Tuyau de sortie d'eau / Couvercle de thermostat 8-94390520-1 / 8943905201 Pour ISUZU NPR 4HK1 6HK1 Hitachi ZX200-3 ZX330 — Aluminium moulé sous pression, 0,8 kg, spécifications OEM

Le Tuyau de sortie d'eau / Couvercle de thermostat avec les références OEM 8-94390520-1 / 8943905201 est un composant de système de refroidissement de remplacement vérifié pour les moteurs diesel ISUZU 4HK1 et 6HK1, utilisé sur les camions légers ISUZU NPR et une large gamme de plateformes d'engins de construction Hitachi, , et JCB. Ce composant est le couvercle du boîtier du thermostat / la sortie d'eau qui loge le thermostat, scelle la cavité du liquide de refroidissement et fournit le passage de sortie dirigeant le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur.

L'unité est fabriquée en fonte d'aluminium (coulée sous pression d'aluminium), offrant une excellente dissipation de la chaleur, une résistance à la corrosion et une résistance à la déformation thermique en fonctionnement intensif soutenu. Il est fourni en tant que composant neuf de rechange conforme aux spécifications OEM avec une référence de poids net de 0,8 kg. L' code SH est 840999100, et la quantité par emballage est de 1 PCS.

Ce tuyau de sortie / couvercle de thermostat est confirmé pour les moteurs diesel ISUZU 4HK1 et 6HK1. Ce n'est pas un composant de refroidissement ISUZU universel — d'autres familles de moteurs (4JB1, 4HG2, 4BD1) utilisent des configurations de boîtier de thermostat et de sortie différentes. Veuillez confirmer le code moteur avant de commander.

Dans différents catalogues de fournisseurs, ce composant est décrit comme "Tuyau de sortie d'eau" (TUYAU; SORTIE D'EAU / ROHR; WASSERAUSLAUF), "Couvercle de thermostat", et "Siège de thermostat". Ces termes convergent vers le même composant fonctionnel — le boîtier/couvercle qui maintient le thermostat et fournit le passage de sortie du liquide de refroidissement. Veuillez confirmer la forme physique par rapport à l'unité d'origine.

Le couvercle est confirmé pour Hitachi ZX200-3, ZX210K-3, ZX210-3, ZX225US-3, ZX240-3, ZX250-3, ZX270-3, ZX330, ZX330-3 et une large gamme d'autres équipements Hitachi, (245GLC, 225DLC, 230GW, 220DW, 190GW), et JCB. Veuillez fournir le modèle et le numéro de série de l'équipement pour confirmation finale dans les applications à parc mixte.

• VérifiéGroupe de référence OE : 8-94390520-1, 8943905201, 8-94390-520-1, 8-94390-5201, 894390-5201, 8943905201 sont systématiquement regroupés comme références interchangeables. Les références associées 8-94390520-0, 8-94390-520-0, 894390-5200, 8943905200 sont également documentées.
• VérifiéCouverture moteur et équipement : ISUZU 4HK1, 6HK1 — confirmé par plusieurs catalogues de fournisseurs. ISUZU NPR — confirmé par les données d'application DEAUTO. Hitachi ZX200-3, ZX210K-3, ZX330 — confirmé par les listes d'adaptation FridayParts et HUPARTS. 245GLC, 225DLC, 230GW, 220DW, 190GW — confirmé par les données d'application HUPARTS.
• VérifiéPoids net : 0,8 kg — confirmé par les données de fournisseurs en langue allemande. Remarque : Une source en langue russe indique 1,000 kg pour la même référence — cela peut refléter le poids de l'emballage ou une différence de convention de mesure. Veuillez confirmer le poids net lors de la demande si une planification précise du fret est nécessaire.
• VérifiéCode SH : 840999100 — confirmé par les données de fournisseurs en langue allemande.
• VérifiéRéférence de garantie : 1 an (référence FridayParts) / 2 ans (référence HUPARTS) — veuillez confirmer le niveau lors de la demande.
• VérifiéRéférence MOQ et approvisionnement : MOQ 1 pièce; capacité d'approvisionnement 1 000 pièces/mois; livraison 1 à 8 jours ouvrables — confirmé par les données de fournisseurs en langue allemande.
• AttentionDiamètre précis de la cavité du thermostat / du port non publié publiquement : Les données accessibles des fournisseurs ne publient pas le diamètre d'alésage de la cavité du thermostat ni le diamètre du port de liquide de refroidissement pour le 8-94390520-1. Veuillez mesurer l'unité d'origine ou confirmer par rapport au numéro de pièce du thermostat avant de commander si une correspondance précise est requise.

