Boulon de came réglable pour carrossage 8981864040 / 8-98186404-0 pour ISUZU D-MAX TFR TFS Holden Colorado (2003-2024) — Boulon de biellette inférieure M16×102, acier haute résistance, spécifications OEM

Le Boulon excentrique réglable de carrossage avec les références OEM 8981864040 / 8-98186404-0 (forme avec tirets 8-98186-404-0) est une pièce de rechange vérifiée pour le réglage de la suspension pour les camionnettes ISUZU D-MAX, TFR, TFS et Holden Colorado sur une large période de production allant de 2003 à 2024. Il s'agit du boulon excentrique de biellette inférieure / bras de suspension inférieur — le boulon excentrique réglable qui permet un réglage précis du carrossage et de la géométrie sur la suspension avant, garantissant une usure uniforme des pneus, une stabilité en ligne droite et une géométrie de direction correcte.

Le boulon est répertorié sous plusieurs descriptions fonctionnelles dans la chaîne d'approvisionnement — "BOLT; LWR LINK" (Boulon de biellette inférieure), "Boulon de biellette inférieure", et "Bulong Tay Dưới" — se référant tous au même boulon excentrique réglable qui fixe le bras de suspension inférieur au châssis tout en fournissant la plage de réglage excentrique nécessaire pour un alignement professionnel des roues. Il est fabriqué en acier à haute résistance pour résister à l'étirement et à la rupture sous les charges cycliques du mouvement de suspension et des impacts routiers. La taille du filetage est M16 × 102 (diamètre M16, longueur 102 mm), comme confirmé par les données de pièces du marché thaïlandais.

Il s'agit du boulon excentrique utilisé pour le réglage de la géométrie de la suspension. Ce n'est pas un boulon hexagonal fixe standard, pas une bague de bras de suspension, et pas un ensemble complet de bras de suspension. Le profil excentrique de la came offre la plage de réglage pour les réglages de carrossage et de chasse lors de l'alignement des roues.

Le boulon est confirmé pour les applications ISUZU D-MAX (2003–2024), variantes TFR/TFS, Holden Colorado, et Qingling (Ruimai). Ce n'est pas un boulon de suspension universel — d'autres châssis ISUZU (camions série N, FSR, etc.) utilisent des fixations de biellette inférieure différentes. Vérifiez le modèle et l'année du véhicule avant de commander.

Cette annonce concerne 1 pièce (1 PCS). Le boulon excentrique de bras de suspension inférieur est généralement requis par paires (gauche et droite) ou en multiples par véhicule selon la conception de la suspension. Vérifiez la quantité requise par véhicule par rapport au manuel d'atelier ou au nombre de fixations d'origine avant de commander.

• Groupe de référence OE vérifié : 8981864040, 8-98186404-0, 8-98186-404-0
• Taille du filetage vérifiée : M16 × 102 — confirmé par les données de pièces du marché thaïlandais (โบลท์ยึดปีกนกล่าง M16X102).
• Matériau vérifié : Acier à haute résistance — confirmé par la description technique de PartSouq ("La construction en acier à haute résistance garantit qu'il résiste à l'étirement ou à la rupture").
• Couverture de véhicule vérifiée : ISUZU D-MAX (2003–2024) — confirmé par les listes de fournisseurs thaïlandais, vietnamiens et français. TFR/TFS, Holden Colorado, Qingling (Ruimai) — confirmé par la liste des modèles compatibles de PartSouq et les données des fournisseurs vietnamiens.
• Fonction de réglage vérifiée : Réglage / axe de carrossage — confirmé par Euro4x4parts listant le KIT8-98186-404-0 équivalent comme "Ajusteur / axe de came de bras de suspension inférieur" pour D-MAX 2 (2012–2017).
• Statut OEM authentique vérifié : La pièce de rechange est une pièce ISUZU authentique — "exactement la même que celle montée en usine lorsque le véhicule était neuf".
• Référence matériau / certification (après-vente) : Marque Feimenlmugol avec certifications CE, ISO9000, TS16949, EMARK, SASO — confirmé par les données des fournisseurs vietnamiens.
• Poids net non divulgué publiquement : Les données accessibles des fournisseurs ne publient pas le poids net de ce boulon exact. Confirmez le poids net lors de la demande pour la planification du fret — ne supposez pas un poids à partir de fixations de suspension adjacentes sans confirmation du fournisseur.

• Incapacité à obtenir ou à maintenir un alignement correct des roues : Un boulon excentrique usé ou bloqué empêche le technicien d'alignement de régler le carrossage/la chasse selon les spécifications, ou le réglage glisse après ajustement — un signe direct que le boulon est étiré ou que le profil de la came est usé.
• Usure inégale ou accélérée des pneus avant : Un carrossage incorrect dû à un boulon excentrique défectueux provoque une usure de l'épaule, un creusement ou des bords effilochés sur les pneus avant.
• Claquement ou cognement provenant de la suspension avant : Un boulon de biellette inférieure lâche ou étiré permet au bras de suspension de bouger sous charge, produisant un claquement métallique sur les bosses ou lors du freinage.
• Le véhicule tire d'un côté / direction vague : Un boulon excentrique qui a glissé de sa position réglée modifie la géométrie de la suspension, provoquant une dérive du véhicule ou nécessitant une correction constante.
• Étirement visible du boulon, dommages au filetage ou corrosion : Un boulon étiré (section transversale réduite au niveau du filetage) ou un boulon gravement corrodé compromet la force de serrage et ne peut pas être réutilisé en toute sécurité.
• Dommages à la rondelle de came / au profil excentrique : Une surface de came excentrique usée ou endommagée empêche le boulon de maintenir sa position de réglage, permettant à l'alignement de dériver.

