Roulement à billes de fin de compteur 8-98019664-0 / 8980196640 pour ISUZU 4JG2 TBR TFR — Roulement de transmission de spécification OEM, 0,1 kg, origine Japon

Le Roulement à billes d'extrémité de contre-arbre avec les références OEM 8-98019664-0 / 8980196640 est un roulement de transmission de remplacement vérifié pour les applications de moteur diesel ISUZU 4JG2 dans les plateformes de camions TBR et TFRIl s'agit d'un roulement à billes de précision positionné à l' extrémité du contre-arbre dans l'ensemble de la transmission manuelle, supportant l'engrenage de contre-arbre rotatif et maintenant un alignement précis sous charge de couple.

Dans une boîte de vitesses manuelle, le contre-arbre (également appelé arbre intermédiaire) porte les engrenages menés qui s'engrènent avec les engrenages de l'arbre principal. Le roulement d'extrémité de contre-arbre supporte une extrémité de cet arbre, réduisant la friction et empêchant la déflexion de l'arbre sous charge. Un roulement usé ou défaillant produit du bruit de transmission, des vibrations et un potentiel désalignement des engrenages — conduisant éventuellement à des dommages coûteux de la boîte de vitesses s'il n'est pas traité.

Ce roulement est confirmé comme étant d' origine japonaise (par un canal d'approvisionnement) et est disponible en tant que composant après-vente de spécification OEM sous la désignation de marque CHINA AFTERMARKETLe poids net est de 0,1 kg, et le code SH est 848210900. Le roulement est également référencé par le numéro d'usine ISUZU 8-98019664-0 et est regroupé avec 8980196641 et à 8973595710 comme références interchangeables ou connexes.

Il s'agit du roulement d'extrémité de contre-arbre — il supporte le contre-arbre / arbre intermédiaire, pas l'arbre principal ou l'arbre d'entrée. Les références de roulement pour l'extrémité de l'arbre principal (par exemple, 8941738630 / ROULEMENT; BILLES ARBRE PRINCIPAL) et l'arbre d'entrée sont des pièces différentes et ne sont pas interchangeables avec ce roulement d'extrémité de contre-arbre.

Ce roulement est associé aux applications de transmission manuelle sur la plateforme 4JG2 TBR/TFR. Confirmez le type et le code de la transmission avant de commander — les applications de transmission automatique utilisent des configurations de roulement différentes.

Il s'agit d'un roulement à billes (type à gorge profonde, selon la désignation "BALL"). Ce n'est pas un roulement à aiguilles, un roulement à rouleaux coniques ou une bague lisse. La conception du roulement à billes offre une faible friction et une capacité à haute vitesse pour l'application du contre-arbre.

• VérifiéNom et fonction de la pièce: "ROULEMENT; BILLES, EXTRÉMITÉ DE CONTRE-ARBRE" — confirmé par plusieurs catalogues de fournisseurs et listes techniques. La pièce est explicitement identifiée comme le roulement à billes d'extrémité de contre-arbre pour l'application ISUZU 4JG2 TBR TFR.
• VérifiéCouverture du véhicule et du moteur: ISUZU 4JG2 TBR TFR — confirmé par plusieurs listes indépendantes de fournisseurs. La couverture connexe comprend TFR16 4ZD1 (selon une liste directe d'usine, indiquant un chevauchement de plateforme).
• VérifiéPoids net: 0,1 kg — confirmé par les données techniques du produit pour la référence 8980196640.
• VérifiéOrigine: Japon — confirmé par une liste de canaux d'approvisionnement.
• VérifiéCode SH: 848210900 — confirmé par les données techniques du produit, classant la pièce sous les roulements à billes.
• VérifiéDensité de référence croisée: 8980196641, 8973595710, 8971043800 sont systématiquement regroupés avec 8980196640 / 8-98019664-0 comme références interchangeables ou connexes dans plusieurs catalogues de fournisseurs.
• VérifiéDimensions (emballage): 4,5 × 4,5 × 1,3 cm (référence de taille réelle) et 8 × 7,5 × 2 cm (référence de taille d'emballage) — confirmés par des données directes d'usine.
• VérifiéRéférence de garantie: 6 mois (référence directe d'usine) — confirmer le niveau lors de la demande.
• VérifiéMOQ: 1 pièce — commande d'échantillon possible.
• VérifiéCapacité d'approvisionnement: 1 000 pièces/mois — confirmée par les données du fournisseur.
• AttentionDimensions précises du roulement (alésage / diamètre extérieur / largeur) NON DIVULGUÉES PUBLIQUEMENT: Les données accessibles du fournisseur ne publient pas le diamètre intérieur de l'alésage, le diamètre extérieur ou la largeur du roulement lui-même. Les dimensions disponibles (4,5 × 4,5 × 1,3 cm) semblent être des références d'emballage ou de taille globale, pas les dimensions limites du roulement. Confirmez l'alésage/le diamètre extérieur/la largeur par rapport au roulement d'origine ou au catalogue de pièces de transmission avant de commander.

