Pignon différentiel 9-41551029 pour ISUZU NPR NKR5 — OEM 9415510290, Z=10 (alésage 18 mm), ajustement vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Pignon différentiel OEM 9-41551029 à ajustement direct pour ISUZU NPR/NKR5. Comprend des dents Z = 10, un alésage de 18 mm, une construction métallique et une qualité ISO/TS16949. Interchangeable avec 9-41551029-1. Emballage neutre ou personnalisé disponible.
Détails du produit
Pignon différentiel 9-41551029
,Pignon d'attaque ISUZU NPR NKR5
,Pignon d'attaque OEM 9415510290 Z=10
Engrenage de différentiel 9-41551029 (OEM 9415510290) — Remplacement OEM direct pour les camions légers ISUZU NPR et NKR5. 10 dents (Z=10), alésage intérieur de 18 mm, interchangeable avec le 9-41551029-1.
L'engrenage de différentiel avec le numéro OEM 9-41551029 est un remplacement direct pour les camions légers ISUZU NPR et NKR5. Cet engrenage fait partie de l'ensemble différentiel, s'engrenant avec les engrenages latéraux pour distribuer le couple aux arbres d'essieu tout en permettant aux roues de tourner à des vitesses différentes lors des virages.
Comment ça marche : À l'intérieur du carter de différentiel, les pignons (également appelés planétaires) sont montés sur un axe. Ils s'engrènent avec les engrenages satellites (roues solaires) connectés aux arbres d'essieu. Lorsque le véhicule tourne, les pignons tournent sur leur propre axe, permettant à la roue extérieure de tourner plus vite que la roue intérieure. Un pignon usé — avec des dents ébréchées, un jeu excessif ou un piquetage de surface — provoque des sifflements, des claquements ou une livraison de puissance inégale aux roues.
- Nombre de dents et alésage confirmés : Z=10 (10 dents), alésage intérieur de 18 mm — confirmé par la liste du fournisseur pour le numéro associé 9-41551029-1 et visible dans les images du produit.
- Ajustement confirmé : Plusieurs fournisseurs listent la série 9-41551029 pour les applications ISUZU NPR / NKR5.
- Matériau et certification : Construction métallique ; certification ISO/TS16949 référencée par un fournisseur.
⚠️ Note sur le suffixe : Votre étiquette indique 9-41551029-J. Les données publiques documentent principalement les suffixes -0 et -1. Confirmez avec le vendeur si -J est un code d'emballage ou une variante distincte.
⚠️ Lacune dans les données dimensionnelles : Le diamètre extérieur et l'épaisseur ne sont pas divulgués dans les résultats de recherche. Si votre reconstruction nécessite des tolérances d'engrènement précises, demandez un dessin dimensionnel.
⚠️ Qualité des données du fournisseur : Certaines pages de fournisseurs multilingues contiennent des erreurs de traduction automatique dans le champ des spécifications. Fiez-vous au numéro OEM et aux données Z=10 / alésage de 18 mm plutôt qu'au texte traduit.
- Bruit de sifflement ou de bourdonnement provenant de l'essieu arrière, surtout dans les virages
- Claquement ou cognement métallique lors du passage de la marche avant à la marche arrière
- Jeu excessif des engrenages du différentiel (mesuré lors de la reconstruction)
- Dents ébréchées, usées ou piquées visibles sur le pignon
- Particules métalliques dans le fluide de différentiel
| Numéro de pièce | 9-41551029 | Nom du produit | Engrenage de différentiel |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | ISUZU NPR NKR5 | Modèle de moteur | ISUZU NPR NKR5 |
| État | 100% neuf | Taille | Z=10 (10 dents), alésage intérieur de 18 mm |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage | Emballage neutre ou selon la demande |
| Garantie | 6 mois | Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM | Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Ajustement correspondant à l'OEM | Remplacement direct du disque d'origine usé ou déformé — numéro OEM confirmé par plusieurs fournisseurs |
| Construction métallique | Résiste à la chaleur et à la friction du freinage — matériau confirmé par la liste du fournisseur |
| Z=10 (10 dents) | Correspond à l'engrènement de l'engrenage de différentiel OEM — confirmé par la liste du fournisseur pour le suffixe -1 associé |
| Alésage intérieur de 18 mm | Assure un ajustement correct sur l'axe — confirmé par les données du fournisseur |
| Certification ISO/TS16949 (affirmation du fournisseur) | Indique la conformité du système de qualité de fabrication — référencé par le fournisseur |
| Construction métallique | Offre une durabilité sous la charge du différentiel — matériau spécifié dans la liste du fournisseur |
| Marque | Modèle | Code moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Ajustement principal selon le numéro OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (à vérifier) | Certaines applications croisées signalées ; confirmer par VIN |
⚠️ Notes importantes sur la compatibilité :
- HDA-008 / MC828264 sont des numéros de référence de pièces de rechange, apparaissant principalement dans les catalogues de servofreins Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné aux ISUZU FSR 6HE1 ; les numéros ci-dessus sont listés pour la comparaison croisée des clients.
- Si votre véhicule est un Mitsubishi Fuso FK/FM avec un servofrein MC828264, confirmez la longueur de la tige de commande et le motif des boulons de montage avant de commander. Des variantes de tige de commande "courte" et "longue" existent dans la famille MC828264.
- Fournissez toujours le numéro de VIN/châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence croisée.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Nombre de dents | Comptez les dents sur l'original et comparez (10T confirmé) |
| Diamètre de l'alésage intérieur | Mesure au pied à coulisse par rapport à l'original (référence 18 mm) |
| Profil de dent / finition de surface | Inspection visuelle pour le piquetage, l'ébréchage ou l'usure anormale |
| Diamètre extérieur | Mesure au pied à coulisse par rapport à l'original — aucune donnée de catalogue disponible |
| Dureté du matériau | Demandez un rapport de dureté au fournisseur si c'est critique |
| Intégrité de l'emballage | Vérification de l'état du carton par expédition |
⚠️ IMPORTANT : Le remplacement de l'engrenage de différentiel nécessite le démontage du carter de différentiel. Le jeu et le précharge doivent être réinitialisés après le remontage. L'installation par un atelier de transmission professionnel est fortement recommandée.
- Vidanger le fluide de différentiel. Retirer l'arbre de transmission et les arbres d'essieu si nécessaire.
- Retirer le carter de différentiel du logement d'essieu.
- Démonter le carter de différentiel. Retirer l'axe et les engrenages de différentiel existants.
- Nettoyer tous les composants. Inspecter les engrenages latéraux, l'axe et le carter pour détecter l'usure.
- Installer le(s) nouvel (nouveaux) engrenage(s) de différentiel sur l'axe. Vérifier l'orientation et le siège corrects.
- Vérifier le jeu des engrenages et le motif de contact des dents. Ajuster les cales si nécessaire selon la procédure OEM.
- Remonter le carter de différentiel. Régler le précharge des roulements de carter selon les spécifications OEM.
- Réinstaller le carter, les arbres d'essieu et l'arbre de transmission. Remplir avec le fluide de différentiel spécifié.
- Effectuer un essai routier et écouter les bruits anormaux dans les virages.
- Inspecter le fluide de différentiel pour détecter les particules métalliques à chaque vidange.
- Remplacer les engrenages de différentiel lors de toute reconstruction de différentiel si l'usure, le piquetage ou l'ébréchage sont évidents.
- Vérifier les bruits anormaux dans les virages à chaque entretien majeur.
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