• La fonction et la position sont les premières vérifications : Ceci est le boulon excentrique pour le bras de suspension inférieur. Ce n'est pas un boulon fixe standard et pas un boulon de bras de suspension supérieur. Vérifiez la position requise et la fonction de réglage par rapport à l'unité d'origine.
• Quantité par véhicule : Le boulon est fourni en 1 pièce. Selon la conception de la suspension et si les deux côtés sont entretenus, plusieurs unités peuvent être nécessaires. Vérifiez la quantité requise par rapport au manuel d'atelier ou au nombre de fixations d'origine.
• Taille et longueur du filetage : La taille confirmée est M16 × 102. Vérifiez le filetage et la longueur du boulon d'origine avant de commander — une taille différente ne fixera pas correctement la biellette inférieure ou ne fournira pas la bonne plage de réglage.
• Authentique vs après-vente : Ce boulon est disponible en tant que Genuine ISUZU (origine usine) et en tant que après-vente (marques Aimiky, Feimenlmugol avec certification CE/ISO/TS16949). Confirmez l'exigence de l'acheteur pour l'authenticité OEM par rapport à l'approvisionnement après-vente économique.

1. 1Confirmez d'abord la pièce requise : Vérifiez que le boulon d'origine est le boulon excentrique réglable pour le bras de suspension inférieur et que la taille du filetage (M16), la longueur (102 mm) et le profil de came du remplacement correspondent à l'unité d'origine.
2. 2La sécurité avant tout : Garez sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et callez les roues arrière. Soulevez et soutenez l'avant du véhicule en toute sécurité sur des chandelles.
3. 3Marquez la position d'alignement : Avant de desserrer le boulon excentrique, marquez la position de la rondelle de came par rapport au support du châssis pour conserver le réglage d'alignement existant comme référence.
4. 4Retirez l'ancien boulon : Maintenez la rondelle de came ou la tête excentrique pour éviter la rotation et retirez l'écrou. Notez l'orientation de la rondelle de came et des éventuelles entretoises.
5. 5Inspectez la biellette inférieure et le support du châssis : Vérifiez les trous de boulon pour l'allongement, les fissures ou la corrosion. Un support ou une biellette endommagé nécessite un remplacement avant d'installer un nouveau boulon.
6. 6Installez le nouveau boulon excentrique : Insérez le boulon 8981864040 à travers la biellette inférieure et le support du châssis. Placez la rondelle de came dans la fente de réglage et installez l'écrou.
7. 7Réglez l'alignement préliminaire : Ajustez la position de la came pour approximer le réglage d'alignement d'origine (en utilisant les marques faites à l'étape 3) et serrez l'écrou.
8. 8Serrez l'écrou au couple : Serrez l'écrou au couple spécifié dans le manuel d'atelier. Ne dépassez pas le couple spécifié — un serrage excessif peut étirer le boulon ou endommager le profil de came.
9. 9Alignement professionnel des roues : Obligatoire après l'installation. Ajustez le boulon excentrique pour obtenir les réglages de carrossage/chasse spécifiés et vérifiez l'alignement de la direction.
10. 10Test routier : Conduisez le véhicule à basse vitesse et vérifiez les bruits anormaux, les tirages de direction ou les vibrations avant de remettre le véhicule en service.

• Inspectez les fixations de suspension à chaque entretien majeur ou tous les 20 000–30 000 km — vérifiez les boulons desserrés, la corrosion et les dommages visibles au filetage.
• Vérifiez l'alignement des roues après tout impact de suspension (bordure, nid-de-poule) ou si une usure inégale des pneus apparaît — un boulon excentrique glissé peut ne pas être visible.
• Remplacez le boulon excentrique chaque fois que la suspension est démontée pour l'entretien du bras de suspension ou des bagues — les boulons excentriques usagés peuvent être étirés ou avoir des filetages endommagés et ne doivent pas être réutilisés.
• Utilisez une clé dynamométrique calibrée lors du serrage de l'écrou de came — un couple incorrect est une cause majeure de dérive de l'alignement et de défaillance du boulon.

• Emballage standard : Emballage neutre / caisse en bois / carton / sac en plastique + caisse en bois + palette — confirmé par les conditions du fournisseur.
• Contenu de l'emballage : 1 × Boulon excentrique réglable de carrossage. L'écrou et la rondelle correspondants peuvent être inclus ou non selon le canal d'approvisionnement — confirmez le contenu exact de l'emballage lors de la demande.
• Options de kit : Boulon simple (standard) / kit boulon + écrou + rondelle (lorsqu'il est disponible) — spécifiez lors de la demande.
• Convient pour : Ateliers de réparation de suspension ISUZU D-MAX / TFR / TFS / Holden Colorado, départements de maintenance de flotte de camionnettes, spécialistes de l'alignement des roues, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.