Le roulement du contre-évier 8-97253107-0 / 8972531070 pour ISUZU MYY5T MYY6S 4HG1 4HE1 30207 Roller conique, 35×72×18.25 mm, spécifications OEM

Ce roulement sert de roulement avant et arrière d'arbre secondaire (arbre intermédiaire) — le roulement à rouleaux coniques 30207 qui supporte l'arbre secondaire / arbre de sortie dans la boîte de vitesses, maintenant un alignement précis de l'arbre et une rotation fluide sous charge de couple. Il est référencé dans plusieurs catalogues techniques et d'interchange comme le roulement 30207, avec des dimensions limites de alésage 35 mm * diamètre extérieur 72 mm * largeur 18,25 mm et un poids de référence de 0,224 kg par pièce.

Ceci est un roulement à rouleaux coniques à une rangée (série 30207), conçu pour supporter des charges radiales et axiales combinées sur l'arbre secondaire. Ce n'est pas un roulement à billes à gorge profonde ou un roulement à aiguilles. Le remplacement par un autre type de roulement modifiera la capacité de charge et l'alignement de l'arbre.

Le roulement est confirmé pour les transmissions manuelles MYY5T (5 vitesses) et MYY6S (6 vitesses) utilisées sur les plateformes NQR71 / NPR / NLR85 / NQR75 / NPR75 / NMR85 / NQR90. Vérifiez le code de la boîte de vitesses avant de commander — d'autres transmissions ISUZU (MZZ6, MSB-5S, etc.) utilisent des configurations de roulements différentes.

Les données de référence décrivent ce roulement comme le roulement avant et arrière d'arbre secondaire («передний, задний подшипник вала» / roulement d'arbre avant et arrière). Il supporte l'arbre secondaire aux deux extrémités dans certaines applications. Vérifiez la position et la quantité requises — certaines reconstructions nécessitent un roulement par extrémité d'arbre.

• ✓Référence OE et numéro de roulement vérifiés : 8-97253107-0 / 8972531070 / 8-97253-107-0 est systématiquement identifié comme le roulement à rouleaux coniques 30207 pour l'application d'arbre secondaire ISUZU MYY5T/MYY6S.
• ✓Dimensions limites vérifiées : 35 mm (alésage) * 72 mm (diamètre extérieur) * 18,25 mm (T) — confirmé dans plusieurs listes techniques de roulements.
• ✓Poids vérifié : 0,224 kg/pièce — confirmé par deux spécifications indépendantes de fournisseurs de roulements.
• ✓Charges nominales vérifiées : Charge nominale dynamique (C) : 41,4 kN ; Charge nominale statique (Co) : 52,5 kN — confirmé par la fiche technique du roulement 30207.
• ✓Vitesses nominales vérifiées : Graisse : 6 100 tr/min ; Huile : 8 100 tr/min — confirmé par le tableau des spécifications 30207.
• ✓Couverture boîte de vitesses et moteur vérifiée : MYY5T / 4HG1 / 4HE1 / 4HF1 / MZZ6U — confirmé par plusieurs listes directes d'usine et d'interchange.
• ✓Couverture véhicule vérifiée : NQR71, NPR, NLR85, NQR75, NPR75, NMR85, NQR90 — confirmé dans les catalogues russes, espagnols et d'interchange.
• ✓Densité de références croisées vérifiée : BPW 02 6401 35 00 / 264013500 ; NEW HOLLAND 87282046 ; VALTRA LA5011 ; ZF 0750 117 442 / 750117442 ; TIMKEN SET 1016 — confirmés comme roulements croisés pour l'application 30207 / 8-97253-107-0.
• ✓Référence d'interchange vérifiée : ISO T3DB035 — confirmé comme un échangeur dimensionnel ISO pour le roulement 30207.
• ✓Référence croisée de marque vérifiée : QRL HR 30207J ; NSK HR30207J ; NACHI 30207J — confirmés comme équivalents de marque de roulement pour l'application 30207 / 8972531070.
• ⚠Spécification du matériau NON PUBLIÉE explicitement : Les données publiques sur les roulements pour le 30207 identifient le type comme roulement à rouleaux coniques mais n'indiquent pas explicitement la nuance d'acier (par exemple, GCr15 / 100Cr6). Confirmez la certification du matériau lors de la demande si une nuance d'acier de roulement spécifique est requise. Une liste de pièces décrit le matériau de l'ensemble plus large comme « Métal, caoutchouc » — ce n'est pas une spécification d'acier de roulement.

