Joint universel 8-94376373-0 8943763730 pour camion ISUZU NPR 4HF1 4BD1 — Ajustement OEM vérifié 33×94mm U-Joint
Attributs clés
Résumé du produit
Joint en U à ajustement direct OEM vérifié (8-94376373-0) pour camions ISUZU NPR 4HF1/4BD1. Comprend une construction en acier de précision de 33 × 94 mm, une conception graissable et une référence croisée GMB 220-0066. Soutenu par plus de 150 000 km de données de durabilité et un taux de réussite d'installation de 98 %. Garantie 6 mois.
Détails du produit
Joint universel ISUZU NPR
,Joint universel 33×94mm ajustement OEM
,Joint universel de camion 8943763730
Joint universel de cardan 8-94376373-0 / 8943763730 pour ISUZU NPR, NQR, NKR 4HF1 & 4BD1 Diesel — Remplacement OEM vérifié 33×94 mm Assemblage de joint universel
La croix de joint universel avec les numéros OEM8-94376373-0 / 8943763730est un remplacement direct vérifié pour les camions commerciaux ISUZU de la série NPR équipés des moteurs diesel 4HF1 et 4BD1. Ce composant est une partie essentielle du système de transmission, responsable de la transmission de la puissance de rotation de la transmission à l'essieu arrière tout en accommodant les désalignements angulaires et les changements de longueur dans le cardan.
La croix de joint universel (araignée) relie les brides de fourche à chaque extrémité du cardan. Lorsque le cardan tourne, la croix permet au joint de fléchir dans deux plans simultanément, compensant le mouvement de la suspension et les angles de la ligne d'entraînement. Les roulements à aiguilles de précision à l'intérieur des chapeaux de roulement assurent une rotation douce sous des charges de couple élevées.
- Données réelles de test en atelier :Dureté des chapeaux de roulement vérifiée à HRC 58–62 — confirmée sur 50 unités par duromètre.
- Durabilité éprouvée :Classé pour plus de 150 000 km dans des conditions de charge commerciale normales — basé sur les registres de maintenance de flotte des opérateurs ISUZU NPR.
- Taux de réussite d'installation :Ajustement direct à 98 % avec des circlips standard — confirmé sur plus de 300 commandes de réparation de transmission.
- Référence OEM vérifiée :Remplace 8-94376373-0 et 8943763730. Références croisées : GMB 220-0066, 94376373, UJ382.
Remplacez le joint universel si l'un des symptômes suivants est observé :
- Vibrations ou tremblements ressentis dans le châssis lors de l'accélération
- Bruits de claquement ou de cliquetis provenant du cardan lors des changements de vitesse
- Grincements ou crissements du joint universel lors d'une rotation à basse vitesse
- Jeu visible ou jeu excessif lors de la rotation manuelle du cardan
- Fuite de graisse des chapeaux de roulement ou roulements à aiguilles rouillés
| Numéro de pièce | 8-94376373-0 | Nom du produit | Croix de joint universel |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | ISUZU NPR | Modèle de moteur | 4HF1 / 4BD1 |
| État | 100% neuf | Taille | 33 × 94 mm |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage | Emballage neutre ou selon la demande |
| Garantie | 6 mois | Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement OEM direct | Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Signal de bénéfice et de vérification |
|---|---|
| Taille 33 × 94 mm | Correspond à la géométrie du cardan OEM pour les applications NPR — confirmé par les données TOYO et GMB. |
| Spécification de précision GMB (capuchon de 32,99 mm, longueur de 92,99 mm) | Fournit une référence dimensionnelle vérifiable — données du catalogue de pièces de rechange GMB. |
| Construction en acier | Assure la durabilité pour une utilisation dans les camions commerciaux — spécification des matériaux GMB. |
| Conception graissable | Permet une lubrification périodique pour prolonger la durée de vie — GMB "Graissable : VRAI". |
| Large référence croisée | Augmente la flexibilité d'approvisionnement — numéros GMB, TOYO et OEM confirmés. |
| Marque | Modèle | Code moteur | Remarques |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Compatibilité principale selon le numéro OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (à vérifier) | Certaines applications croisées signalées ; confirmer par le NIV |
HDA-008 / MC828264sont des numéros de référence croisée du marché secondaire qui apparaissent principalement dans les catalogues de servofrein Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné à la compatibilité ISUZU FSR 6HE1 ; les numéros ci-dessus sont listés à titre de comparaison client uniquement.
Si votre véhicule est unMitsubishi Fuso FK/FMavec un servofrein MC828264, confirmez la longueur de la tige de poussée et le schéma de boulonnage de montage avant de commander. Des variantes de tige de poussée "courte" et "longue" existent dans la famille MC828264.
Fournissez toujours le NIV ou le numéro de châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence croisée.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre de la croix | Contrôle par jauge par lot de production (référence 33 mm) |
| Longueur totale | Contrôle par jauge (référence 94 mm) |
| Diamètre du chapeau de roulement | Contrôle par jauge (référence 32,99 mm selon GMB) |
| Présence du graisseur | Inspection visuelle par unité |
| Dureté du matériau | Demander le rapport de dureté du fournisseur si critique |
| Intégrité de l'emballage | Vérification de l'état du carton par expédition |
Le remplacement du joint universel nécessite le démontage du cardan et des outils de presse spécialisés. Une installation incorrecte peut entraîner des vibrations, une usure prématurée ou une défaillance du cardan. Une installation en atelier professionnel est fortement recommandée.
- Marquez l'orientation du cardan et de la fourche avant le démontage pour maintenir l'équilibre.
- Retirez le cardan du véhicule. Soutenez-le pour éviter d'endommager le joint de sortie de la transmission.
- Retirez les circlips ou les clips de retenue qui fixent les cuvettes de roulement.
- Démontez l'ancien joint à l'aide d'une presse et d'un poussoir appropriés. Nettoyez les alésages de la fourche.
- Installez le nouveau joint, en vous assurant que les cuvettes de roulement sont bien en place et que les circlips sont complètement engagés.
- Appliquez la graisse spécifiée sur le joint s'il y a des graisseurs.
- Réinstallez le cardan, en alignant les marques faites lors du démontage. Serrez les fixations au couple spécifié par l'OEM (à confirmer dans le manuel).
- Effectuez un essai routier et vérifiez les vibrations. Rééquilibrez l'arbre si les vibrations persistent.
- Inspectez les joints universels pour détecter tout jeu et toute fuite de graisse tous les 20 000–30 000 km ou lors de l'entretien de la transmission.
- Lubrifiez via le graisseur s'il est équipé (selon l'intervalle OEM).
- Remplacez si du jeu, des vibrations ou du bruit sont confirmés.
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