Assemblage de poulie de tension de la courroie de compression 8-98031811-1 / 8980318111 Pour ISUZU 700P NPR NQR FRR FSR (4HK1)

Le Ensemble de poulie de tendeur de courroie de compresseur avec les références OEM 8-98031811-1 / 8980318111 (et la forme avec tirets 8-98031-811-1) est un remplacement vérifié de l'ensemble de tendeur de courroie pour les camions commerciaux ISUZU 700P, NPR, NQR, FRR et FSR équipés du moteur 4HK1 (5,2 L) diesel. Il s'agit de l'ensemble complet du tendeur avec poulie — l'ensemble de poulie folle du compresseur qui maintient la tension correcte de la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation, évitant le glissement de la courroie, les grincements et la défaillance prématurée de la courroie ou des roulements.

L'ensemble est catalogué sous plusieurs descriptions fonctionnelles dans la chaîne d'approvisionnement — "Ensemble poulie ; poulie folle compresseur" (Ensemble de poulie folle du compresseur), "Roulement de tendeur", "Tendeur de courroie" (Натяжитель ремня), et "Ensemble de poulie folle du compresseur" — se référant tous à la même unité de tendeur/poulie dans le système d'entraînement de la courroie du compresseur. Il est fourni comme un ensemble complet, comprenant la poulie, le roulement et le bras de tendeur, et est disponible en options de marque ISUZU Genuine, YIMI, et JMC selon le canal d'approvisionnement.

Cet ensemble est le tendeur de courroie de poulie folle du compresseur — il maintient la tension sur la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation. Ce n'est pas le tendeur de courroie d'accessoires principal, pas le tendeur de courroie de ventilateur, et pas une poulie nue sans le bras de tendeur. Vérifiez la position et la portée requises avant de commander.

L'ensemble est confirmé pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 sur les châssis 700P, NPR, NQR, FRR et FSR. Ce n'est pas un tendeur ISUZU universel — d'autres familles de moteurs (4JB1, 4HG1, 4JJ1) utilisent des configurations de tendeur de compresseur différentes. Vérifiez le code moteur et le modèle de châssis avant de commander.

Cette annonce couvre l'ensemble complet du tendeur avec poulie et roulement. La courroie d'entraînement elle-même n'est pas incluse et doit être commandée séparément si un service complet de courroie est requis. Vérifiez le contenu de l'emballage lors de la demande.

• Groupe de références OE vérifié : 8-98031811-1, 8980318111, 8-98031-811-1 sont groupés de manière cohérente comme références interchangeables dans plusieurs catalogues de fournisseurs.
• Nom et fonction de la pièce vérifiés : "Ensemble poulie ; poulie folle compresseur" (Ensemble de poulie folle du compresseur) et "Roulement de tendeur" — confirmés par la liste ISUZU Genuine et les données du catalogue de gros chinois. L'ensemble est décrit comme l'ensemble de poulie folle du compresseur pour ISUZU FRR / FSR.
• Couverture moteur et véhicule vérifiée : Moteur ISUZU 4HK1 — confirmé dans les catalogues de fournisseurs russes, ukrainiens et chinois. 700P, NPR, NQR, FRR, FSR — confirmé par plusieurs listes indépendantes.
• Poids net vérifié : 1,35 kg — confirmé par les données directes de l'usine YIMI pour la référence 8980318111 / 8-98031811-1.
• Code SH vérifié : 8483500005 — confirmé par les données de l'usine YIMI.
• Quantité par emballage vérifiée : 1 PIÈCE — confirmée par les données de l'usine YIMI.
• Options de marque et d'approvisionnement vérifiées : Les options ISUZU Genuine, YIMI, JMC et ISUZU Motors sont toutes référencées sur différents canaux d'approvisionnement.
• Référence de garantie : 3 mois — confirmée par les données de l'usine YIMI.
• Référence MOQ et approvisionnement : Petites commandes acceptées avec des prix de gros compétitifs ; livraison 15–20 jours après confirmation du paiement — confirmée par les conditions du fournisseur YIMI.
• Options d'emballage vérifiées : Boîte neutre / Boîte couleur / Emballage personnalisé — confirmé par les données du fournisseur YIMI.

• Grincement ou sifflement de la courroie au démarrage ou sous charge de climatisation : Un roulement de tendeur usé ou un tendeur qui ne maintient plus la tension correcte de la courroie permet à la courroie de glisser, produisant un sifflement aigu — le symptôme le plus courant d'un tendeur de compresseur défaillant.
• Perte de performance de la climatisation ou refroidissement intermittent : Le glissement de la courroie sur l'entraînement du compresseur réduit la vitesse du compresseur, entraînant un débit de réfrigérant réduit et une mauvaise performance de refroidissement, en particulier au ralenti ou en fonctionnement à basse vitesse.
• Bruit de broyage ou de grondement provenant de l'avant du moteur : Les pistes de roulement de poulie usées produisent un bruit de broyage ou de grondement continu qui change avec la vitesse du moteur et peut être plus prononcé lorsque la climatisation est activée.
• Usure visible de la courroie ou glacage : Un tendeur défaillant accélère l'usure inégale de la courroie, le glacage ou l'effilochage des bords — la courroie peut également commencer à sortir de la poulie.
• Blocage du bras de tendeur ou jeu excessif : Le bras de tendeur peut se bloquer dans une position ou développer un jeu excessif, l'empêchant de compenser l'allongement de la courroie et la dilatation thermique.
• Désalignement ou balancement de la poulie : Un roulement usé ou un bras de tendeur tordu provoque un balancement ou un désalignement de la poulie, accélérant l'usure de la courroie et de la poulie.