• Sifflement ou grondement de la transmission qui change avec la vitesse: Un roulement d'extrémité de contre-arbre usé produit un bourdonnement, un sifflement ou un grondement continu qui varie avec la vitesse du véhicule et peut changer de tonalité lors de l'accélération ou de la décélération.
• Vibrations dans le levier de vitesses ou le plancher: La dégradation du roulement permet au contre-arbre de fléchir ou d'osciller, transmettant des vibrations à travers la boîte de vitesses et dans l'habitacle.
• Difficulté à engager ou désengager les vitesses: L'usure du roulement peut provoquer un désalignement de l'arbre, entraînant un mauvais engrènement des vitesses et des changements de vitesse difficiles.
• Particules métalliques dans le fluide de transmission: L'usure avancée du roulement produit des débris métalliques qui circulent dans l'huile de boîte de vitesses — un signe de défaillance imminente.
• Bruit de grondement ou de broyage au ralenti au point mort: Un roulement d'extrémité de contre-arbre usé peut produire du bruit même lorsque le véhicule est à l'arrêt au point mort, car le contre-arbre continue de tourner avec le moteur.
• Fuite d'huile à l'extrémité du contre-arbre: Un joint de roulement défaillant ou un jeu excessif de l'arbre peut permettre au fluide de transmission de s'échapper au niveau de la zone du support de roulement.

• Extrémité de contre-arbre vs extrémité d'arbre principal, première vérification: Il s'agit du roulement d' extrémité de contre-arbre. Le roulement d'extrémité d'arbre principal utilise une référence différente (par exemple, 8941738630 / ROULEMENT; BILLES ARBRE PRINCIPAL). N'interchangez pas les roulements d'extrémité de contre-arbre et d'arbre principal — l'alésage, le diamètre extérieur et les caractéristiques de charge diffèrent.
• Le code de la transmission est important: Bien que l'application 4JG2 TBR/TFR soit confirmée, différentes variantes de transmission manuelle peuvent utiliser des tailles de roulement différentes. Confirmez le code de la boîte de vitesses ou mesurez le roulement d'origine avant de commander.
• Les dimensions précises du roulement ne sont pas publiées: Les références de taille disponibles (4,5 × 4,5 × 1,3 cm) semblent être des dimensions d'emballage ou globales, pas l'alésage/le diamètre extérieur/la largeur du roulement. Mesurez le roulement d'origine ou consultez le catalogue de pièces de transmission pour les dimensions limites exactes avant de commander.
• 4JG2 vs 4ZD1: La liste directe d'usine associe 8-98019664-0 à la fois à 4JG2 (TBR/TFR) et à TFR16 4ZD1. Confirmez le code moteur et le VIN avant de commander, en particulier pour les applications de flotte mixte.

1. 1Confirmez d'abord la pièce requise: Vérifiez l'alésage, le diamètre extérieur et la largeur du roulement d'origine par rapport au remplacement. Confirmez qu'il s'agit de l'unité d' extrémité de contre-arbre (pas d'extrémité d'arbre principal ou d'arbre d'entrée).
2. 2Retirez la boîte de vitesses: Soutenez la boîte de vitesses avec un cric de transmission et séparez-la du moteur. Vidangez le fluide de transmission.
3. 3Démontez la boîte de vitesses: Retirez le carter d'extension, la plaque centrale et le contre-arbre si nécessaire pour accéder au roulement. Notez l'orientation et les éventuels cales ou circlips.
4. 4Retirez l'ancien roulement: Utilisez un extracteur de roulement ou une presse pour extraire le roulement de l'arbre ou du carter. Ne frappez pas sur le roulement ou l'arbre — cela peut endommager la piste ou la surface de l'arbre.
5. 5Nettoyez et inspectez: Nettoyez l'alésage du roulement et la surface de l'arbre. Inspectez les signes d'usure, de rayures ou de décoloration. Un arbre ou un alésage de carter endommagé entraînera une défaillance prématurée du roulement.
6. 6Installez le nouveau roulement: Pressez ou enfoncez le nouveau roulement en position à l'aide de l'outil approprié sur la piste du roulement (pas sur les billes ou le joint). N'appliquez pas de force à travers les éléments roulants.
7. 7Remontez la boîte de vitesses: Réinstallez le contre-arbre, la plaque centrale et le carter d'extension. Vérifiez que l'arbre tourne librement sans blocage.
8. 8Remplissez et testez: Remplissez avec le fluide de transmission spécifié. Effectuez un essai routier du véhicule, en écoutant les bruits anormaux et en vérifiant le bon engagement des vitesses.

• Changez le fluide de transmission conformément au calendrier ISUZU (généralement tous les 40 000–60 000 km). Un fluide dégradé accélère l'usure des roulements.
• Surveillez les bruits de transmission à chaque entretien — la détection précoce des sifflements de roulement évite les dommages à la boîte de vitesses.
• Évitez les changements de vitesse agressifs et la surcharge — les charges de choc accélèrent la fatigue des roulements.
• Inspectez le jeu de l'extrémité du contre-arbre lors de toute révision de la boîte de vitesses — un jeu excessif indique une usure du roulement.

• Emballage standard: Emballage neutre ou emballage demandé par le client. Référence de taille d'emballage : 8 × 7,5 × 2 cm. Carton d'exportation en vrac disponible.
• Contenu de l'emballage: 1 × Roulement à billes d'extrémité de contre-arbre. Les circlips, les cales et le fluide de transmission ne sont pas inclus sauf indication contraire explicite — à confirmer lors de la demande.
• Options de jeu: Roulement simple (standard) / kit roulement + circlip (lorsqu'il est disponible) — à spécifier lors de la demande.
• Convient pour: Ateliers de réparation de transmission ISUZU TBR / TFR, départements de maintenance de flotte de camions commerciaux, reconstructeurs de boîtes de vitesses, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'exportation.