Bloc-cylindres moteur ISUZU 8-98204533-0 8-98204534-0k pour NPR NQR NKR 4HK1 4HF1 4HG1 4HE1 — Bloc nu/assemblé standard OEM Ajustement vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Tout nouveau bloc-cylindres ISUZU standard OEM (8-98204533-0 / 8-98204534-0) pour camions NPR, NQR, NKR équipés de moteurs 4HK1, 4HF1, 4HG1, 4HE1. Fonte usinée avec précision, 100 % testée, ajustement direct, garantie de 6 à 12 mois, MOQ 1 pièce, emballage d'exportation en caisse en bois.
Détails du produit
Bloc-cylindres ISUZU NPR NQR
,Bloc moteur nu 4HK1 4HF1
,Bloc-cylindres OEM 8-98204533-0
Le bloc-cylindres moteur avec les numéros OEM 8-98204533-0 / 8-98204534-0 est un remplacement direct vérifié pour les camions ISUZU NPR, NQR, NKR, NQR71 et NQR81 équipés des moteurs diesel 4HK1, 4HF1, 4HG1 et 4HE1. Ce bloc-cylindres (BLOCK ASM; CYL) est la structure fondamentale du moteur, abritant le vilebrequin, les pistons, les bielles et la culasse. La précision de son alésage, l'alignement des paliers de vilebrequin et la planéité du plan de joint déterminent directement la qualité de l'assemblage, la puissance de sortie et la durée de vie.
Ce bloc-cylindres s'adapte à la plateforme de moteur diesel H-series 4 cylindres d'ISUZU, couvrant les cylindrées 4HF1 (4334cc), 4HG1 (4570cc), 4HE1-T (4751cc) et 4HK1-T (5193cc). Fabriqué selon les dimensions standard OEM avec des alésages usinés avec précision et des sièges de paliers de vilebrequin pour un remplacement direct sans alésage ou usinage supplémentaire.
- Données de spécification réelles : Bloc moteur diesel 4 cylindres. Chemise de cylindre ID = 115 mm, hauteur H = 180 mm (pour la plateforme 4HG1). Poids net de référence : 125,1 kg (bloc nu assemblé). Emballage : caisse en bois / emballage d'exportation standard. État : Neuf. Délai de livraison : 7 à 30 jours.
- Durabilité éprouvée : Le fournisseur offre une garantie de 6 à 12 mois (selon les conditions spécifiques du fournisseur). Conditions de paiement : T/T, L/C et Western Union acceptés. MOQ : 1 pièce.
- Compatibilité confirmée : Dimensions de montage standard et conception de remplacement direct. Couvre les modèles ISUZU NPR (1993-2006) / NQR / NKR / NQR71 / NQR81, compatible avec les moteurs diesel 4HK1 / 4HF1 / 4HG1 / 4HE1.
- Référence croisée OEM vérifiée : Remplace les numéros OEM ISUZU 8-98204533-0 / 8982045330 / 8-98204533-1 / 8982045331 / 8-98204534-0 / 8982045340. Les références croisées de série incluent 8-97191846-0 / 8971918460, 8-97146439-1 / 8971464391, 8-97091669-5 / 8970916695.
Assemblage de bloc-cylindres ISUZU — OEM 8-98204533-0 / 8-98204534-0
| Numéro de pièce | 8-98204533-0 / 8-98204534-0 | Nom du produit | Bloc-cylindres moteur |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | NPR / NQR / NKR | Modèle de moteur | 4HK1 / 4HF1 / 4HG1 / 4HE1 |
| État | 100% neuf | Taille | Standard |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage | Emballage neutre ou selon la demande |
| Matériau | Fonte à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM | Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Série N | 4HK1 / 4HF1 / 4HG1 / 4HE1 | 1993-2006 |
| ISUZU | NQR | Série N | 4HK1 / 4HG1 | Référence série |
| ISUZU | NKR | Série N | 4HF1 / 4HG1 | Référence série |
| ISUZU | NQR71 | Série N | 4HG1 | Référence série |
| ISUZU | NQR81 | Série N | 4HG1 / 4HK1 | Référence série |
Source des données : compatibilité véhicule et année par page produit NPR (1993-2006) et Ximeng (NQR71 / NQR81).
⚠️ Important — Vérifiez avant de commander
- Confirmation du modèle de moteur : Ce bloc-cylindres convient aux modèles de moteurs 4HK1, 4HF1, 4HG1 et 4HE1. Les dimensions d'alésage et les spécifications des paliers de vilebrequin peuvent varier entre les moteurs. Vérifiez le modèle de moteur d'origine et le numéro de bloc avant de commander.
- Bloc nu vs assemblage : Ce produit peut être un bloc nu ou un bloc assemblé. Confirmez avec le fournisseur si les composants internes (vilebrequin, pistons, bielles, etc.) sont inclus.
- Confirmation de l'état d'usinage : Certains blocs de rechange peuvent être semi-finis (nécessitent un alésage/rodage) ou finis (prêts à être assemblés). Confirmez l'état d'usinage de l'alésage et les dimensions des paliers de vilebrequin avant de commander.
