Culasse d'assemblage de compresseur d'air 1191100481 / 1-19110048-1 pour ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949, 2,82 Kg, construction métallique

Le Ensemble de culasse de compresseur d'air avec les références OEM 1191100481 / 1-19110048-1 (description d'usine CULASSE ASM; CYL, AIR CMPR) est une culasse de compresseur de remplacement vérifiée pour les camions lourds ISUZU CXZ81 équipés du moteur diesel 10PE1, couvrant les plateformes de véhicules dont CVCXCY. Il s'agit de l'ensemble complet de la culasse du compresseur d'air — le composant critique qui abrite les soupapes d'admission et de refoulement et forme la chambre de compression qui fournit de l'air sous pression aux systèmes de freinage et pneumatiques du véhicule.

Le compresseur d'air est un système auxiliaire essentiel sur les camions commerciaux lourds. Il génère et maintient l'air comprimé requis pour les freins de service, les freins de stationnement, la suspension pneumatique et autres accessoires pneumatiques. La culasse est le cœur du compresseur — ses sièges de soupape, ses passages d'air et ses surfaces d'étanchéité déterminent la capacité du compresseur à générer et à maintenir la pression. Une culasse usée ou défaillante entraîne une lente montée en pression de l'air, un cognement du compresseur, un entraînement d'huile dans le système d'air et, finalement, une dégradation des performances du système de freinage.

L'unité est fournie sous la marque YIMI, un fournisseur reconnu de pièces de rechange pour véhicules commerciaux japonais, et est fabriquée sous la certification ISO/TS16949. Elle est construite en métal (acier) et a un poids net de référence de 2,82 kg. Le code SH est 841490100, la quantité par emballage est 1 PCS, et le numéro de figure/clé est 039-008.

• Référence OE et nom de pièce vérifiés : 1191100481 / 1-19110048-1 — confirmé comme "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (Ensemble de culasse ; Compresseur d'air) dans plusieurs catalogues de fournisseurs.
• Couverture du véhicule et du moteur vérifiée : ISUZU CXZ81 avec moteur 10PE1 — confirmé sur les portails linguistiques néerlandais, bengali, persan, portugais, japonais, allemand et thaïlandais. La couverture connexe comprend CXZ/10PD1 et ISUZU GIGA 10PC1.
• Marque et certification vérifiées : Marque YIMI ; certification ISO/TS16949 — confirmée par les listes de fournisseurs japonais et allemands.
• Matériau vérifié : Métal / Acier — confirmé par les spécifications des fournisseurs bengali et japonais.
• Poids net vérifié : 2,82 kg — confirmé de manière cohérente dans les données des fournisseurs néerlandais, persan, japonais, allemand et thaïlandais.
• Code SH vérifié : 841490100 — confirmé dans les listes néerlandaises, persanes, japonaises, allemandes et thaïlandaises.
• Numéro de figure / clé vérifié : 039-008 — confirmé dans les données des fournisseurs néerlandais, persan, japonais, allemand et thaïlandais.
• Quantité par emballage vérifiée : 1 PCS — confirmée sur plusieurs portails linguistiques.
• Référence de garantie : 3 mois — confirmée par les listes de fournisseurs persans et thaïlandais.
• MOQ et référence d'approvisionnement : MOQ 1 à 50 pièces (selon le fournisseur) ; capacité d'approvisionnement 1 000 pièces/mois ; livraison 1 à 20 jours (selon le fournisseur et le stock).
• Options de niveau de qualité : Niveaux de qualité Original / BVP / Aftermarket disponibles — confirmés par les données des fournisseurs japonais et allemands.

• Lente montée en pression de l'air / le compresseur met trop de temps à atteindre la pression de coupure : Sièges de soupape usés, accumulation de calamine ou culasse fissurée empêchent une compression efficace de l'air — le symptôme le plus courant d'une culasse de compresseur défaillante.
• Cognement du compresseur ou bruit anormal : Composants de soupape usés, dépôts excessifs de calamine ou plaque de soupape lâche produisent un bruit de cognement ou de cliquetis rythmique du compresseur pendant le fonctionnement.
• Entraînement d'huile dans le système d'air (huile dans les réservoirs d'air / réservoir humide) : Joint de culasse défaillant, culasse fissurée ou guide de soupape usé permet à l'huile du compresseur d'entrer dans le flux d'air comprimé, contaminant le système d'air et endommageant potentiellement le déshydrateur d'air et les valves de frein.
• Fuite d'air au joint de la culasse : Suintement visible d'huile/d'air à l'interface culasse-bloc — indique un joint de culasse défaillant, une surface d'étanchéité déformée ou des boulons de culasse desserrés.
• Le compresseur ne monte pas en pression / aucune sortie d'air : Une culasse gravement fissurée, une soupape cassée ou un passage d'air bloqué peuvent entraîner une perte complète de compression — entraînant une perte de pression d'air du système de freinage et une immobilisation du véhicule.
• Surchauffe du compresseur / odeur d'huile brûlée : Flux d'air restreint ou dommages internes augmentent la température de fonctionnement du compresseur, produisant une odeur d'huile brûlée et accélérant l'usure des composants.

