Piston moteur 8-97251696-1 / 8972516961 pour ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC — Ø110 mm STD, 66,2 mm KH, Alfin + galerie d'huile, jupe MOS2

Le Piston Moteur avec références OEM 8-97251696-1 / 8972516961 (et formes associées 8-97251696-0 / 8972516960) est un piston de remplacement vérifié pour les moteurs diesel ISUZU 4HE1, 4HE1T et 4HE1TC, utilisés dans les applications de camions commerciaux NPR et NQR. Ce piston convertit la pression de combustion en rotation du vilebrequin et, sur la plateforme 4HE1, il s'agit d'une unité standard (STD) Ø110 mm avec une hauteur de compression de 66,2 mm et un axe de piston flottant de 40 × 87 mm.

Le piston est doté d'un insert Alfin au niveau du logement du premier segment de compression, d'une galerie interne de refroidissement par huile et d'une jupe revêtue de MOS2 (disulfure de molybdène). Ces détails de construction sont essentiels pour le cycle de combustion turbocompressé et interrefroidi du 4HE1 : l'insert Alfin renforce le logement du segment supérieur contre la fatigue thermique, la galerie d'huile gère la température du fond de piston sous charge soutenue, et le revêtement MOS2 réduit la friction et le grippage lors des démarrages à froid et du rodage initial.

1. Ø 110 mm Alésage standard — Ce piston est Ø 110,00 mm (STD), conçu pour des chemises de cylindre standard non usées. Si l'usure de l'alésage du cylindre dépasse les limites OEM, un piston surdimensionné (+0,50 mm ou +1,00 mm) est requis et la chemise doit être alésée/rodée en conséquence. Vérifiez la mesure d'alésage d'origine avant de commander.
2. Alfin + Galerie d'huile + Jupe MOS2 — Il s'agit de la spécification turbo-diesel renforcée, pas d'un piston atmosphérique de base. L'insert Alfin, la galerie de refroidissement par huile et le revêtement de jupe MOS2 sont tous des caractéristiques confirmées pour cette référence. Ne substituez pas un piston non-Alfin ou sans galerie pour les applications turbocompressées 4HE1T/4HE1TC.
3. Segments de piston et chemise séparés — Cette annonce couvre le piston seul. Un kit piston avec chemise de cylindre, segments, axe et clips est disponible sous la même famille de références. Confirmez la portée requise (piston seul ou kit complet) lors de la demande.

• ✓Diamètre d'alésage vérifié : Ø 110 mm (STD) — confirmé par les données produit ("직경 (mm) 110") et les listes de pistons Gasgoo pour la plateforme 4HE1 ("Dia.110 Mm").
• ✓Hauteur de compression vérifiée : 66,2 mm — confirmée par Precision International ("Compression height 66.2mm") et plusieurs listes de fournisseurs ("Comp : 66.15", "66.2mm").
• ✓Axe de piston vérifié : 40 × 87 mm — confirmé par les données techniques ("핀 (mm) 40*87").
• ✓Géométrie des gorges de segment vérifiée : segment supérieur 3.0HK (demi-trapézoïdal) — confirmé par les données ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") et Precision International ("3HK" dans les spécifications des segments).
• ✓Caractéristiques de construction vérifiées : insert Alfin, refroidissement par galerie d'huile, jupe revêtue de MOS2 — confirmés par Precision International ("Includes alfin inserts on first compression ring, oil gallery cooling & MOS2 coated skirts") et ("Alfin, 오일 갤러리").
• ✓Couverture moteur vérifiée : 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — confirmée par les données de compatibilité FridayParts ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC").
• ✓Couverture véhicule vérifiée : ISUZU NPR, NQR — confirmée par FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR").
• ✓Densité de référence croisée vérifiée : 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 sont constamment regroupés comme références interchangeables/associées chez FridayParts, Yishan et d'autres catalogues.
• ⚠Portée surdimensionnée et kit non uniformément spécifiés : Le format d'approvisionnement standard est le piston seul. Un kit piston avec chemise de cylindre, segments, axe et clips est référencé sous la même famille de numéros de pièce par certains fournisseurs. Confirmez le contenu exact de l'emballage (piston seul ou kit complet) lors de la demande.

• Perte de compression moteur : Des segments de piston usés ou bloqués réduisent la pression de démarrage, provoquant des difficultés de démarrage et une perte de puissance notable sous charge — particulièrement évidente sur les moteurs 4HE1T/4HE1TC sous pression.
• Fumée d'échappement excessive (bleue/blanche/noire) : Indique un passage d'huile par les segments ou une combustion incomplète — le remplacement du piston et des segments résout souvent le problème lorsque les alésages des cylindres sont dans les spécifications.
• Consommation d'huile accrue : Des chemises glacées ou des jeux de segments fatigués permettent à l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion, augmentant les coûts d'exploitation des véhicules de flotte.
• Rayures ou grippage du piston : Usure visible de la jupe ou rayures de la paroi de la chemise causées par la dilatation thermique, une lubrification insuffisante ou une charge thermique liée au turbo — nécessite un remplacement immédiat.
• Bruit de cognement ou de cliquetis : Le jeu du piston dû à un jeu excessif jupe-alésage ou une bague d'axe de 40 mm usée nécessite une inspection avant toute autre opération du moteur.
• Fissuration du logement de segment : Sur les moteurs 4HE1 à heures élevées ou surchauffés, le logement de segment d'origine peut se fissurer, entraînant une perte de compression et une rupture potentielle du piston.

