ISUZU Turbocharger Assembly 8-98027772-3 8980277723 pour ELF NPR75 NQR75 4HK1 5.2L — Turbocompresseur RHF55V refroidi par eau standard OEM Ajustement vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Turbo refroidi à l'eau RHF55V standard OEM pour ISUZU 4HK1 5,2 L, 110-140 kW. 100 % testé, garantie de 12 mois, ajustement direct pour ELF NPR75/NQR75 et Nissan Atlas. Emballage neutre ou personnalisé, MOQ 1 pc, expédition rapide.
Détails du produit
ISUZU RHF55V turbocompresseur
,turbocompresseur 4HK1 5.2L refroidi par eau
,OEM 8980277723 ELF NPR75 turbo
ISUZU Turbocharger Assembly 8-98027772-3 / 8980277723 est un remplacement direct vérifié pour les camions ISUZU ELF, NPR75, NQR75, NQR90 et Nissan Atlas équipés du moteur diesel 4HK1-E2N 5.2L (modèles 2006–2026). Ce turbocompresseur refroidi par eau RHF55V est le composant central du système de suralimentation d'admission du moteur, utilisant l'énergie des gaz d'échappement pour entraîner une turbine qui fait tourner un compresseur coaxial — augmentant considérablement le volume d'air d'admission et la puissance du moteur tout en améliorant l'éefficacité de la combustion et la consommation de carburant.
Fabriqué selon les normes OEM pour un remplacement direct sans modification du collecteur d'échappement ou de la tuyauterie de l'intercooler. L'unité comprend refroidissement par eau + lubrification par huile, est nominale pour 110–140 kW (150–190 CV), et correspond à la cylindrée 5.2L (5193 ccm)— la configuration standard pour la plateforme moteur 4HK1.
- Modèle de turbo: RHF55V
- Compatibilité moteur: 4HK1-E2N / 4HK1-TC
- Cylindrée: 5.2L (5193 ccm)
- Plage de puissance: 110–140 kW / 150–190 CV
- Refroidissement: Refroidi par eau + lubrifié par huile
- Poids net: 12.6 kg
- Code SH: 841459000
- Fig.No.-Clé No: 036-001
- Quantité d'emballage: 1 PCS
- Garantie: 12 mois
- Conditions de paiement: T/T, Western Union, etc.
- Stock: Stock suffisant pour les modèles réguliers avec expédition rapide
| Numéro de pièce | 8-98027772-3 / 8980277723 |
| Nom du produit | Ensemble turbocompresseur |
| Modèle de voiture | NPR75 / NQR75 |
| Modèle de moteur | 4HK1 |
| Condition | 100% neuf |
| Taille | Standard |
| Poids | Standard |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage | Emballage neutre ou fabriqué selon la demande |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement OEM direct |
| Norme de qualité | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle / Équipement | Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF NPR75 | Série N | 4HK1-E2N / 4HK1-TC | 2006–2026 |
| ISUZU | NQR75 | Série N | 4HK1-E2N / 4HK1-TC | 2006–2026 |
| ISUZU | NQR90 | Série N | 4HK1 | Référence série |
| ISUZU | NPR / NRR / NQR | Série N | 4HK1 5.2L | 2005–2018 |
| ISUZU | 700P | Camion moyen tonnage | 4HK1 | 2005–2012 |
| NISSAN | Atlas (2–4t) | Atlas | 4HK1 | 2007–2026 |
| HITACHI | Zaxis 240-3 / ZX230 / ZX240 / ZX270 | Zaxis | 4HK1 | Référence série |
| JCB | Excavatrice JS200 | Série JS | 4HK1 | Référence série |
Source des données : Compatibilité véhicules et équipements selon les pages produits RIVTRON, Refone et TurboTurbos.
- Confirmation du modèle de moteur: Ce turbocompresseur s'adapte principalement aux moteurs diesel 4HK1-E2N / 4HK1-TC de 5.2L. Des variations peuvent exister selon les années modèles ou les configurations d'émissions (Euro III/IV/V). Vérifiez la plaque signalétique d'origine du moteur avant de commander.
- Note sur le modèle FCFGGG: FCFGGG est un identifiant spécifique de modèle de véhicule ISUZU. Cet ensemble turbocompresseur (8-98027772-3) est explicitement répertorié comme étant adapté à ce modèle.
- Pièce de rechange vs OEM: Il s'agit d'une pièce de rechange. La liste de référence croisée couvre plusieurs numéros OEM ISUZU (8980277720–8980277727, etc.). Confirmez le numéro OEM spécifique sur votre turbocompresseur d'origine pour assurer une sélection correcte.
- Vérification avant installation: Veuillez fournir le NIV, le numéro de moteur ou les informations de la plaque signalétique du turbocompresseur d'origine pour une confirmation précise de la compatibilité.
