Variable Swirl System Mag Valve 1-82563871-0 / 1825638710 Pour l'ISUZU CXZ 10PE1 6WF1 Ventilateur solénoïde spécifique OEM, 0,6 ≈ 0,9 kg, construction métallique

Le Vanne Magnétique du Système à Tourbillon Variable avec références OEM 1-82563871-0 / 1825638710 (référence usine : VALVE; MAG, VARIABLE SWIRL SYSTEM) est un remplacement vérifié solénoïde de contrôle de l'air d'admission pour les camions lourds ISUZU CXZ, CYZ et EXZ équipés des moteurs diesel 10PE1, 10PD1, 10PC1 et 6WF1. Cette vanne est l'élément de contrôle critique du système de tourbillon variable (VSS) d'ISUZU — une technologie d'admission avancée conçue pour gérer activement le mouvement de l'air d'admission pour une efficacité de combustion supérieure.

La vanne MAG reçoit des signaux de l'unité de contrôle du moteur basés sur la vitesse, la charge et la température, et régule précisément le flux d'air à travers le système d'admission pour contrôler l' intensité du tourbillon d'admission. Cette précision garantit que le mélange air-carburant est optimisé pour chaque condition de fonctionnement — créant un fort tourbillon à basse vitesse pour une stabilité de combustion améliorée et un tourbillon plus faible à haute vitesse pour une puissance accrue. La vanne est construite en métal haute résistance et plastique résistant à la chaleur, conçue pour résister à la chaleur extrême, aux vibrations continues et aux contaminants corrosifs du compartiment moteur sans dégradation.

Ceci est le solénoïde de contrôle du tourbillon d'air d'admission pour le système VSS. Ce n'est pas une vanne de frein d'échappement, pas une vanne de commutation de vide (VSV) pour le système de freinage, et pas un composant de frein de service. Confirmez le composant système requis avant de commander.

La vanne est confirmée pour ISUZU CXZ avec le moteur 10PE1, avec une couverture de plateforme s'étendant aux applications CXM/10PE1, 10PD1, 10PC1, 6WF1, CYZ/CYH et EXZ/6WG1. Confirmez le code moteur et le modèle de châssis avant de commander.

Les données de référence indiquent un poids net de 0,6 kg (listes japonaises/françaises/espagnoles) et 0,9 kg (liste russe), avec un matériau décrit comme métal (liste allemande) ou métal haute résistance et plastique résistant à la chaleur (liste russe). Confirmez les spécifications de poids et de matériau lors de la demande si une correspondance précise est requise.

• Référence OE et nom de pièce vérifiés : 1-82563871-0 / 1825638710 — confirmé comme "VALVE; MAG, VARIABLE SWIRL SYSTEM" dans les catalogues de fournisseurs japonais, français, espagnols, russes et allemands.
• Couverture moteur et véhicule vérifiée : ISUZU CXZ 10PE1 — confirmé sur plusieurs portails linguistiques. La couverture de la plateforme s'étend à CXM/10PE1, 10PD1, 10PC1, 6WF1, CYZ/CYH et EXZ/6WG1.
• Fonction vérifiée : La vanne est l'élément de contrôle critique du système de tourbillon variable (VSS) d'ISUZU, régulant le flux d'air d'admission pour contrôler l'intensité du tourbillon pour une combustion optimisée à toutes les vitesses du moteur.
• Matériau vérifié (selon variante) : Métal (liste allemande) / métal haute résistance et plastique résistant à la chaleur (liste russe) — à confirmer lors de la demande.
• Poids net vérifié (selon variante) : 0,6 kg (listes japonaises/françaises/espagnoles) / 0,9 kg (liste russe) — à confirmer lors de la demande.
• Code SH vérifié : 84138100 — confirmé par les données du fournisseur russe.
• Densité de références croisées vérifiée : 1-82563871-0, 1825638710, 1-82563871-2, 1825638712 sont systématiquement regroupés comme références interchangeables ou liées dans plusieurs catalogues.
• Référence de garantie : 3 mois (listes japonaises/françaises/espagnoles) — à confirmer le niveau lors de la demande.
• Référence MOQ et approvisionnement : Petite quantité acceptée avec remises sur quantité (listes japonaises/françaises/espagnoles) ; capacité d'approvisionnement 1 000 pièces/mois ; livraison 15-20 jours (japonais/français) / 1-15 jours (allemand).
• Emballage vérifié : Boîte neutre / Boîte couleur / Emballage personnalisé disponible.

• Perte de couple à bas régime / mauvaise conduite : Une vanne VSS défectueuse empêche le système de créer un fort tourbillon à basse vitesse, entraînant une mauvaise atomisation du carburant, un ralenti instable et une perte de couple à bas régime.
• Augmentation de la consommation de carburant : Une combustion inefficace due à une intensité de tourbillon incorrecte entraîne une consommation de carburant plus élevée et des coûts d'exploitation accrus.
• Émissions de NOx élevées / échec du contrôle des émissions : Le rôle de la vanne VSS dans l'optimisation de la combustion affecte directement les émissions de NOx. Une vanne défectueuse peut entraîner un échec des contrôles des émissions.
• Ralenti irrégulier / fonctionnement instable du moteur : Un mouvement d'air d'admission incorrect perturbe la stabilité de la combustion au ralenti, produisant un ralenti irrégulier et une vitesse de moteur incohérente.
• Codes d'erreur de diagnostic (DTC) : Une vanne non certifiée ou défectueuse peut déclencher des codes d'erreur de diagnostic liés au système VSS.
• Réduction de la puissance à haute vitesse : La capacité du système VSS à réduire le tourbillon à haute vitesse pour augmenter la puissance est compromise, réduisant les performances maximales.

