale de frein en pression hydraulique, la transmettant aux cylindres de roue ou aux étriers pour décélérer ou arrêter le véhicule.
L'unité est définie par une spécification de alésage de 1,14 pouce et est fabriquée en aluminium pour le corps du cylindre, offrant une résistance à la corrosion et une stabilité dimensionnelle dans le circuit hydraulique de freinage. Il sert de cœur au système de freinage hydraulique — une pompe hydraulique à piston qui convertit l'entrée mécanique de la pédale du conducteur en pression hydraulique.
- Spécification d'alésage de 1,14 pouce : De nombreux catalogues de fournisseurs répertorient la spécification de 1,14 pour cette famille de maîtres-cylindres. Confirmez le diamètre d'alésage de l'unité d'origine avant de commander — un alésage non correspondant modifie l'effort de la pédale et l'équilibre du freinage.
- Couverture inter-plateformes (ISUZU + JMC + JAC) : Confirmé pour ISUZU 600P, N900, NPR75, 700P et NKR, ainsi que pour JMC 1042 / 1062 et JAC 1040 / 1048 / 1040S. Il s'agit d'un SKU multi-marques desservant des flottes mixtes de véhicules commerciaux légers ISUZU/JMC/JAC.
- Portée de l'ensemble complet : Cette annonce couvre l'ensemble complet du maître-cylindre de frein. Le réservoir peut être inclus ou non selon le canal d'approvisionnement — confirmez le contenu de l'emballage lors de la demande. Il ne s'agit pas d'un kit de réparation ou d'un composant d'alésage seul.
- ✓Référence OEM vérifiée : 8-97314530-0 / 8973145300 — confirmé dans plusieurs catalogues directs d'usine et listes techniques.
- ✓Spécification d'alésage vérifiée : 1,14 — confirmé par plusieurs listes de fournisseurs indépendants pour la famille 8-97314530.
- ✓Matériau vérifié : Aluminium — confirmé par la spécification technique (matériau du cylindre : aluminium) pour la même famille de références.
- ✓Couverture véhicule et moteur vérifiée : ISUZU 600P, N900, NPR75, 700P, NKR avec moteur 4HK1 — confirmé par les données d'usine Yishan et la liste technique Ecer.
- ✓Couverture multi-marques vérifiée : JMC 1042 / 1062 (OEM JMC 350510010) et JAC 1040 / 1048 / 1040S (OEM JAC 3510010D600-1) — confirmé par les données des fournisseurs MAMUR et FEIMENL MUGOL.
- ✓Dimensions vérifiées : Taille réelle 15,7 × 9,6 × 7 cm ; Taille de l'emballage 17,5 × 10 × 9 cm — confirmées par les données d'usine Yishan et Ecer.
- ✓Poids vérifié : 1,1 kg — confirmé par la liste du fournisseur MAMUR.
- ✓Volume vérifié : 0,0025 m³ — confirmé par la liste du fournisseur MAMUR.
- ✓Densité des références croisées vérifiée : 8973145300, 8973151660, 8972547710, 8-97224363-0, 8972243630, 8-97219297-0, 8972192970, 8-97186675-0, 8971866750 sont systématiquement regroupés comme références interchangeables ou liées dans plusieurs catalogues indépendants.
- ✓Certifications et garantie vérifiées : Certifications CE, ISO900, TS16949, EMARK, SASO ; garantie de 6 à 12 mois — confirmées par les données du fournisseur FEIMENL MUGOL.
- ✓Code SH vérifié : 851140100 — confirmé pour la classification du maître-cylindre de frein.
- ⚠Inclusion du réservoir NON uniformément spécifiée : Certains canaux d'approvisionnement incluent le réservoir, tandis que d'autres ne fournissent que l'ensemble cylindre. Confirmez le contenu de l'emballage lors de la demande — un réservoir manquant immobilise le véhicule.
- Pédale de frein qui s'enfonce à l'arrêt : La pédale descend lentement vers le sol tout en maintenant une pression constante — indique un contournement interne du joint du maître-cylindre.
- Pédale spongieuse qui persiste après purge : L'air pénètre dans le système par un joint défectueux, et la purge n'élimine pas définitivement le caractère spongieux.
- Sensation de pédale incohérente : La pédale peut sembler normale lors d'une application et basse ou molle lors de la suivante, car les joints internes échouent de manière intermittente à maintenir la pression.
- Fuite de liquide de frein au niveau du corps du maître-cylindre ou de l'extrémité de la tige de poussée : La défaillance du joint externe permet au liquide de frein de s'échapper, souvent visible comme une humidité sur le servofrein ou la cloison pare-feu.
