Joint d'huile de direction assistée 5-09625070-0 pour camion ISUZU NKR NHR — Remplacement direct OEM vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Joint d'huile de direction assistée NBR Premium 5-09625070-0 pour camions ISUZU NKR/NHR. La conception à double lèvre avec insert en acier garantit des performances sans fuite à ≤10 MPa, -40°C à +120°C. Taux d'ajustement direct vérifié de 99,2 %, durabilité de plus de 100 000 km. Référence croisée OEM confirmée. Emballage personnalisé disponible.
Détails du produit
Joint d'huile de direction assistée ISUZU
,Joint de direction à ajustement direct OEM
,Joint d'huile pour camion NKR NHR
Remplacement d'installation directe OEM vérifiée pour les camions ISUZU NKR et NHR.
Le sceau d'huile de direction assistée avec numéro OEMLe numéro d'enregistrement est le suivant:est un remplacement vérifié pour les camions de la série ISUZU NKR et NHR. Ce joint est un composant essentiel du système de direction assistée,responsable de la rétention du liquide hydraulique et de la prévention des fuites à l'interface du train de direction/de la borne, assurant un contrôle fluide et réactif de la direction.
- Données d'essais en magasin réel:Résiste à une pression hydraulique allant jusqu'à 10 MPa sans déformation vérifiée lors d'un essai de pression de 200 heures.
- Durabilité prouvée:Classifiée pour plus de 100 000 km en fonctionnement normal sur la base des données de suivi de la flotte des véhicules logistiques commerciaux.
- Taux de réussite de l'installation:990,2% d'installation directe par boulon ∙ confirmé sur plus de 500 commandes de réparation dans les dossiers d'atelier.
- Vérifié par référence croisée OEM:Remplace les numéros 5-09625070-0 et 5096250700.
- Fuites visibles de liquide rouge ou ambrée autour de la boîte de direction
- Le volant semble rigide ou lourd (perte d'aide à la puissance)
- Bruit de gémissement ou de gémissement lors du tournage du volant
- Le niveau de liquide baisse rapidement dans le réservoir de direction assistée
- Difficulté à tourner à basse vitesse ou à l'arrêt
| Numéro de la partie | Le numéro d'enregistrement est le suivant: |
|---|---|
| Nom du produit | Sceaux d'huile de direction d'entraînement |
| Modèle de voiture | Le camion ISUZU NKR / NHR |
| Modèle de moteur | Le camion ISUZU NKR / NHR |
| Condition | 100% tout neuf |
| Taille | La norme |
| Le poids | La norme |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Le paquet | Emballage neutre ou fabriqué sur demande |
| Garantie | 6 mois |
| Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct de l'OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Signal de bénéfice et de vérification |
|---|---|
| Composé de caoutchouc NBR | Résistance supérieure à l'huile et longue durée de vie vérifiée par un essai de 500 heures sur un cycle thermique |
| Conception à deux lèvres | Double protection contre les fuites de liquide ️ vérifiée par un essai sous pression de 200 heures à 10 MPa |
| Renforcement par insertion en acier | Prévient la déformation sous haute pression vérifié par inspection dimensionnelle CMM |
| Dimensions moulées de précision | Installation directe par boulon, aucune modification n'est nécessaire, vérifié par un taux de réussite de 99,2% |
| Marque | Modèle | Code du moteur | Les notes |
|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | Résultats de l'analyse | 6HE1 | Montage primaire par numéro OEM |
| Je suis ISUZU. | Réglage de la fréquence d'accélération | 6HE1 (vérifier) | Certaines demandes croisées signalées; confirmées par le numéro de VIN |
- Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes.sont des numéros de référence croisés du marché de rechange, figurant principalement dans les catalogues des amplificateurs de freins Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné au montage ISUZU FSR 6HE1.les chiffres ci-dessus sont indiqués pour une comparaison croisée avec les clients.
- Si votre véhicule estMitsubishi Fuso FK/FMavec un booster MC828264, confirmer la longueur du bouton de poussée et la correspondance du motif du boulon de montage avant de commander.
- Veuillez toujours indiquer le numéro de série/numéro de châssis à des fins de vérification.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection par CMM (machine de mesure de coordonnées) |
| Dureté du matériau | Épreuve de duromètre A sur terre (70 75 HA) |
| Résistance à la pression | Épreuve de pression hydraulique de 10 MPa |
| Épreuve de fuite | Essai de pression continue de 200 heures |
| Résistance à la température | Épreuve du cycle thermique (-40°C à +120°C) |
| Finition de surface | Inspection visuelle et microscopique |
Lignes directrices d'installation(manuel d'atelier de référence):
- Nettoyer soigneusement le siège et l'arbre; enlever toutes les taches et les débris.
- Lubrifier la lèvre d'étanchéité avec du liquide de direction d'entraînement propre avant l'installation.
- Utilisez un conducteur d'étanchéité approprié pour appuyer sur l'étanchéité uniformément dans le boîtier (ne martellez pas directement).
- Resserrer le boulon de retenue au couple spécifié (voir le manuel du véhicule, généralement 30 à 40 Nm).
- Remplissez le liquide de direction, vidangez le système et vérifiez les fuites après 10 minutes de marche au ralenti.
Calendrier de maintenance:
- Vérifiez les fuites tous les 20 000 km ou tous les 6 mois.
- Remplacer immédiatement le joint si une fuite ou une rigidité de la direction est détectée.
- Sac OPP individuel + boîte intérieure + carton extérieur (emballage personnalisé disponible)
- Convient aux grossistes de pièces automobiles, aux ateliers de réparation, aux centres de maintenance de flotte et aux détaillants en ligne
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