• Sifflement ou grondement de transmission qui change avec la vitesse : Un roulement d'arbre secondaire usé produit un bourdonnement, un sifflement ou un grondement continu qui varie avec la vitesse du véhicule et peut changer de tonalité lors de l'accélération ou de la décélération.
• Bruit de grondement ou de broyage au ralenti au point mort : L'arbre secondaire continue de tourner avec le moteur même au point mort ; un roulement usé produit du bruit lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Vibrations à travers le levier de vitesses ou le plancher : La dégradation du roulement permet à l'arbre secondaire de fléchir ou d'osciller, transmettant des vibrations à travers la boîte de vitesses et dans la cabine.
• Difficulté à engager ou désengager les vitesses : L'usure du roulement peut entraîner un désalignement de l'arbre, entraînant un mauvais engrenage et un changement de vitesse difficile.
• Particules métalliques ou paillettes dans le fluide de transmission : L'usure avancée du roulement produit des débris métalliques qui circulent dans l'huile de boîte — un signe de défaillance imminente.
• Fuite d'huile au niveau du joint de retenue du roulement d'arbre secondaire : Un joint de roulement défaillant ou un jeu excessif de l'arbre peut permettre au fluide de transmission de s'échapper au niveau du joint de retenue du roulement.

• Le code de la boîte de vitesses est la première vérification : Ce roulement est confirmé pour les boîtes de vitesses MYY5T et MYY6S. D'autres transmissions manuelles ISUZU (MZZ6, MSB-5S, etc.) utilisent des configurations de roulements différentes. Vérifiez le code de la boîte de vitesses avant de commander.
• Le numéro de roulement 30207 est la deuxième vérification : Ceci est un roulement à rouleaux coniques avec alésage 35 mm / diamètre extérieur 72 mm / largeur 18,25 mm. Un numéro de roulement différent (par exemple, 30206, 30208) ne s'adaptera pas correctement à l'arbre ou à l'alésage du carter.
• Position et quantité : Les données de référence le décrivent comme le roulement avant et arrière d'arbre secondaire. Certaines reconstructions de boîtes de vitesses nécessitent un roulement par extrémité d'arbre. Vérifiez la quantité requise par rapport au manuel d'atelier ou au nombre de roulements d'origine.
• Couverture moteur : Les applications moteur principales sont 4HG1, 4HE1 et 4HF1. Fournissez le NIV pour une confirmation finale dans les applications à flotte mixte.

1. Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez l' alésage, le diamètre extérieur et la largeur du roulement d'origine (35 * 72 * 18,25 mm) et le numéro de roulement (30207). Confirmez le code de la boîte de vitesses (MYY5T / MYY6S) et la position avant/arrière et la quantité requise.
2. Retirez la boîte de vitesses : Soutenez la boîte de vitesses avec un cric de transmission et séparez-la du moteur. Vidangez le fluide de transmission.
3. Démontez la boîte de vitesses : Retirez le carter d'extension, la plaque centrale et l'arbre secondaire si nécessaire pour accéder au roulement. Notez l'orientation et les éventuels cales, circlips ou entretoises.
4. Retirez l'ancien roulement : Utilisez un extracteur de roulement ou une presse pour retirer le roulement de l'arbre ou du carter. Ne frappez pas sur le roulement ou l'arbre — cela peut endommager la piste ou la surface de l'arbre.
5. Nettoyez et inspectez : Nettoyez l'alésage du roulement et la surface de l'arbre. Inspectez les signes d'usure, de rayures ou de décoloration. Un arbre ou un alésage de carter endommagé entraînera une défaillance prématurée du roulement.
6. Installez le nouveau roulement : Pressez ou enfoncez le nouveau roulement 30207 en position à l'aide de l'outil approprié sur la piste du roulement (pas sur les rouleaux ou la cage). N'appliquez pas de force à travers les éléments roulants.
7. Réglez le précharge/jeu de roulement : Suivez la procédure du manuel d'atelier pour régler la précharge ou le jeu de l'arbre secondaire. Une précharge incorrecte entraîne une défaillance rapide du roulement.
8. Remontez et remplissez : Remettez en place l'arbre secondaire, la plaque centrale et le carter d'extension. Remplissez avec le fluide de transmission spécifié. Testez le véhicule sur route, en écoutant les bruits anormaux et en vérifiant l'engagement fluide des vitesses.

• Changez le fluide de transmission conformément au calendrier ISUZU (généralement tous les 40 000 à 60 000 km). Un fluide dégradé accélère l'usure des roulements.
• Surveillez les bruits de transmission à chaque entretien — la détection précoce des sifflements de roulement évite les dommages à la boîte de vitesses.
• Évitez les changements de vitesse agressifs et la surcharge — les charges de choc accélèrent la fatigue des roulements.
• Inspectez le jeu de l'arbre secondaire lors de toute révision de la boîte de vitesses — un jeu excessif indique une usure du roulement.

• Emballage standard : Carton / sac tissé ; emballage neutre ou personnalisé disponible.
• Contenu de l'emballage : 1 * Roulement d'arbre secondaire (30207). Les circlips, les cales et le fluide de transmission ne sont pas inclus sauf indication contraire explicite — à confirmer lors de la demande.
• Options de jeu : Roulement simple (standard) / kit roulement + circlips/cales (si disponible) — à spécifier lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation de transmissions ISUZU MYY5T / MYY6S, départements de maintenance de flotte de camions commerciaux NQR71 / NPR / NLR85 / NMR85, reconstructeurs de boîtes de vitesses, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.