Remplace les numéros OEM ISUZU 8-98027772-3 / 8980277723 / 8-98027-772-3 / 98027772. Les références croisées de série incluent 8980277720 / 8980277721 / 8980277722 / 8980277725 / 8980277726 / 8980277727 / 8982096510 / 8983224810, etc. Les alternatives de pièces de rechange incluent VDA40016 / VCA40016 / VAA40016, etc.
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Correspondance du modèle de turbo RHF55V | Le modèle correspond précisément à la configuration d'origine du moteur 4HK1, assurant des caractéristiques de suralimentation, une réponse et une puissance conformes à l'original — selon les spécifications du modèle Refone/RIVTRON. |
| Double refroidissement par eau et lubrification par huile | Le boîtier refroidi par eau réduit efficacement la température de fonctionnement du turbo ; la lubrification par huile assure une lubrification fiable des roulements à haute vitesse et haute température, prolongeant la durée de vie — selon les spécifications techniques RIVTRON. |
| Couverture de puissance 110–140 kW | S'adapte à la plage de puissance de 150–190 CV, répondant aux exigences de puissance des modèles NPR75 / NQR75 — selon les données de puissance RIVTRON. |
| Conception compacte et légère de 12.6 kg | Le poids net de 12.6 kg facilite l'installation et la manipulation tout en maintenant la résistance du boîtier et les performances de dissipation thermique — selon les données de poids net B2USA. |
| Conception de remplacement direct | La bride de montage, l'interface d'échappement et les conduites d'huile/eau correspondent précisément à l'original — aucune modification du collecteur d'échappement ou de la tuyauterie de l'intercooler requise — selon la déclaration de compatibilité du produit. |
| Garantie de 12 mois | Offre une protection après-vente fiable — selon les conditions de garantie du fournisseur. |
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Test d'équilibrage dynamique | Machine d'équilibrage dynamique à haute vitesse — vérifie l'équilibre de l'ensemble rotor turbine/compresseur à haute vitesse, réduisant les vibrations et l'usure des roulements. |
| Test d'étanchéité du boîtier | Test d'étanchéité à l'air/eau — vérifie l'absence de fissures ou de fuites dans le boîtier de turbine, le boîtier de compresseur et le boîtier central. |
| Test de résistance à la rotation des roulements | Test de rotation manuelle/basse vitesse — vérifie la rotation fluide du rotor sans blocage ni bruit anormal. |
| Test de pression de suralimentation | Test sur banc — vérifie que la pression de suralimentation correspond aux spécifications de conception aux vitesses de rotation définies. |
| Inspection d'apparence et d'emballage | Inspection visuelle à 100 % — aucune fissure, soufflure ou déformation ; l'emballage répond aux exigences de transport. |
Certification: Le fournisseur déclare que les produits subissent des tests en usine. Pour les achats en gros, demandez les rapports de test d'équilibrage dynamique et les enregistrements de test de pression de suralimentation au fournisseur.
- Déconnecter l'alimentation: Déconnectez la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits électriques.
- Vidanger l'huile: Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
- Retirer l'ancien turbo: Retirez les boulons de connexion du collecteur d'échappement, les conduites d'entrée/sortie d'huile, les conduites de liquide de refroidissement et la tuyauterie de l'intercooler ; extrayez l'ancien turbocompresseur.
- Nettoyer les composants connexes: Nettoyez la surface de la bride du collecteur d'échappement, les raccords de conduite d'huile et la tuyauterie de l'intercooler ; inspectez les dépôts de carbone ou les débris. Si des débris métalliques sont présents, ils doivent être soigneusement nettoyés, sinon le nouveau turbo sera endommagé.
- Pré-lubrifier l'huile: Versez de l'huile moteur propre dans l'entrée d'huile du nouveau turbo jusqu'à ce que l'huile s'écoule par la sortie, en assurant la pré-lubrification des roulements.
- Installer le nouveau turbo: Installez le nouveau turbocompresseur, remplacez tous les joints et garnitures, et serrez les boulons du collecteur d'échappement et les raccords de conduite d'huile au couple spécifié.
- Connecter les conduites: Connectez les conduites d'entrée/sortie d'huile, les conduites de liquide de refroidissement et la tuyauterie de l'intercooler, en vous assurant que les colliers sont bien fixés.
- Vérification avant démarrage: Confirmez le niveau d'huile normal et faites tourner manuellement le rotor du turbo pour confirmer l'absence d'interférence. Après le démarrage, laissez tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes et vérifiez les conduites d'huile et les raccords d'échappement pour toute fuite.
- Tous les 10 000 km ou 12 mois: Vérifiez le niveau et la qualité de l'huile ; inspectez l'extérieur du turbocompresseur pour toute fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
- Tous les 30 000 à 50 000 km: Vérifiez l'étanchéité de la tuyauterie d'admission et la propreté de l'intercooler ; inspectez le jeu axial/radial du turbo.
- Lorsqu'une perte de puissance, une accélération lente, une fumée d' échappement bleue/blanche ou un bruit de turbo est détecté: Inspectez rapidement l'état du turbocompresseur et le système de lubrification.
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