- Vérification avant installation : Veuillez fournir le NIV, le numéro de moteur ou le numéro de bloc d'origine pour une confirmation précise de la compatibilité.
| Caractéristique | Avantage et signal de vérification |
|---|---|
| Alésages de cylindre usinés avec précision | Alésages rodés avec précision pour répondre aux normes OEM en matière de circularité, de cylindricité et de rugosité de surface, assurant l'étanchéité des segments de piston et le contrôle de l'huile — vérifié par rapport à la spécification ID de chemise 115 mm / H 180 mm. |
| Construction en fonte à haute résistance | Le bloc en fonte à haute résistance offre une excellente rigidité, une bonne absorption des vibrations et une bonne résistance à la chaleur, supportant des taux de compression élevés et des pressions de combustion dans les moteurs diesel — selon les spécifications des matériaux de blocs diesel standard de l'industrie. |
| Alignement des paliers de vilebrequin garanti | Alésages de paliers de vilebrequin usinés avec précision selon les spécifications de concentricité OEM, assurant une rotation fluide du vilebrequin et réduisant l'usure due au désalignement des roulements — vérifié par rapport aux dimensions standard OEM. |
| Conception de remplacement direct | Les dimensions de montage et les interfaces correspondent précisément à l'original ; aucune modification des supports moteur ou des connexions de transmission n'est requise — selon la déclaration de compatibilité du produit. |
| Couverture de plusieurs plateformes de moteurs | Convient aux moteurs H-Series 4HK1, 4HF1, 4HG1 et 4HE1, offrant une grande polyvalence — selon la liste de compatibilité du fournisseur. |
| Garantie de 6 à 12 mois | Offre une protection après-vente fiable — selon les termes de garantie du fournisseur. |
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Inspection de la précision dimensionnelle des alésages de cylindre | Intramicromètre / mesure CMM — vérifie que le diamètre de l'alésage, la circularité et la cylindricité répondent aux normes OEM. |
| Inspection de la concentricité des paliers de vilebrequin | Instrument de mesure de concentricité — vérifie que l'alignement des paliers de vilebrequin répond aux exigences d'assemblage du vilebrequin. |
| Inspection de la planéité du plan de joint | Règle / jauge d'épaisseur — vérifie que la planéité du plan de joint du bloc répond aux exigences d'étanchéité du joint de culasse. |
| Test d'étanchéité des circuits d'eau / d'huile | Test de pression d'air / hydrostatique — vérifie l'absence de fissures, de soufflures ou de fuites dans le bloc. |
| Test de composition du matériau | Analyse par spectromètre — vérifie que le matériau de la fonte est conforme aux normes. |
| Inspection de l'apparence et de l'emballage | Inspection visuelle à 100 % — pas de fissures, de soufflures ou de rouille ; l'emballage en caisse en bois répond aux exigences de transport. |
Certification : Le fournisseur déclare 100 % de tests sur tous les produits. Pour les achats en gros, demandez les rapports d'inspection des dimensions d'alésage, les enregistrements de concentricité et les rapports de test d'étanchéité à l'air auprès du fournisseur.
⚠️ Important
Le bloc-cylindres est le composant fondamental du moteur. L'installation implique un démontage complet du moteur et un assemblage de précision. Une installation professionnelle par un technicien qualifié dans un atelier équipé pour la révision du moteur est fortement recommandée. Nettoyez soigneusement tous les conduits d'huile, les passages d'eau et les trous filetés avant l'installation. Aucun débris métallique ou résidu de mastic ancien ne doit subsister. Après l'installation, serrez les boulons des paliers de vilebrequin et les boulons de culasse au couple et dans la séquence spécifiés, conformément au manuel d'atelier.
- Nettoyage du bloc : Nettoyez soigneusement le bloc, en vous concentrant sur les conduits d'huile principaux, les passages d'eau, les trous filetés et la surface du plan de joint. Soufflez les conduits d'huile avec de l'air comprimé.
- Installation du vilebrequin : Installez les coussinets de paliers de vilebrequin et serrez les boulons du chapeau de palier de vilebrequin au couple et dans la séquence spécifiés (voir le manuel d'atelier ISUZU série 4H).
- Vérification du jeu de butée du vilebrequin : Mesurez le jeu de butée du vilebrequin avec un comparateur, en vous assurant qu'il est dans les spécifications.
- Installation des ensembles piston-bielle : Installez les ensembles piston-bielle dans les alésages de cylindre et serrez les boulons de bielle au couple spécifié.
- Installation du joint de culasse et de la culasse : Nettoyez le plan de joint du bloc et la surface inférieure de la culasse, installez un nouveau joint de culasse et serrez les boulons de culasse en séquence diagonale par étapes.
- Installation du système de distribution : Installez les engrenages / chaîne / courroie de distribution et alignez les marques de calage.
- Installation du carter d'huile et des accessoires : Installez le carter d'huile, la pompe à huile, la pompe à eau et d'autres accessoires ; remplissez d'huile moteur et de liquide de refroidissement.
- Vérification avant démarrage et essai routier : Faites tourner manuellement le vilebrequin pour confirmer l'absence d'interférence. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti, vérifiez la pression d'huile, la température du liquide de refroidissement et recherchez les bruits anormaux. Effectuez un essai routier.
- Tous les 10 000 km ou 12 mois : Vérifiez le niveau et la qualité de l'huile ; inspectez l'extérieur du bloc pour détecter toute fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
- Tous les 50 000 km : Vérifiez la pression de compression du moteur et évaluez l'usure des alésages de cylindre.
- Lorsqu'une consommation d'huile moteur excessive, une température de liquide de refroidissement anormale, un bruit anormal ou une perte de puissance importante est détectée : Effectuez rapidement un test de compression et une inspection des alésages de cylindre ; révisez ou remplacez le bloc si nécessaire.
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