Booster de freinage à vide 8-97036929-0 pour ISUZU NPR 4HF1 4JH1 4HK1 — OEM 8970369290, Tandem 8 "+9", Ajustement vérifié

Le booster de freinage sous vide avec numéro OEM8-97036929-0 (8970369290) Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel ils se trouvent.est un remplacement directement adapté pourJe suis désolée.les camions (y comprisLes États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:) équipé de4HF1, 4JH1 ou 4HK1Ce booster utilise le vide du moteur pour multiplier la force de la pédale de frein, réduisant l'effort du conducteur et améliorant la sécurité de l'arrêt.

Le booster de vide se trouve entre la pédale de frein et le cylindre maître.une soupape de commande laisse entrer le vide dans la chambre arrière, créant un différentiel de pression à travers le diaphragme interne. Ce différentiel multiplie la force de pédale appliquée au piston du cylindre maître,fournir une pression hydraulique plus élevée avec moins d'effort du conducteurLa soupape de freinage intégrée conserve le vide résiduel pour un ou deux arrêts assistés après l'arrêt du moteur.

• Configuration du diaphragme en tandem confirmée:Diaphragme double de 8"+9" selon les spécifications de NAKOL (BTY190) et de Yimi.
• Matériau et construction spécifiés:Casquettes en acier laminé à froid avec étiquette de précision; diaphragme NBR (Nitrile Butadiène Rubber) résistant à l'huile, à la chaleur et au vieillissement.
• Certification de qualité:IATF 16949 (NAKOL) / ISO/TS 16949 (Yimi) ‡ conformité du système de qualité de fabrication référencé par les fournisseurs.
• Protocole de test:Chaque booster est soumis à des tests d'étanchéité au vide, à des tests de durabilité et à une inspection des performances avant de quitter l'usine, conformément à la description de production de NAKOL.
• Vérifié par référence croisée OEM:Remplaces 8-97036929-0 / 8970369290 / 8-97036-929-0. La référence interchangeable TKY190 (NAKOL) a également été confirmée.
• Faille de données dimensionnelles:La longueur de la tige, l'espacement des trous de montage et les valeurs du rapport d'assistance sous vide ne sont pas indiquées dans les résultats de recherche disponibles.

• Pédale de frein dur nécessitant une force excessive pour s'arrêter
• Sifflement ou sifflement sous le tableau de bord lors du freinage (fuite de vide)
• Le moteur au ralenti change ou s'arrête lorsque la pédale de frein est appuyée
• La pédale de frein semble spongieuse ou ne retourne pas correctement
• Corrosion visible ou fuite du liquide de freinage sur le corps de la rampe

1. 1Déconnectez le terminal négatif de la batterie, localiser le booster sous le capot au pare-feu.
2. 2Retirer le cylindre maître du booster (support à l'écart; évitez de débrancher les conduites de freinage si possible).
3. 3Déconnectez le tuyau de vide de la soupape de freinage.
4. 4Retirer la broche de clevis reliant la poussette de renforcement au bras de la pédale de frein (en dessous du guichet).
5. 5Débrancher le booster du pare-feu (généralement 4 écrous); retirer le booster.
6. 6Transfert de la soupape de freinage et des raccords de l'ancien booster vers la nouvelle unité si elle n'est pas incluse.
7. 7Installez le nouveau booster dans l'ordre inverse; les écrous de pare-feu de couple aux spécifications OEM (confirmez dans le manuel).
8. 8Reconnecter le cylindre maître; évacuer le système de freinage en profondeur selon la procédure OEM.
9. 9Testez la sensation de la pédale et l'assistance à l'aspiration avant l'essai routier.

• Inspecter le tuyau de vide et la soupape de contrôle tous les 40 000 à 60 000 km ou pendant le service de freinage.
• Remplacer le booster si la dureté de la pédale, le bruit de sifflement ou une fuite de vide sont confirmés et ne peuvent être résolus par remplacement du tuyau/vanne.