Cylindre récepteur d'embrayage 8-98004780-0 / 8-97349423-0 pour ISUZU MYY5T 4HF1 4HG1 NKR NPR NQR71 — ISO/TS16949, remplacement conforme aux spécifications OEM

Le Cylindre récepteur d'embrayage avec les références OEM 8-98004780-0 / 8-97349423-0 (formes condensées 8980047800 / 8973494230) est un actionneur hydraulique de remplacement vérifié pour les boîtes de vitesses manuelles à 5 vitesses ISUZU MYY5T accouplées aux moteurs diesel 4HF1 (4,3 L) et 4HG1 (4,6 L), utilisés sur les plateformes de camions légers NKR, NPR et NQR71. Ce cylindre est l'unité de réception hydraulique à l'extrémité de la boîte de vitesses du système d'embrayage — il convertit la pression hydraulique du cylindre maître d'embrayage en force mécanique qui déplace la fourchette de désengagement, désengageant l'embrayage pour les changements de vitesse.

Fourni sous la marque YIMI, un fournisseur reconnu de pièces de rechange pour véhicules commerciaux japonais, l'unité est fabriquée selon la gestion de la qualité ISO/TS16949. Il est confirmé comme l'ensemble complet pour l'application MYY5T / 4HF1 / 4HG1, comportant un filetage de sortie Filetage de sortie M12 × 1,5 et une taille réelle de référence de 9 × 7 × 12 cm.

Confirmez les trois spécifications suivantes avant de commander pour garantir un bon ajustement :

1. Compatibilité de la boîte de vitesses MYY5T — Ce cylindre récepteur est confirmé pour la transmission manuelle à 5 vitesses MYY5T utilisée dans les applications NKR, NPR et NQR71. D'autres boîtes de vitesses ISUZU (par exemple, MYY6S, MZZ6) utilisent des configurations de désengagement d'embrayage différentes. Confirmez le code de la boîte de vitesses avant de commander.
2. Application moteur 4HF1 / 4HG1 — Confirmé pour les moteurs diesel 4HF1 (4,3 L) et 4HG1 (4,6 L). Ces moteurs partagent la même architecture hydraulique d'embrayage dans l'application MYY5T, mais confirmez le code moteur et le NIV pour les commandes de flotte mixte.
3. Spécification de l'alésage nécessitant une confirmation physique — Les données de référence indiquent deux diamètres d'alésage pour cette famille d'équipementier : une liste de pièces indique Ø 19,00 mm pour la référence 8-98004780-0, tandis que les listes du marché russe pour la même famille 8973494230 décrivent le cylindre comme 1 pouce (25,4 mm) dans le contexte des cylindres récepteurs d'embrayage N-Series associés. Cette divergence peut refléter différents lots de production, des variantes spécifiques au marché ou une incohérence dans l'étiquetage des données. Mesurez l'alésage du cylindre d'origine avant de commander — un alésage non conforme modifie l'effort de la pédale et la course de désengagement.

• Groupe de références OEM vérifié : 8-98004780-0, 8-97349423-0, 8980047800 et 8973494230 sont systématiquement regroupés comme références interchangeables pour le même cylindre récepteur d'embrayage ISUZU MYY5T / 4HF1 / 4HG1 dans plusieurs catalogues indépendants.
• Couverture véhicule et moteur vérifiée : Moteurs ISUZU 4HF1, 4HG1 ; applications NKR, NPR, MYY5T, NQR71 — confirmées dans les listes directes d'usine et de pièces de rechange.
• Marque et certification vérifiées : Marque YIMI ; certification ISO/TS16949 — confirmée par les données de spécifications du produit.
• Filetage de sortie vérifié : M12 × 1,5 — confirmé par les listes techniques du marché russe pour la référence 8973494230.
• Dimensions vérifiées (taille réelle) : 9 × 7 × 12 cm — confirmées par les données produit directes d'usine.
• Référence de garantie : 6 mois (données directes d'usine) / 1 an (référence alternative de pièces de rechange) — confirmez le niveau lors de la demande.
• Référence MOQ et approvisionnement : MOQ 10 pièces ; capacité d'approvisionnement 1 000 ensembles/mois ; livraison 5 à 8 jours ouvrables — confirmés par les données directes d'usine.
• Emballage vérifié : Emballage neutre ou emballage demandé par le client — confirmé par les conditions du fournisseur.
• ⚠️ Discrépance du diamètre d'alésage : Les données de référence indiquent Ø 19,00 mm (une liste de pièces) contre 1 pouce / 25,4 mm (liste du marché russe associée pour la même famille d'équipementier). C'est la spécification la plus critique à confirmer par rapport au cylindre d'origine avant de commander. Ne supposez pas qu'un alésage s'applique à toutes les variantes sans vérification physique.