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du joint du boîtier du thermostat / tuyau de sortie : Gouttes visibles, humidité ou résidus incrustés (croûte de liquide de refroidissement blanche/rose) autour de l'interface boîtier-culasse ou de la connexion sortie-durite — le signe le plus direct d'un joint défectueux, d'une surface d'étanchéité déformée ou d'un boîtier fissuré.
• Surchauffe ou fluctuation de température : Un boîtier qui ne scelle pas correctement permet une perte de liquide de refroidissement ou une entrée d'air, perturbant le fonctionnement du thermostat et provoquant une instabilité de température, surtout en charge.
• Résidu de liquide de refroidissement sur le bloc moteur ou sous la machine : Du liquide de refroidissement séché autour de la zone du thermostat indique une lente suintement qui doit être traitée avant qu'elle ne devienne une défaillance soudaine.
• Boîtier en aluminium fissuré ou déformé : Les dommages dus aux chocs ou le serrage excessif des boulons de montage peuvent fissurer le boîtier en aluminium moulé sous pression, nécessitant un remplacement.
• Le thermostat ne se positionne pas correctement : Une cavité de boîtier déformée peut empêcher le thermostat de sceller, provoquant un contournement continu du liquide de refroidissement et des temps de préchauffage prolongés.
• Corrosion visible ou piqûres sur la surface d'étanchéité en aluminium : Le couvercle en aluminium peut se corroder aux bords du passage de liquide de refroidissement, empêchant le joint de sceller même lorsqu'il est neuf.

• Le code moteur est la première vérification : Ce tuyau de sortie / couvercle de thermostat est confirmé pour les moteurs 4HK1 et 6HK1. Veuillez confirmer le code moteur par rapport à la documentation du véhicule ou de l'équipement avant de commander.
• Couvercle / boîtier uniquement — le thermostat est séparé : Cette annonce couvre le boîtier/couvercle uniquement. L' élément thermostat (classé 82 °C ou 85 °C) n'est pas inclus et doit être commandé séparément si une réparation complète est nécessaire.
• Étendue de la couverture d'équipement : Le même composant dessert les applications ISUZU NPR, Hitachi série ZX, , et JCB. Veuillez fournir le modèle et le numéro de série de l'équipement pour confirmation finale dans les applications à parc mixte.
• Référence croisée associée 8-94390520-0 : La référence avec le suffixe -0 est regroupée avec la référence -1 comme interchangeable. Veuillez confirmer le marquage de l'unité d'origine si possible.

1. Confirmer d'abord la pièce requise : Vérifiez le code moteur (4HK1 / 6HK1) et le modèle d'équipement (NPR / ZX200-3 / ZX330). Confirmez s'il s'agit d'un couvercle/tuyau et que la cavité et les points de montage correspondent à l'unité d'origine.
2. Moteur froid uniquement : Laissez le moteur refroidir complètement avant d'ouvrir le système de refroidissement. Vidangez le liquide de refroidissement à un niveau inférieur au couvercle du thermostat.
3. Retirer l'ancien couvercle : Déconnectez la durite de liquide de refroidissement si elle est attachée. Dévissez le couvercle du boîtier du thermostat. Notez l'orientation du thermostat et des joints ou garnitures éventuels.
4. Nettoyer la surface de contact : Retirez tous les résidus de joint et la corrosion de la face du boîtier et de la surface d'étanchéité du couvercle. Une surface propre et plane est essentielle pour un joint étanche.
5. Inspecter le thermostat : Vérifiez le bon fonctionnement du thermostat. Remplacez-le s'il est bloqué ouvert ou fermé. Confirmez le bon indice de température (82 °C ou 85 °C).
6. Installer le nouveau couvercle avec un nouveau joint : Positionnez un nouveau joint, placez le couvercle 8-94390520-1, et insérez les boulons de montage. Ne serrez pas trop fort — le boîtier en fonte d'aluminium peut se fissurer ou se déformer.
7. Reconnecter la durite et remplir le liquide de refroidissement : Reconnectez la durite de liquide de refroidissement si applicable. Remplissez avec le mélange de liquide de refroidissement correct et purgez le système conformément à la procédure de l'équipement ou du véhicule.
8. Faire fonctionner et vérifier : Démarrez le moteur, amenez-le à température de fonctionnement et vérifiez les fuites au niveau du joint du couvercle. Confirmez que la jauge de température se stabilise.

• Inspectez le joint du couvercle à chaque entretien du liquide de refroidissement ou toutes les 500 heures (équipement) / 20 000–30 000 km (véhicule) — recherchez des résidus incrustés ou de l'humidité.
• Remplacez les joints chaque fois que le couvercle est retiré — les joints sont des joints de compression à usage unique.
• Rincez le liquide de refroidissement conformément à l'intervalle du fabricant. Un liquide de refroidissement dégradé accélère la corrosion de l'aluminium.
• Remplacez le couvercle si la surface d'étanchéité est piquée, la cavité déformée ou si une fissure est détectée dans le boîtier moulé sous pression.

• Emballage standard : Emballage neutre ou emballage spécifié par le client — confirmé par les conditions du fournisseur. Carton d'exportation en vrac disponible.
• Contenu de l'emballage : 1 × Tuyau de sortie d'eau / Couvercle de thermostat. L'élément thermostat n'est PAS inclus sauf indication contraire explicite — à confirmer lors de la demande.
• Options de jeu : Couvercle/tuyau uniquement (standard) / kit couvercle + thermostat + joint (si disponible) — à spécifier lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation de systèmes de refroidissement ISUZU NPR, prestataires de services pour équipements Hitachi série ZX / JCB, départements de maintenance de machines de construction, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.