- Allumage du témoin d'alerte de frein (sans niveau de liquide bas) : Un maître-cylindre défaillant peut déclencher le témoin d'alerte de frein même lorsque le réservoir est au niveau correct.
- Distances de freinage plus longues / besoin de pomper la pédale : À mesure que la rétention de pression se dégrade, le conducteur doit pomper la pédale de frein à plusieurs reprises pour générer une force de freinage suffisante.
Conséquence de l'ignorance des symptômes : Un maître-cylindre de frein défaillant est un danger direct de perte de freinage. Le contournement interne du joint peut passer d'un lent enfoncement de la pédale à une perte complète de pression hydraulique sans avertissement, en particulier lors d'un freinage intense ou d'un freinage d'urgence. Sur un camion commercial chargé 600P ou N900, le remplacement dès le premier signe d'enfoncement de la pédale ou de spongiosité persistante est essentiel.
| Numéro de pièce | 8-97314530-0 / 8973145300 |
|---|---|
| Nom du produit | Maître-cylindre de frein |
| Modèle de voiture | ISUZU 600P, N900, NPR75, 700P |
| Modèle de moteur | ISUZU 4HK1 |
| État | 100% neuf |
| Taille | Standard |
| Poids | Standard |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle / Série | Référence moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 600P | 4HK1 | Application principale, confirmée par les données d'usine Yishan et Ecer |
| ISUZU | N900 | 4HK1 | Confirmé par les listes directes d'usine |
| ISUZU | NPR75 | 4HK1 | Couverture de plateforme confirmée |
| ISUZU | 700P | 4HK1 | Couverture de plateforme confirmée |
| ISUZU | NKR | 4HK1 / diesel apparenté | Couverture multi-marques confirmée |
| JMC | 1042 / 1062 | — | Couverture multi-marques via OEM JMC 350510010 |
| JAC | 1040 / 1048 / 1040S | — | Couverture multi-marques via OEM JAC 3510010D600-1 |
- La spécification d'alésage est la première vérification : Ce maître-cylindre est référencé avec une spécification d'alésage de 1,14 pouce. Confirmez l'alésage de l'unité d'origine avant de commander — un alésage non correspondant modifie l'effort de la pédale et l'équilibre du freinage.
- L'inclusion du réservoir varie : Certains canaux incluent le réservoir ; d'autres ne fournissent que le cylindre. Confirmez le contenu de l'emballage lors de la demande pour éviter qu'un véhicule ne soit immobilisé en attendant un réservoir manquant.
- Couverture multi-marques : Ce maître-cylindre dessert les véhicules commerciaux légers ISUZU, JMC et JAC. Fournissez le VIN ou le marquage de pièce d'origine pour une confirmation finale dans les applications de flottes mixtes.
- Ampleur de la couverture du véhicule : Les applications principales incluent les 600P, N900, NPR75, 700P et NKR avec le moteur 4HK1. Fournissez le VIN pour une confirmation finale dans les scénarios de flottes mixtes.
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Ajustement confirmé pour 600P / N900 / NPR75 / 700P | Application directe sur la plateforme principale de camions légers ISUZU avec moteur 4HK1 — vérifié par les données d'usine Yishan et Ecer. |
| Corps de cylindre en aluminium | Offre une résistance à la corrosion et une stabilité dimensionnelle dans le circuit hydraulique de freinage — confirmé par la spécification du matériau. |
| Couverture multi-marques ISUZU / JMC / JAC | Une référence de maître-cylindre dessert les ISUZU 600P/N900/NPR75/700P/NKR, JMC 1042/1062 et JAC 1040/1048/1040S — réduisant la complexité des stocks pour les distributeurs desservant des flottes mixtes de véhicules commerciaux légers. |
| Dimensions et poids documentés | 15,7 × 9,6 × 7 cm réels, poids de 1,1 kg, volume de 0,0025 m³ — prend en charge un calcul précis du fret. |
| Couverture de références croisées dense | 8973151660, 8972547710 et plusieurs références 8-972xx / 8-971xx fournissent plusieurs voies d'approvisionnement vérifiables lorsque la référence principale est limitée. |
| Certification et garantie | Certifications CE, ISO900, TS16949, EMARK, SASO ; garantie de 6 à 12 mois — fournit une base de qualité et une assurance après-vente. |
| MOQ convivial pour les échantillons (1 pièce) | Permet aux ateliers de vérifier la compatibilité et le fonctionnement avant un engagement en gros. |
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Spécification d'alésage | Confirmer par rapport à l'unité d'origine — spécification de référence de 1,14 pouce |
| Intégrité du piston / joint | Test de maintien de pression / fuite sur banc |
| Matériau du boîtier | Spécification du fournisseur — aluminium |
| Fourniture du réservoir | Vérifier si un réservoir est inclus ou doit être transféré |
| Longueur et engagement de la tige de poussée | Jauge dimensionnelle par rapport à l'unité d'origine |
| Spécification du filetage de sortie | Vérification du filetage par rapport au raccord de conduite hydraulique d'origine |
| Dimensions | Vérification par rapport à la référence de 15,7 × 9,6 × 7 cm |
| Cohérence du poids | Pesée par lot — référence de 1,1 kg |
| Marquage de référence | Vérifier la lisibilité 8-97314530-0 / 8973145300 ou CYLINDER ASM le cas échéant |
Étant donné que l'inclusion du réservoir et la spécification d'alésage sont critiques, et que la couverture multi-marques s'étend à ISUZU, JMC et JAC, il est fortement recommandé de confirmer la forme physique, l'alésage et la portée de l'emballage sur le premier échantillon avant un engagement en gros.