• La pédale d'embrayage s'enfonce jusqu'au plancher ou semble spongieuse : La défaillance du joint interne permet auPressure hydraulique de passer, empêchant le désengagement complet de l'embrayage — le symptôme le plus courant d'un cylindre récepteur défaillant.
• Difficulté à sélectionner les vitesses / craquement des vitesses : Une pression hydraulique insuffisante signifie que l'embrayage ne se désengage pas complètement, provoquant des changements de vitesse difficiles et un grincement des vitesses.
• Fuite de liquide au niveau du carter d'embrayage : Un joint de cylindre récepteur défaillant permet au liquide d'embrayage de s'échapper, souvent visible comme une humidité ou des gouttes à la jonction boîte de vitesses-moteur.
• La pédale d'embrayage ne revient pas complètement ou a un point d'engagement bas : Un joint interne usé ou une tige de poussée empêche la pédale de revenir à sa position de repos.
• Niveau de liquide en baisse dans le réservoir d'embrayage sans fuite externe : Le passage du joint interne peut permettre au liquide de pénétrer dans le soufflet de la tige de poussée ou dans le carter d'embrayage.
• Patine d'embrayage / le véhicule avance lorsqu'il est en prise avec la pédale enfoncée : Si le cylindre ne parvient pas à libérer complètement le plateau de pression, l'embrayage patine, provoquant des changements de vitesse difficiles et une usure accélérée de l'embrayage.

• Le code de la boîte de vitesses est la première vérification : Ce cylindre est confirmé pour MYY5T (manuelle à 5 vitesses). D'autres boîtes de vitesses ISUZU utilisent des configurations de désengagement d'embrayage différentes. Confirmez le code de la boîte de vitesses avant de commander.
• Le diamètre de l'alésage doit être vérifié : Les données de référence indiquent Ø 19,00 mm et 1 pouce (25,4 mm) pour la même famille d'équipementier. Mesurez l'alésage du cylindre d'origine — un alésage non conforme modifie l'effort de la pédale et la course de désengagement.
• Couverture moteur : Les moteurs principaux sont 4HF1 et 4HG1. Fournissez le NIV pour la confirmation finale dans les applications de flotte mixte.
• MYY5T par rapport aux autres variantes MYY : Le MYY5T est une unité à 5 vitesses. Le MYY6S (6 vitesses) utilise une configuration hydraulique d'embrayage différente. N'interchangez pas les cylindres récepteurs MYY5T et MYY6S sans vérifier le code de la boîte de vitesses.

1. Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez le diamètre de l'alésage, le filetage de sortie (M12 × 1,5) et le code de la boîte de vitesses (MYY5T) du cylindre récepteur d'origine. Comparez la tige de poussée et la bride de montage au remplacement.
2. Déconnectez la conduite hydraulique : Placez un bac de récupération en dessous, déconnectez la conduite de liquide du cylindre récepteur et bouchez immédiatement la conduite pour éviter la contamination.
3. Retirez les boulons de fixation : Dévissez le cylindre récepteur du carter d'embrayage de la transmission. Notez l'orientation de la tige de poussée et de tout ressort de rappel.
4. Saignez le cylindre récepteur sur établi (recommandé) : Remplissez le cylindre avec du liquide d'embrayage propre et saignez-le sur établi avant l'installation pour réduire le temps de saignement dans le véhicule.
5. Installez le nouveau cylindre : Positionnez le cylindre 8-98004780-0 / 8-97349423-0 sur la transmission, insérez les boulons de fixation et serrez au couple spécifié dans le manuel d'atelier.
6. Reconnectez la conduite hydraulique : Connectez la conduite de liquide au raccord de sortie M12 × 1,5 et serrez sans excès.
7. Saignez le système d'embrayage : Remplissez le réservoir du cylindre maître d'embrayage avec le liquide spécifié et saignez jusqu'à ce que un liquide clair et sans bulles s'écoule de la vis de purge. L'air dans le circuit est la principale cause de patinage d'embrayage après remplacement.
8. Testez le fonctionnement : Moteur en marche, enfoncez la pédale d'embrayage et vérifiez le passage des vitesses en douceur dans tous les rapports. La pédale doit revenir complètement et le véhicule ne doit pas avancer lorsqu'une vitesse est sélectionnée avec l'embrayage enfoncé.

• Inspectez le niveau de liquide d'embrayage à chaque vidange d'huile moteur — une baisse de niveau indique une fuite nécessitant une attention immédiate.
• Vidangez le liquide d'embrayage tous les 2 ans ou selon le programme ISUZU — un liquide dégradé accélère l'usure des joints des cylindres maître et récepteur.
• Vérifiez les fuites au niveau du corps du cylindre récepteur, de la vis de purge et du raccord de conduite hydraulique lors de l'inspection de routine.
• Remplacez le cylindre récepteur dès le premier signe d'une pédale spongieuse ou d'une fuite externe — ne "complétez pas et surveillez" un composant hydraulique défaillant connu sur un camion commercial.

• Emballage standard : Emballage neutre ou emballage demandé par le client — confirmé par les conditions du fournisseur.
• Contenu de l'emballage : 1 × Cylindre récepteur d'embrayage. La tige de poussée, la vis de purge, le matériel de montage et le liquide d'embrayage sont non inclus sauf indication contraire explicite — confirmez le contenu exact de l'emballage lors de la demande.
• Options de jeu : Cylindre seul (standard) / kit cylindre + tige de poussée (lorsqu'il est disponible) — spécifiez lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation d'embrayage et de boîte de vitesses ISUZU NKR / NPR / NQR71, départements de maintenance de flotte de camions commerciaux, ateliers de remise à neuf de trains de roulement, distributeurs de pièces de rechange et grossistes exportateurs.