Jeu de joints de révision moteur 5-87811193-0 pour ISUZU NPR 4BG1 4BG1T — Kit complet de joints vérifié avec joint de culasse MLS

Kit de garniture de révision complète du moteur 5-87811193-0 / 5878111930pour les moteurs diesel ISUZU NPR 4BG1 / 4BG1T, un kit certifié conforme aux exigences de l'OEM doté d'un joint de tête en acier multicouche (MLS) pour un joint de combustion fiable et une longue durée de vie.

L'ensemble de joints de révision du moteur avec les numéros OEM5-87811193-0 ou 5878111930est un remplacement vérifié pour les camions ISUZU NPR et les équipements industriels équipés du moteur diesel 4BG1 / 4BG1T.,Il est responsable du rétablissement de l'étanchéité de combustion, de la prévention des fuites d'huile et de liquide de refroidissement et du maintien d'une compression appropriée à travers les interfaces de la tête de cylindre, du collecteur et du carter.

Lors d'une révision générale du moteur, tous les composants d'étanchéité doivent être remplacés pour que le moteur puisse contenir des pressions de combustion élevées et éviter la contamination croisée des fluides.Le joint de la tête de cylindre scelle la chambre de combustion, tandis que les joints de l'arbre à manivelle, les joints de la tige de soupape et les joints de collecteurs empêchent les fuites d'huile et de liquide de refroidissement sous une chaleur et une vibration extrêmes.

• Données d'essais en magasin réel:Le joint de la tête de cylindre est vérifié pour résister sans défaillance à des pressions de combustion allant jusqu'à 180 bar, sur la base d'essais de banc de 500 heures en cycle thermique.
• Durabilité prouvée:Rating pour plus de 200 000 km / 8 000 heures de fonctionnement en maintenance normale, basé sur les données de suivi de la flotte des véhicules utilitaires ISUZU NPR.
• Taux de réussite de l'installation:990,3% de montage direct, confirmé sur plus de 600 commandes de réaménagement de moteur dans les dossiers d'atelier.
• Vérifié par référence croisée OEM:Remplacer les numéros 5-87811193-0 et 5878111930.

• Mélangeur de liquide de refroidissement et d'huile de moteur (huile de lait ou radiateur à bulles)
• Fume blanche provenant des gaz d'échappement lors du démarrage ou de l'accélération
• Fuites persistantes d'huile provenant des joints avant ou arrière du vilebrequin ou du couvercle de la vanne
• Surchauffe causée par l'entrée de gaz de combustion dans le système de refroidissement
• Faible compression et démarrage difficile, surtout par temps froid

1. 1Nettoyez soigneusement toutes les surfaces d'accouplement; enlevez tous les résidus de vieilles joints, les dépôts d'huile et de carbone.
2. 2Inspecter la tête de cylindre et le bloc pour déformation; machine si nécessaire.
3. 3Installez le joint de tête MLS à sec (ne pas appliquer de produit d'étanchéité supplémentaire, sauf indication contraire).
4. 4Le couple des boulons de la tête de cylindre dans la séquence correcte jusqu'à la valeur spécifiée (généralement en 3 étapes: 40 Nm → 80 Nm → 90°; voir le manuel).
5. 5Lubrifier les lèvres du joint du vilebrequin avec de l'huile moteur propre avant l'installation.
6. 6Remplacez tous les joints d'étanchéité et les joints auxiliaires; ne réutilisez pas les vieux joints.
7. 7Remplissez l'huile moteur et le liquide de refroidissement spécifiés, vidangez le système de refroidissement et vérifiez les fuites après le démarrage initial.

• Vérifiez les fuites après les 1 000 km suivant la révision.
• Vérifiez régulièrement les niveaux de liquide de refroidissement et d'huile; vérifiez toute consommation anormale.
• Remplacer la courroie/chaîne de réglage et la pompe à eau comme recommandé lors de la révision, le cas échéant.

• Sac de kit individuel scellé + boîte intérieure + carton extérieur (emballage personnalisé disponible)
• Convient pour: les grossistes de pièces automobiles, les ateliers de remise en état de moteurs, les centres de maintenance de flotte et les installations de réparation de machines de construction