Tuyau de sortie d'eau / Couvercle de thermostat 8-97034445-0 / 8970344450 pour ISUZU NKR55 NHR 100P (4JB1 / 4JG2) — Aluminium et plastique, 0,41 Kg, Spécifications OEM

matériaux en aluminium et en plastique — le couvercle en aluminium offre une excellente dissipation de la chaleur et une résistance à la déformation, tandis que le boîtier en plastique s'interface avec le canal de circulation du liquide de refroidissement. La conception est conçue pour prévenir les fuites de liquide de refroidissement et résister à la déformation qui peut survenir avec les couvercles entièrement en plastique sous un cyclage thermique soutenu. Le poids net est de 0,41 kg, avec dimensions réelles de 17 × 11 × 12 cm et code SH 840999100.Limites de sélection clés

"Tuyau de sortie d'eau" (Water Outlet Pipe / Tuyau de sortie d'eau), "Couvercle de thermostat" (Capa do termostato / TERMOSTATDEKSEL), et "Ensemble de thermostat" (Termostato ASM) dans différents catalogues de fournisseurs. Ces termes convergent vers le même composant fonctionnel — le boîtier de thermostat / couvercle de sortie d'eau qui loge le thermostat et assure le passage de sortie du liquide de refroidissement. Confirmez la forme physique par rapport à l'unité d'origine.2. Construction composite aluminium et plastique

de l'aluminium pour le couvercle (dissipation de la chaleur, anti-déformation) et du plastique pour le boîtier/l'interface du canal de circulation. Ce n'est pas un boîtier en fonte ou entièrement en aluminium. La conception du couvercle en aluminium est spécifiquement notée comme résistante à la déformation par rapport aux couvercles entièrement en plastique, réduisant le risque de fuite de liquide de refroidissement sous cyclage thermique.3. Couverture des moteurs 4JB1 / 4JG2

4JB1 et 4JG2 dans les applications NKR55, NHR55 et 100P. Confirmez le code moteur et le modèle de châssis avant de commander — d'autres familles de moteurs ISUZU utilisent des configurations de boîtier de thermostat différentes.Renforcement du signal vérifiable

• Plage d'années d'application vérifiée : 8-97034445-0, 8970344450, 8-97034-445-0, 8-97034445-5 (numéro d'usine) sont systématiquement regroupés comme références interchangeables ou liées dans plusieurs catalogues de fournisseurs.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : ISUZU NKR55 4JB1, 4JG2 — confirmé par les listes de fournisseurs français, portugais et vietnamien. ISUZU NHR55 4JB1 et 100P — confirmé par les données d'usine Yishan et les listes isuzu-truckspares.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : Couvercle en aluminium + boîtier en plastique — confirmé par la spécification produit Yishan ("aluminium og plastmaterialer, aluminiumdeksel varme... ikke lett a deformere"). Une liste portugaise décrit la pièce comme "TUBO; SAÍDA DE ÁGUA" (tuyau de sortie d'eau), confirmant la variation de la dénomination fonctionnelle.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : 0,41 kg — confirmé par les spécifications des fournisseurs vietnamien et portugais.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : 17 × 11 × 12 cm — confirmé par les données d'usine Yishan.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : 840999100 — confirmé par les données des fournisseurs vietnamien et portugais.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : 8-97034445-5 — confirmé comme référence d'usine/outillage pour l'application NHR55 4JB1.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : 6 mois — confirmé par la spécification produit Yishan.✅
• Plage d'années d'application vérifiée : 1985 et après pour ISUZU ELF (NKR, NHR) — confirmé par les données d'application de sortie d'eau DLJ Auto Parts.⚠️
• Diamètre précis de l'alésage / du port NON PUBLIÉ PUBLIQUEMENT : Les données accessibles des fournisseurs ne publient pas le diamètre de la cavité du thermostat ou l'alésage du port de liquide de refroidissement pour le 8-97034445-0. Mesurez l'unité d'origine ou confirmez par rapport au numéro de pièce du thermostat avant de commander si une correspondance précise est requise.Symptômes de défaillance — Quand remplacer