• L'alésage et la hauteur de compression sont les premières vérifications : Ce piston est Ø 110 mm STD avec 66,2 mm KH. Confirmez l'alésage et la hauteur de compression du piston d'origine avant de commander — un piston non conforme ne scellera pas ou peut causer une interférence soupape-piston.
• La spécification Alfin + galerie d'huile est critique pour les moteurs turbo : Les 4HE1T et 4HE1TC sont turbocompressés/interrefroidis. L'insert Alfin et la galerie d'huile ne sont pas optionnels pour ces applications. Ne substituez pas un piston atmosphérique de base.
• Segments de piston et chemise séparés : L'approvisionnement standard est le piston seul. Pour une révision complète, commandez le jeu de segments de piston (référence TP 32677-STD selon Precision International) et le kit chemise de cylindre séparément, ou spécifiez le kit piston complet lors de la demande.
• Disponibilité surdimensionnée : Pour les alésages de cylindre usés, des pistons +0,50 mm et de la +1,00 mm surdimensionnés sont généralement disponibles. Spécifiez la taille requise lors de la demande.

1. 1Confirmez d'abord la variante de piston d'origine : Mesurez le diamètre (Ø110 mm), la hauteur de compression (66,2 mm) et le diamètre de l'axe (40 mm) du piston retiré. Vérifiez la présence de l' insert Alfin et de la galerie d'huile — ce sont des caractéristiques visibles.
2. 2Vérifiez l'usure de la chemise de cylindre : Mesurez l'alésage de la chemise pour le cône et le manque de circularité. Si l'usure dépasse les spécifications, remplacez la chemise ou alésez/rodez à la taille surdimensionnée suivante (+0,50 mm ou +1,00 mm) et montez le piston surdimensionné correspondant.
3. 3Vérifiez l'écartement des segments : Montez les nouveaux segments dans l'alésage et vérifiez l'écartement par rapport au manuel d'atelier avant l'assemblage. La spécification de segment de référence est TP 32677-STD (3HK / 2,5 / 4,0).
4. 4Installez l'axe et les circlips : Lubrifiez l'axe de 40 mm et l'alésage, faites glisser l'axe à travers le piston et l'extrémité de petite vitesse de la bielle, et insérez complètement les nouveaux circlips.
5. 5Décalage des écartements des segments : Positionnez les écartements des segments à des intervalles de 120°.
6. 6Lubrifiez et installez : Enduisez la jupe du piston et les segments d'huile moteur propre ; utilisez un compresseur de segments pour l'insertion.
7. 7Couple de serrage de la bielle : Suivez les spécifications et la séquence du manuel d'atelier pour le 4HE1.
8. 8Équilibrage des poids : Si vous remplacez moins de quatre pistons, vérifiez la compatibilité des poids avec les ensembles existants pour éviter le déséquilibre.

• Utilisez la bonne huile moteur diesel et respectez les intervalles recommandés par ISUZU pour le 4HE1. Une huile dégradée accélère l'usure des segments et de la jupe, en particulier sur les moteurs turbo.
• Vérifiez la compression et la consommation d'huile tous les 50 000 km ou en cas de difficultés de démarrage, de fumée ou de consommation d'huile.
• Maintenez le système de refroidissement et le calage de l'injection pour protéger l'intégrité du fond de piston et du logement de segment.
• Assurez l'intégrité du filtre à air — l'entrée de poussière est une cause majeure d'usure des segments de piston et de la jupe en service commercial.

• Emballage standard : Carton neutre avec emballage protecteur ; 4 pièces dans une boîte (jeu moteur) ; palette en bois disponible pour les commandes d'exportation en gros.
• Contenu de l'emballage (standard) : 1 × Piston (avec axe et circlips). Les segments de piston et la chemise de cylindre NE SONT PAS inclus dans l'approvisionnement standard — à confirmer lors de la demande.
• Option kit : Kit piston avec chemise de cylindre, segments, axe et clips est disponible sous la même famille de références — spécifiez "kit" lors de la demande.
• Options de jeu : Piston simple / jeu assorti de 4 pour un moteur 4HE1 / kit complet par cylindre — à spécifier lors de la demande.
• Convient pour : Reconstructeurs de moteurs ISUZU NPR / NQR, départements de maintenance de flottes de camions commerciaux, ateliers de révision de moteurs diesel, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.