Un tendeur de courroie de compresseur défaillant peut passer d'un grincement de courroie à une défaillance complète de la courroie, rendant le compresseur de climatisation inopérant et pouvant potentiellement faire enrouler la courroie autour d'autres composants du moteur. Sur un camion commercial 700P ou NPR en état de marche, la perte de la fonction de climatisation affecte directement le confort du conducteur et la convivialité du véhicule, en particulier dans les climats chauds. Un roulement de tendeur bloqué peut également surchauffer et endommager la poulie, le bras de tendeur et les composants environnants, transformant un remplacement de roulement en un remplacement complet de l'ensemble du tendeur.

• Le moteur et le châssis sont les premières vérifications : Cet ensemble de tendeur est confirmé pour les moteurs 4HK1 dans les applications 700P, NPR, NQR, FRR et FSR. Vérifiez le code moteur et le modèle de châssis par rapport à la documentation du véhicule avant de commander.
• Portée de l'ensemble complet : Il s'agit de l'ensemble complet du tendeur avec poulie et roulement. La courroie d'entraînement n'est pas incluse — commandez la courroie de compresseur appropriée séparément si un service complet de courroie est requis.
• La marque et l'origine varient : Les canaux d'approvisionnement proposent des options ISUZU Genuine, YIMI, JMC et ISUZU Motors. Spécifiez la préférence de marque et d'origine lors de la demande si nécessaire pour l'application.
• Prudence de référence croisée : 8980492450, 8-98049-245-0 et 8980732610 sont regroupés comme références connexes dans certains catalogues. Bien que connexes, confirmez le marquage et les dimensions physiques de l'unité d'origine avant une application croisée.

1. Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez que l'unité d'origine est l'ensemble de poulie de tendeur de courroie de compresseur et que le diamètre de la poulie, le trou du roulement et la configuration de montage du remplacement correspondent à l'unité d'origine. Confirmez si la courroie d'entraînement est également remplacée.
2. Relâchez la tension de la courroie : Utilisez l'outil approprié pour faire pivoter le bras de tendeur et relâcher la tension sur la courroie d'entraînement du compresseur. Ne faites pas levier contre le corps du tendeur ou la face de la poulie.
3. Retirez l'ancienne courroie : Faites glisser la courroie hors des poulies. Inspectez la courroie pour détecter les fissures, le glacage ou l'effilochage — remplacez la courroie si une usure est évidente.
4. Retirez l'ancien ensemble de tendeur : Dévissez le tendeur de son support de montage. Notez l'orientation et les éventuels entretoises ou goupilles d'alignement.
5. Installez le nouvel ensemble de tendeur : Positionnez le tendeur 8-98031811-1 dans l'emplacement de montage d'origine. Vérifiez que la poulie s'aligne avec les autres poulies de courroie avant de serrer les boulons de montage.
6. Réinstallez la courroie : Faites passer la courroie selon le schéma de courroie du moteur. Assurez-vous que la courroie est complètement en place dans chaque rainure de poulie.
7. Relâchez le tendeur pour appliquer la charge : Relâchez lentement l'outil de tendeur et confirmez que la courroie est tendue sans jeu du côté entraînement.
8. Vérifiez l'alignement et le fonctionnement : Moteur éteint, tournez le vilebrequin deux tours complets et vérifiez à nouveau le suivi de la courroie. Démarrez le moteur et écoutez les grincements ou sifflements — un bref bruit de stabilisation est normal ; un grincement persistant indique une tension incorrecte ou une poulie contaminée.

• Inspectez la poulie de tendeur et la courroie à chaque entretien majeur ou tous les 20 000–30 000 km — vérifiez le bruit du roulement, le balancement de la poulie et l'usure de la courroie.
• Remplacez la courroie d'entraînement chaque fois que le tendeur est remplacé — la réutilisation d'une ancienne courroie sur un nouveau tendeur peut causer une usure inégale et une défaillance prématurée.
• N'appliquez pas de produit pour courroie — les courroies EPDM modernes ne sont pas compatibles avec les produits traditionnels, qui peuvent provoquer des glissements et du bruit.
• Vérifiez l'alignement de la poulie si une courroie de remplacement présente une usure des bords ou des problèmes de suivi.

• Emballage standard : Boîte neutre / Boîte couleur / Emballage personnalisé — confirmé par les conditions du fournisseur YIMI.
• Contenu de l'emballage : 1 × Ensemble de poulie de tendeur de courroie de compresseur. La courroie d'entraînement N'EST PAS incluse sauf indication contraire explicite — à confirmer lors de la demande.
• Options de kit : Ensemble de tendeur seul (standard) / kit tendeur + courroie (lorsqu'il est disponible) — à spécifier lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation de courroies et de systèmes de climatisation ISUZU 700P / NPR / NQR / FRR / FSR, départements de maintenance de flottes de camions commerciaux, spécialistes des entraînements d'accessoires de moteurs diesel, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'exportation.