• Gouttes visibles, humidité ou résidus incrustés (croûte de liquide de refroidissement blanche/rose) autour de l'interface boîtier-culasse ou de la connexion sortie-durite — le signe le plus direct d'un joint défectueux, d'une surface d'étanchéité déformée ou d'un boîtier fissuré.Surchauffe ou fluctuation de température :
• Un boîtier qui ne scelle pas correctement permet une perte de liquide de refroidissement ou une entrée d'air, perturbant le fonctionnement du thermostat et provoquant une instabilité de température, surtout en charge.Résidu de liquide de refroidissement sur le bloc moteur ou sous le véhicule :
• Du liquide de refroidissement séché autour de la zone du thermostat indique une fuite lente qui devrait être traitée avant qu'elle ne devienne une défaillance soudaine.Boîtier en plastique déformé ou fissuré :
• Le boîtier en plastique peut vieillir, se déformer ou se fissurer sous un cyclage thermique soutenu — un mode de défaillance spécifiquement noté dans la spécification du produit comme raison pour laquelle la conception du couvercle en aluminium est préférée.Le thermostat ne se loge pas correctement :
• Une cavité de boîtier déformée peut empêcher le thermostat de sceller, provoquant un contournement continu du liquide de refroidissement et des temps de préchauffage prolongés.Corrosion visible ou piqûres sur la surface d'étanchéité du couvercle en aluminium :
• Le couvercle en aluminium peut se corroder sur les bords du passage de liquide de refroidissement, empêchant le joint de sceller même lorsqu'il est neuf.Conséquence de l'ignorance des symptômes :

• Ce boîtier est confirmé pour les moteurs 4JB1 et 4JG2 dans les applications NKR55, NHR55 et 100P. Confirmez le code moteur et l'année modèle par rapport à la documentation du véhicule avant de commander.Boîtier seul — thermostat séparé :
• Cette annonce concerne uniquement le boîtier/couvercle. L'élément thermostat n'est pas inclus et doit être commandé séparément si une réparation complète est nécessaire.Variation de la dénomination du composant :
• Cette pièce est décrite comme Tuyau de sortie d'eau, Couvercle de thermostat et Ensemble de thermostat dans différents catalogues. Confirmez la forme physique (couvercle avec passage de sortie par rapport à un ensemble de boîtier complet) par rapport à l'unité d'origine.Couverture du véhicule :
• Les applications principales sont NKR55, NHR55 et 100P avec 4JB1/4JG2. Fournissez le NIV pour une confirmation finale dans les applications de flotte mixte.Caractéristiques et avantages

1. Vérifiez le code moteur (4JB1 / 4JG2) et le modèle de châssis (NKR55 / NHR55 / 100P). Confirmez si le remplacement est un couvercle/tuyau ou un ensemble de boîtier complet et que le diamètre de sortie et les points de montage correspondent à l'unité d'origine.Moteur froid uniquement :
2. Laissez le moteur refroidir complètement avant d'ouvrir le système de refroidissement. Vidangez le liquide de refroidissement à un niveau inférieur au boîtier du thermostat.Retirez l'ancien boîtier/couvercle :
3. Déconnectez la durite de liquide de refroidissement de la sortie. Dévissez le boîtier/couvercle de la culasse. Notez l'orientation du thermostat et des joints ou garnitures.Nettoyez la surface de jointoiement :
4. Retirez tous les résidus de joint et la corrosion de la face de la culasse et de la surface d'étanchéité du boîtier. Une surface propre et plane est essentielle pour un joint étanche.Inspectez le thermostat :
5. Vérifiez le bon fonctionnement du thermostat. Remplacez-le s'il est bloqué ouvert ou fermé. Confirmez le bon indice de température pour l'application.Installez le nouveau boîtier/couvercle avec un nouveau joint :
6. Posez un nouveau joint, positionnez l'unité 8-97034445-0 et insérez les boulons de montage. Ne serrez pas trop fort — le boîtier en plastique peut se fissurer ou se déformer.Reconnectez la durite et remplissez le liquide de refroidissement :
7. Reconnectez la durite de liquide de refroidissement et serrez le collier. Remplissez avec le mélange de liquide de refroidissement correct et purgez le système conformément à la procédure ISUZU.Faites fonctionner et vérifiez :
8. Démarrez le moteur, amenez-le à température de fonctionnement et vérifiez les fuites au niveau du joint du boîtier et de la connexion de la durite. Confirmez que la jauge de température se stabilise.Calendrier de maintenance

• Remplacez les joints chaque fois que le boîtier est retiré — les joints sont des scellages à compression à usage unique.
• Vidangez le liquide de refroidissement conformément à l'intervalle du fabricant. Un liquide de refroidissement dégradé accélère la corrosion du couvercle en aluminium et la dégradation du boîtier en plastique.
• Remplacez le boîtier si la surface d'étanchéité est piquée, la sortie est déformée ou si une fissure est détectée dans le boîtier en plastique.
• Emballage et approvisionnement

• Emballage neutre / emballage de marque client disponible.Contenu de l'emballage :
• 1 × Tuyau de sortie d'eau / Couvercle de thermostat. L'élément thermostat n'est PAS inclus sauf indication contraire explicite — à confirmer lors de la demande.Options de jeu :
• Boîtier/couvercle seul (standard) / boîtier + thermostat + kit de joints (si disponible) — à spécifier lors de la demande.Convient pour :
• Ateliers de réparation de systèmes de refroidissement ISUZU NKR55 / NHR55 / 100P, départements de maintenance de flottes de véhicules commerciaux légers, distributeurs de pièces de rechange et grossistes exportateurs.