Joint d'étanchéité pour refroidisseur d'huile ISUZU 8-98045447-0 8980454470 pour NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 6HK1 — Joint d'étanchéité standard OEM OD=30,2 mm résistant à l'huile Ajustement vérifié

Le joint de refroidisseur d'huile avec les numéros OEM 8-98045447-0 / 8980454470 est un remplacement direct vérifié pour les camions ISUZU NPR75, NQR90, NQR75 et FSR90, ainsi que pour les excavatrices Hitachi ZX200-3, ZX240-3 et ZX330-3 équipées de moteurs diesel 4HK1 et 6HK1. Installé sur la surface de contact entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur, ce joint (JOINT; REFROIDISSEUR D'HUILE VERS BLOC CYL) assure l'étanchéité des passages d'huile et de liquide de refroidissement, empêchant les fuites d'huile et la contamination croisée du liquide de refroidissement tout en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement de l'huile moteur.

Fabriqué à partir d'un matériau composite d'étanchéité de haute qualité à l'épaisseur OEM standard, ce joint fonctionne efficacement dans une plage de température de -40 °C à +120 °C, résistant aux cycles thermiques sévères et aux conditions de pression soutenue rencontrées dans le compartiment moteur. Avec un diamètre extérieur de 30,2 mm, il est estampé avec précision avec des trous de montage qui correspondent exactement au carter du refroidisseur d'huile, permettant un remplacement direct sans mastic ou usinage supplémentaire.

Source des données : listes de spécifications des fournisseurs et enregistrements de références croisées OEM.

Ce joint remplace les numéros OEM ISUZU et les références croisées de série suivants :

• 8-98045447-0
• 8980454470
• 8-98045-447-0
• 98045447
• 8943388781 / 8-94338878-1
• 8973841300
• 8-9804-5447-0

Lorsque le joint du refroidisseur d'huile présente l'une des conditions suivantes, une inspection et un remplacement rapides sont nécessaires :

1. Suintement d'huile externe autour du refroidisseur d'huile : Un joint vieilli, durci ou endommagé permet à l'huile moteur de suinter de la surface de contact refroidisseur-bloc. Des taches d'huile deviennent visibles sur le dessous ou les côtés du moteur.
2. Mélange liquide de refroidissement et huile (émulsification) : La défaillance du joint permet aux passages de liquide de refroidissement et d'huile de s'interconnecter. Une substance laiteuse et mousseuse apparaît sur le bouchon de remplissage d'huile ou la jauge.
3. Augmentation anormale de la consommation d'huile : La fuite du joint entraîne une perte d'huile continue, nécessitant des appoints fréquents même sans flaques visibles importantes (l'huile peut suinter lentement à l'extérieur ou dans le système de refroidissement).
4. Baisse anormale du niveau de liquide de refroidissement ou contamination du fluide : Le liquide de refroidissement suinte à travers le joint défaillant dans les passages d'huile, abaissant le niveau de liquide de refroidissement et rendant l'huile trouble.
5. Accumulation de boues d'huile autour du refroidisseur d'huile : Un suintement mineur à long terme attire la poussière et forme des boues, indiquant une dégradation de la performance d'étanchéité du joint.

Source des données : compatibilité véhicule et équipement selon les pages produits de hitachi-isuzu.com (NPR75 4HK1; ZX200-3 / ZX240-3 / ZX270-3 4HK1; ZX330-3 6HK1; SH200-5 / CX210B etc.) et isuzu-ts-auto.ru (NPR75 / NQR90 / NQR75 / FSR90 4HK1).

Certification : Le fournisseur déclare un état 100% neuf, avec des options de qualité OEM ou de seconde monte. Pour les achats en gros, demandez des certificats de matériau et des enregistrements d'inspection dimensionnelle au fournisseur.

1. Vidanger les fluides : Vidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement, en collectant correctement les fluides usagés.
2. Retirer les accessoires : Retirer les conduites et les composants autour de l'ensemble du refroidisseur d'huile pour accéder aux boulons de montage du refroidisseur.
3. Retirer l'ancien joint : Retirer les boulons de montage du refroidisseur et retirer l'ancien joint. Utiliser une spatule en plastique ou un nettoyant dédié pour éliminer complètement les résidus de joint anciens et les boues d'huile de la surface de contact. Ne jamais utiliser de grattoir métallique sur les surfaces d'étanchéité en aluminium.
4. Installer le nouveau joint : Aligner le nouveau joint avec les goupilles de centrage / trous de montage sur le bloc ou le refroidisseur. Confirmer la bonne orientation (si marquée).
5. Installer le refroidisseur : Réinstaller le refroidisseur, en serrant les boulons de montage au couple et dans la séquence spécifiés par étapes.
6. Remplir les fluides : Remplir avec la quantité spécifiée de nouvelle huile moteur et de liquide de refroidissement. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti, en vérifiant la surface de contact du joint pour détecter d'éventuelles fuites.
7. Essai routier : Effectuer un court essai routier, vérifier à nouveau les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, et confirmer que les niveaux de fluide sont normaux.

• Tous les 20 000 km ou 12 mois : Vérifier autour du refroidisseur d'huile pour détecter des signes de suintement d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Tous les 50 000 km : En parallèle des vidanges d'huile, inspecter l'état d'étanchéité du refroidisseur ; remplacer le joint rapidement si un suintement mineur est constaté.
• Lorsqu'une baisse anormale du niveau d'huile ou de liquide de refroidissement ou une émulsification des fluides est détectée : Arrêter immédiatement et inspecter pour exclure une défaillance du joint et une contamination croisée.