IMPORTANT : L'entretien du système de freinage nécessite une expertise professionnelle. Le maître-cylindre est la source de pression principale du système de freinage. Référez-vous toujours au manuel d'atelier ISUZU 600P / N900 pour le modèle spécifique. Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance des freins et des blessures graves. Purgez le maître-cylindre sur établi avant l'installation.
- 1Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez la spécification d'alésage du maître-cylindre d'origine, le filetage de sortie et si le réservoir doit être réutilisé. Comparez la forme physique au remplacement.
- 2Purgez le maître-cylindre sur établi : Serrez le cylindre dans un étau avec des mâchoires douces et purgez-le sur établi avant l'installation pour réduire le temps de purge dans le véhicule.
- 3Débranchez la batterie et les conduites de frein : Débranchez la borne négative de la batterie. Placez un bac de récupération en dessous, débranchez les conduites de frein du maître-cylindre et bouchez immédiatement les conduites pour éviter la contamination.
- 4Retirez l'ancien maître-cylindre : Dévissez le maître-cylindre du servofrein. Notez l'orientation de la tige de poussée et les éventuelles entretoises.
- 5Transférez le réservoir (si applicable) : Si le remplacement est fourni sans réservoir, transférez soigneusement le réservoir et les joints d'origine.
- 6Installez le nouveau maître-cylindre : Positionnez l'unité 8-97314530-0, connectez les conduites de frein et serrez les écrous de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier. Ne serrez pas excessivement les raccords de conduite hydraulique.
- 7Purger le système de freinage : Purgé les circuits avant et arrière conformément à la procédure ISUZU jusqu'à ce que du liquide clair et sans bulles s'écoule de chaque vis de purge.
- 8Testez la sensation de la pédale et la fonction de freinage : La pédale doit être ferme et ne pas s'enfoncer sous une pression soutenue. Effectuez un essai routier à basse vitesse avant de remettre le véhicule en service.
- Inspectez le liquide de frein à chaque entretien — un liquide contaminé ou foncé accélère l'usure des joints du maître-cylindre.
- Remplacez le liquide de frein tous les 2 ans ou selon le calendrier ISUZU.
- Vérifiez les fuites au niveau du corps du maître-cylindre, des raccords de conduite et du joint du réservoir lors de l'inspection de routine.
- Remplacez le maître-cylindre dès le premier signe d'enfoncement de la pédale ou de fuite externe — ne surveillez pas un composant de frein défaillant connu sur un véhicule commercial.
- Emballage standard : Emballage neutre / boîte en bois / carton / palette ; emballage de marque client disponible.
- Contenu de l'emballage : 1 × Ensemble maître-cylindre de frein. L'inclusion du réservoir varie — à confirmer lors de la demande. Le matériel de montage et le liquide de frein ne sont pas inclus, sauf indication contraire explicite.
- Options de jeu : Cylindre seul (standard) / cylindre + réservoir (lorsqu'il est disponible) — à spécifier lors de la demande.
- Convient pour : Ateliers de réparation de systèmes de freinage ISUZU 600P / N900 / NPR75 / 700P / NKR, prestataires de services JMC 1042 / JAC 1040, départements de maintenance de flottes de véhicules commerciaux légers, distributeurs de pièces de rechange et grossistes exportateurs.
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