Ensemble de vide de maître-cylindre de frein 8-97033988-0 pour ISUZU NHR 4JB1 — OEM 8970339880, 2kg, ajustement vérifié

Ensemble de vide de maître-cylindre de frein 8-97033988-0 (8970339880) pour camion diesel ISUZU NHR 4JB1 — Remplacement OEM à ajustement direct, servofrein et maître-cylindre pré-assemblés, garantie de 3 mois

L'ensemble de vide de maître-cylindre de frein avec le numéro OEM 8-97033988-0 (8970339880) est un remplacement à ajustement direct pour les camions ISUZU NHR équipés du moteur diesel 4JB1. Cette unité pré-assemblée combine le servofrein à vide et le maître-cylindre de frein, utilisant le vide du moteur pour multiplier la force de la pédale afin d'arrêter le véhicule en toute sécurité.

Le servofrein à vide est situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre. Le vide du collecteur d'admission du moteur est stocké dans la chambre avant du servofrein. Lorsque la pédale est enfoncée, une valve de commande admet le vide dans la chambre arrière, créant une différence de pression à travers un diaphragme interne. Cette différence multiplie la force de la pédale appliquée au piston du maître-cylindre, délivrant une pression hydraulique plus élevée avec moins d'effort du conducteur.

• ✅Ajustement confirmé : Plusieurs listes de fournisseurs indépendants (Banzhu, Autopart-masters, Ecer) répertorient systématiquement ce numéro OEM pour les applications ISUZU NHR.
• ✅Poids enregistré : 2 kg poids net — cohérent sur plusieurs pages de fournisseurs.
• ✅Contrôle qualité revendiqué : 100% de tests avant livraison — selon la liste du fournisseur Banzhu.
• ✅Garantie offerte : 3 mois — selon les listes Autopart-masters et Ecer.
• ⚠️Lacune dans les données techniques — Critique : Le diamètre du diaphragme, le rapport d'assistance au vide, la longueur de la tige de poussée ou les dimensions de montage n'ont pas été trouvés dans les résultats de recherche disponibles. Demandez un schéma dimensionnel au vendeur si un ajustement précis est essentiel.
• ⚠️Note sur la qualité des données du fournisseur : Certaines pages multilingues de Banzhu contiennent des erreurs de traduction évidentes (par exemple, la spécification est répertoriée comme "Penyakit kelamin" sur la page indonésienne). Fiez-vous aux données de poids et d'ajustement plutôt qu'aux champs de spécification traduits.

• Pédale de frein dure nécessitant une force excessive pour s'arrêter
• Bruit de sifflement ou de chuchotement provenant de sous le tableau de bord lors du freinage (fuite de vide)
• Le ralenti du moteur change ou cale lorsque la pédale de frein est enfoncée
• La pédale de frein semble spongieuse ou ne revient pas correctement
• Corrosion visible ou fuite de liquide de frein au niveau du corps du servofrein ou du maître-cylindre

1. Débranchez la borne négative de la batterie ; localisez le servofrein sous le capot au niveau du tablier.
2. Retirez le maître-cylindre du servofrein (si vous remplacez uniquement le servofrein) ou déconnectez les conduites de frein (si vous remplacez l'ensemble complet).
3. Déconnectez le tuyau de vide de la valve anti-retour du servofrein.
4. Retirez la goupille de déblocage reliant la tige de poussée du servofrein au bras de la pédale de frein (sous le tableau de bord).
5. Dévissez le servofrein du tablier (généralement 4 écrous) ; retirez le servofrein.
6. Transférez la valve anti-retour et les raccords de l'ancien servofrein vers la nouvelle unité si non inclus.
7. Installez le nouvel ensemble en ordre inverse ; serrez les écrous du tablier au couple spécifié par l'OEM (à confirmer dans le manuel).
8. Reconnectez les conduites de frein (si déconnectées) ; purgez soigneusement le système de freinage selon la procédure OEM.
9. Testez la sensation de la pédale et l'assistance au vide avant l'essai routier.

• Inspectez le tuyau de vide et la valve anti-retour tous les 40 000 à 60 000 km ou lors de l'entretien des freins.
• Remplacez l'ensemble si une pédale dure, un bruit de sifflement ou une fuite de vide est confirmé et ne peut pas être résolu par le remplacement du tuyau/de la valve.