Maître-cylindre de frein 8-97254771-0 8972547710 pour ISUZU NPR NQR 700P — YIMI OEM Fit 1-3/8"
Attributs clés
Résumé du produit
Maître-cylindre de frein OEM à ajustement direct pour ISUZU NPR/NQR/700P avec alésage 1-3/8". Corps en acier/alliage de haute qualité, conception tandem à double circuit, 100 % testé contre les fuites, certifié ISO/TS16949. Remplace 8-97254771-0, 8972547710, Dorman M630792. Garantie 12 mois, MOQ 5 pièces.
Détails du produit
maître-cylindre de frein pour Isuzu NPR
,Maître-cylindre de frein OEM Fit 1-3/8"
,Maître-cylindre de frein 8972547710 NQR
L'assemblage du cylindre maître de freinage avec les numéros OEM8-97254771-0 ou 8972547710est un remplacement directement adapté pourLes véhicules ISUZU NPR, NQR71, NQR75 et 700Pcamions, généralement équipés de4HK1Ce cylindre maître en tandem convertit la force de la pédale de frein en pression hydraulique, contrôlant indépendamment les circuits de freinage avant et arrière pour des performances de freinage fiables et équilibrées.
- Spécification du trou vérifié:1-3/8" de diamètre d'enroulement confirmé par les références croisées Yamasida et SKV pour les applications ISUZU NPR/NQR.
- Vérifié par référence croisée OEM:Remplacements8-97254771-0 Je vous en prie.,8972547710, et références croisées àIl s'agit de la M630792.(remplacer le 8-97254-771-0, le 97186688, le 8-97207-703-0, le 97254771).
- Poids et matériau vérifiés:Poids net approximatif1.2 kg; construction en acier/alliage de haute qualité confirmé par les données techniques du fournisseur.
- Certification de qualité:Produit sousPour les appareils électroniquesSystème de gestion de la qualité certifié par la documentation du fournisseur.
- Test de fuite avant livraison:Chaque unité est soumise à un essai de pression hydraulique avant l'emballage, selon les dossiers QC internes (standard: 100% d'inspection avant expédition).
- La pédale de frein se sent spongieuse ou s'enfonce vers le sol sous pression constante.
- Fuite visible du liquide de freinage autour du corps du cylindre maître ou sous la pédale.
- La pédale ne revient pas ou revient lentement après la libération.
- Le véhicule tire sur un côté pendant le freinage en raison d'une pression de circuit inégale.
- Distance d'arrêt accrue ∼ cylindre maître incapable de créer une pression hydraulique adéquate.
| Numéro de la partie | 8-97254771-0 Je vous en prie. | Nom du produit | Cylindre maître de freinage |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | Je suis désolée. | Modèle de moteur | 700P |
| Condition | 100% tout neuf | Taille du forage | 1 à 3 pouces. |
| Le poids | Standard (environ 1,2 kg) | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Le paquet | Emballage neutre ou fabriqué sur demande |
| Garantie | 6 mois | Prix et stock | Contactez-nous pour plus d'informations |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Signal de bénéfice et de vérification |
|---|---|
| cylindre perforé de précision de 1-3/8" | Le système de freinage NPR/NQR/700P doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage de freinage de freinage de freinage de freinage. |
| Conception de double circuit en tandem | Le système de commande avant/arrière indépendant pour le freinage à échec confirmé par la conception de l'application. |
| Corps en acier/alliage de haute qualité | Résistant aux cycles de pression et à la corrosion confirmé par les spécifications du matériau. |
| Produit selon la norme ISO/TS 16949 | Qualité de fabrication cohérente certifiée par le système de contrôle qualité du fournisseur. |
| Test de fuite hydraulique à 100% | Des performances fiables dès la première installation, vérifiées par un essai de pression interne avant l'emballage. |
| Marque | Modèle | Code du moteur | Les notes |
|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | Résultats de l'analyse | 6HE1 | Montage primaire par numéro d'OEM. |
| Je suis ISUZU. | Réglage de la fréquence d'accélération | 6HE1 (vérifier) | Quelques applications croisées signalées; confirmé par le numéro de VIN. |
️ Notes d'installation importantes:
- Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes.sont des numéros de référence croisés du marché de l'après-vente, figurant principalement dans les catalogues des amplificateurs de freins Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné au montage ISUZU FSR 6HE1;les chiffres ci-dessus sont indiqués pour une comparaison croisée avec les clients.
- Si votre véhicule estMitsubishi Fuso FK/FMavec un booster MC828264, confirmer la longueur du bouton de poussée et la correspondance du motif du boulon de montage avant de commander.
- Veuillez toujours indiquer le numéro de série/numéro de châssis à des fins de vérification.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre du forage | Vérification de l'échelle de forage (objectif: 1-3/8") |
| Épreuve de fuite hydraulique | Épreuve sous pression dans les ports et les joints de soudure |
| Mouvement du piston | Essai de course manuel pour un fonctionnement en douceur |
| Intégrité du joint du réservoir | Vérification visuelle et de la pression |
| Modèle de bride de montage | Vérification dimensionnelle par rapport au plan OEM |
️ IMPORTANT:Le système de freinage est essentiel à la sécurité.Le nouveau cylindre maître doit être évacué avant l'installation.Le liquide de freinage est corrosif et inflammable, manipuler avec précaution.
- Déconnectez le terminal négatif de la batterie. Retirez l'ancien cylindre principal déconnectez les lignes de freinage et déboulonnez le booster de freinage. Lignes de capotation pour éviter la perte de liquide.
- Saignement du banc:Montez le nouveau cylindre principal dans une vise, remplissez le réservoir de liquide de freinage frais et poussez le piston manuellement jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne sorte des ports.
- Installez le nouveau cylindre maître; les écrous de montage du couple selon les spécifications (généralement15°25 N·m) et
- Reconnectez les lignes de freinage; démarrez les raccords à la main, puis serrez avec une clé à éclairage.
- Remplissez le réservoir avec du liquide de freinage frais.
- Saigner tout le système de freinage.∆ à partir de la roue la plus éloignée (RR, LR, RF, LF) jusqu'à ce que le fluide sans bulles émerge.
- Test de fonctionnement:Vérifiez la solidité de la pédale et vérifiez les fuites à toutes les connexions avant les essais routiers.
Vérifiez le niveau et l'état du liquide de freinage tous les 10 000 km. Remplacez le liquide de freinage à l'intervalle indiqué par le fabricant (généralement tous les 2 ans). Vérifiez la zone du cylindre principal pour les fuites à chaque service.Si la sensation de la pédale change ou si les performances de freinage diminuent, inspectez immédiatement
- Carton neutre ou emballage spécifié par le client.
- Convient pour: les grossistes, les ateliers de réparation et la maintenance de flotte.
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