• Le moteur et le châssis sont les premières vérifications : Ce solénoïde VSS est confirmé pour CXZ avec 10PE1, avec une couverture de plateforme s'étendant à CXM, CYZ, CYH et EXZ. Confirmez le code moteur et le modèle de châssis par rapport à la documentation du véhicule avant de commander.
• Attention aux variantes de suffixe : 1-82563871-2 est une référence connexe utilisée pour les applications CXZ2003/6WF1. Bien que regroupé comme membre de la famille, ne supposez pas qu'il est dimensionnellement ou électriquement identique à 1-82563871-0 sans confirmer le marquage et la configuration du connecteur de l'unité d'origine.
• La résistance de la bobine et le connecteur sont essentiels pour le diagnostic : La vanne est un solénoïde contrôlé par l'ECU. Confirmez la valeur de résistance de la bobine et la configuration des broches du connecteur par rapport à l'unité d'origine si une correspondance de code diagnostique est requise. Ces spécifications ne sont pas publiées publiquement.
• Le matériau et le poids varient selon le canal d'approvisionnement : Confirmez si l'application nécessite la variante de 0,6 kg ou 0,9 kg, et si la construction en métal ou en métal + plastique résistant à la chaleur est spécifiée.

1. Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez que la vanne d'origine est la vanne magnétique du système à tourbillon variable et que le nombre de broches du connecteur, la résistance de la bobine et la configuration des ports correspondent au remplacement. Comparez la forme physique à l'unité d'origine.
2. Débranchez le connecteur électrique : Libérez délicatement le loquet du connecteur — ne tirez pas sur les fils. Inspectez les broches du connecteur pour la corrosion ; un connecteur corrodé peut imiter une défaillance de la vanne.
3. Étiquetez et débranchez les tuyaux d'admission/vide : Notez la position des ports et le passage des tuyaux avant de débrancher. Bouchez les tuyaux pour éviter la contamination.
4. Retirez l'ancienne vanne : Dévissez la vanne de son emplacement de montage. Notez l'orientation et les éventuels supports ou entretoises.
5. Installez la nouvelle vanne : Positionnez la vanne 1-82563871-0 à l'emplacement de montage d'origine. Vérifiez que le sens du flux d'air (si indiqué) est correct avant de serrer.
6. Reconnectez les tuyaux et le connecteur électrique : Reconnectez les tuyaux d'admission/vide aux ports corrects. Branchez le connecteur électrique jusqu'à ce que le loquet clique.
7. Effacez les codes et vérifiez le fonctionnement : Utilisez un outil de diagnostic pour effacer tous les codes stockés liés au VSS. Démarrez le moteur et vérifiez que la vanne s'actionne correctement via la routine de diagnostic de l'ECU. Vérifiez un ralenti doux et une accélération réactive.
8. Vérifiez les fuites : Inspectez les connexions des tuyaux pour les fuites de vide/admission. Une fuite perturbera le contrôle du tourbillon et peut entraîner le retour des codes de diagnostic.

• Inspectez la vanne, les tuyaux et le connecteur électrique à chaque entretien majeur ou tous les 40 000 à 60 000 km — recherchez les tuyaux cassants, la corrosion et l'accumulation de carbone.
• Remplacez les tuyaux de vide/admission cassants chaque fois que la vanne est entretenue — un tuyau effondré ou qui fuit peut imiter une défaillance de la vanne.
• Effacez les codes de diagnostic et vérifiez la résistance de la bobine après l'installation pour confirmer que la nouvelle vanne fonctionne correctement dans les paramètres attendus de l'ECU.
• Utilisez uniquement une vanne vérifiée OEM ou de spécification OEM — les solénoïdes non certifiés peuvent manquer l'étalonnage critique pour un contrôle de tourbillon correct, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et des problèmes de maniabilité.

• Emballage standard : Boîte neutre / Boîte couleur / Emballage personnalisé — confirmé par les conditions du fournisseur.
• Contenu de l'emballage : 1 x Vanne Magnétique du Système à Tourbillon Variable. Le matériel de montage, les tuyaux et le faisceau de connecteur électrique ne sont pas inclus sauf indication contraire explicite — à confirmer lors de la demande.
• Options de jeu : Vanne seule (standard) / kit vanne + tuyau (si disponible) — à spécifier lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation de systèmes d'admission et d'émissions ISUZU CXZ / CXM / CYZ / EXZ, départements de maintenance de flottes de camions lourds, spécialistes de la gestion de l'air des moteurs diesel, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.