Une culasse de compresseur d'air défaillante compromet l'alimentation en air comprimé du véhicule, affectant directement les performances et la sécurité du système de freinage. Une lente montée en pression retarde la disponibilité du véhicule et peut entraîner un freinage traînant, une force de freinage insuffisante ou une application automatique des freins si la pression tombe en dessous des limites de fonctionnement sûres. L'entraînement d'huile contamine le système d'air, entraînant une défaillance du déshydrateur d'air et des réparations coûteuses en aval. Sur un camion lourd CXZ81 en fonctionnement, le remplacement dès le premier signe de lente montée en pression, de cognement du compresseur ou d'entraînement d'huile est essentiel pour maintenir la sécurité des freins et éviter des dommages coûteux à l'ensemble du système.

• Le moteur et le châssis sont les premières vérifications : Cette culasse est confirmée pour CXZ81 avec 10PE1, avec une couverture de plateforme s'étendant à CVCXCY, CXZ/10PD1 et GIGA 10PC1. Confirmez le code moteur et le modèle de châssis par rapport à la documentation du véhicule avant de commander.
• Portée de l'ensemble complet : Il s'agit de l'ensemble de culasse — il comprend la fonderie de la culasse et les dispositions des soupapes. Les joints, les boulons de montage et les composants du corps du compresseur ne sont pas inclus, sauf indication contraire explicite. Confirmez le contenu de l'emballage lors de la demande.
• L'origine et le niveau de qualité varient : Les canaux d'approvisionnement offrent une origine japonaise et une origine chinoise, avec des niveaux de qualité incluant Original, BVP et Aftermarket. Spécifiez l'origine et la préférence de qualité lors de la demande si nécessaire pour l'application.
• Mise en garde concernant les références connexes : La référence 1191100481 est également regroupée avec 1191100493 et 1191110251 dans certains catalogues. Bien que connexes, ne supposez pas une interchangeabilité dimensionnelle ou de configuration de soupape sans confirmer le marquage de l'unité d'origine.

1. Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez que l'unité d'origine est la culasse du compresseur et que la surface de joint, les sièges de soupape et le schéma des trous de montage du remplacement correspondent au corps du compresseur. Confirmez si les joints et les boulons sont inclus ou doivent être achetés séparément.
2. Dépressurisez le système d'air : Avant d'entretenir le compresseur, vidangez tout l'air du système et débranchez la batterie. L'air comprimé et les composants mobiles du moteur sont dangereux.
3. Retirez l'ancienne culasse : Débranchez la conduite de refoulement d'air, les conduites de liquide de refroidissement (si équipées) et les connexions de la valve de décharge. Dévissez la culasse du corps du compresseur dans l'ordre inverse du serrage. Notez l'orientation de la plaque de soupape et des joints éventuels.
4. Nettoyez les surfaces de contact : Retirez tous les résidus de joint anciens, les dépôts de calamine et les films d'huile de la surface de joint du corps du compresseur et de la nouvelle culasse. Une surface propre et plane est essentielle pour une étanchéité sans fuite.
5. Installez la nouvelle culasse avec de nouveaux joints : Placez les nouveaux joints (confirmez leur inclusion ou achetez-les séparément), positionnez l'ensemble de culasse 1191100481 et insérez les boulons de montage. Serrez uniformément en croix selon les spécifications du manuel d'atelier.
6. Reconnectez les conduites d'air et de liquide de refroidissement : Reconnectez la conduite de refoulement d'air, les conduites de liquide de refroidissement et les connexions de la valve de décharge. Vérifiez les fuites avant de démarrer le moteur.
7. Testez le fonctionnement : Démarrez le moteur et laissez le système d'air monter en pression. Vérifiez que le compresseur atteint la pression de coupure dans le délai spécifié et qu'il n'y a pas de fuites d'air ou d'huile au joint de la culasse. Vérifiez les bruits anormaux pendant le fonctionnement du compresseur.

• Inspectez la culasse du compresseur et les conduites d'air à chaque entretien majeur ou tous les 40 000 à 60 000 km — recherchez les suintements d'huile, les fuites d'air et l'accumulation de calamine.
• Remplacez le filtre du déshydrateur d'air selon le calendrier ISUZU — un déshydrateur défaillant permet à l'humidité et à l'huile de contaminer la culasse du compresseur et le système d'air.
• Surveillez le temps de montée en pression de l'air — une augmentation progressive du temps de montée est un indicateur précoce de dégradation des soupapes ou de la culasse.
• Évitez de fonctionner avec une fuite d'air connue — le cyclage continu du compresseur accélère l'usure de la culasse et des soupapes et augmente le risque d'entraînement d'huile.

• Emballage standard : Boîte neutre / Boîte couleur / Emballage de marque client — confirmé par les conditions du fournisseur. Carton d'exportation en vrac disponible.
• Contenu de l'emballage : 1 × Ensemble de culasse de compresseur d'air. Joints, boulons de montage et composants de soupape NON inclus sauf indication contraire explicite — confirmez le contenu exact de l'emballage lors de la demande.
• Options de jeu : Culasse seule (standard) / kit culasse + joint (si disponible) — spécifiez lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation de compresseurs d'air et de systèmes de freinage ISUZU CXZ81 / 10PE1, départements de maintenance de flottes de camions lourds, spécialistes des systèmes auxiliaires de moteurs diesel, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.