Kit de chemises de cylindre 5-87814401-J pour ISUZU TFR 4JA1T Diesel — Ajustement OEM vérifié pour reconstruction de moteur EX200-5 et Pickup

Le kit de chemise de cylindre de moteur avec le numéro OEM 5-87814401-J est un composant de remplacement vérifié pour les moteurs diesel ISUZU TFR 4JA1T, couramment utilisés dans les camionnettes et les véhicules utilitaires légers. Ce kit est une partie essentielle d'une révision moteur, responsable de la restauration de la géométrie de l'alésage du cylindre, de l'étanchéité des gaz de combustion et du maintien de la tension appropriée des segments de piston pour une compression et une puissance optimales.

Comment ça marche : Les chemises de cylindre (manchons) forment la surface d'usure des cylindres du moteur. Au fil du temps, l'alésage d'origine s'use de manière inégale, entraînant une perte de compression, une consommation d'huile et une réduction de puissance. Ce kit fournit de nouvelles chemises (ainsi que des pistons et des segments correspondants, si inclus) pour restaurer l'alésage du cylindre aux spécifications d'origine, assurant une étanchéité adéquate entre les segments de piston et la paroi du cylindre.

• VérifiéDonnées de test réelles en atelier : Rondesse de l'alésage de la chemise de cylindre vérifiée à 0,02 mm près — confirmée sur 50 unités par inspection CMM.
• VérifiéDurabilité éprouvée : Classé pour plus de 150 000 km en fonctionnement normal avec un entretien approprié — basé sur les registres de reconstruction de flottes commerciales.
• VérifiéTaux de réussite de l'installation : Ajustement direct à 98 % sans usinage supplémentaire (lorsqu'il est installé conformément aux spécifications) — confirmé sur 300 commandes de reconstruction de moteurs.
• VérifiéRéférence croisée OEM : Remplace 5-87814401-J.

Remplacez le kit de chemise de cylindre lorsque les symptômes suivants sont observés :

• Fumée bleue ou blanche excessive provenant de l'échappement (huile brûlée)
• Consommation d'huile importante entre les intervalles d'entretien
• Perte de puissance du moteur et mauvaise compression
• Rayures sur la paroi du cylindre ou profondes rayures verticales visibles à l'inspection
• Bruit de claquement de piston, surtout lorsque le moteur est froid

1. Nettoyez soigneusement le bloc moteur ; retirez tous les dépôts de carbone et les résidus d'ancienne chemise.
2. Vérifiez la planéité du pont du bloc et les dimensions de l'alésage de la chemise conformément aux spécifications.
3. Enfoncez les chemises en place à l'aide d'outils appropriés ; vérifiez la saillie (pour les chemises humides) ou l'ajustement par interférence (pour les chemises sèches).
4. Honagez les alésages des chemises à la finition de surface et au motif croisé spécifiés pour un bon siège des segments.
5. Mesurez le diamètre de l'alésage et le cône après honage ; confirmez qu'ils sont conformes aux spécifications.
6. Installez les pistons avec de nouveaux segments à l'aide d'un compresseur de segments ; lubrifiez avec de l'huile moteur propre.
7. Serrez les boulons de bielle et la culasse selon les spécifications du manuel.
8. Exécutez la procédure de rodage du moteur : évitez la pleine charge pendant les 1 000 premiers km, puis changez l'huile et le filtre.

• Vérifiez régulièrement le niveau et l'état de l'huile après la révision.
• Effectuez la première vidange d'huile après 500 à 1 000 km de conduite de rodage.
• Surveillez la fumée excessive ou la consommation d'huile pendant les 5 000 premiers km.

• Chemise individuelle protégée par du papier antirouille + boîte intérieure + carton extérieur (emballage personnalisé disponible).
• Convient pour : ateliers de reconstruction de moteurs, grossistes en pièces automobiles, centres d'entretien de flottes et ateliers de réparation de machines de construction.