Pompe de direction assistée 8-97946164-0 / 8979461640 pour ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012-2023) 4JK1 4JJ1 — Pompe hydraulique conforme aux spécifications OEM, ajustement direct

La référence Ensemble de pompe d'huile de direction assistée avec les références OEM 8-97946164-0 / 8979461640 (et variantes associées 8-97946164-2 / 8979461642) est un remplacement vérifié pompe de direction hydraulique pour les pick-up ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) fabriqués de 2012 à 2023, équipés des moteurs 4JK1 (2.5L CRDi) et 4JJ1 (3.0L) diesel. Cette pompe hydraulique entraînée par le moteur pressurise le liquide de direction assistée, fournissant l'assistance hydraulique qui réduit l'effort de direction et offre une sensation de direction précise et réactive.

La pompe est un ensemble complet qui se monte sur le moteur et est entraîné par la courroie d'accessoires. Elle puise le fluide du réservoir de direction assistée, le pressurise et le délivre au boîtier de direction, où la pression agit sur le piston interne pour assister l'entrée de direction du conducteur. Une pompe défaillante se manifeste par un effort de direction important, un bruit de grincement ou de grognement lors des virages, des fuites de liquide, ou une perte totale d'assistance de direction — tout cela ayant un impact direct sur la sécurité du véhicule, la maniabilité et la fatigue du conducteur. Cette unité est un remplacement de seconde monte conforme aux spécifications OEM, fourni en tant qu'ensemble neuf avec une référence de garantie d'un an du canal d'approvisionnement.

Il s'agit de la pompe à palettes hydraulique entraînée par la courroie d'accessoires du moteur. Ce pas un moteur de direction assistée électrique (EPS), pas une crémaillère de direction, et pas un boîtier de direction. La plateforme D-MAX II utilise la direction assistée hydraulique, et cette pompe est la source de pression pour ce système. Vérifiez le type de système de direction de votre véhicule avant de commander.

La pompe est confirmée pour la plateforme D-MAX II (TFR, TFS) de 2012/06 à 2023/12. Le D-MAX I (2002-2012) peut utiliser une référence de pompe différente — ne présumez pas de l'interchangeabilité entre la limite D-MAX I / D-MAX II sans confirmation du VIN. La référence associée 8-97946-698-0 / 8979466980 est également documentée pour certaines applications au sein de la même famille de plateformes, et la confirmation du marquage de l'unité d'origine est essentielle avant la correspondance croisée.

La pompe est confirmée pour les moteurs 4JK1 (2.5L CRDi, 120 kW / 163 ch) et 4JJ1 (3.0L). Les deux moteurs partagent la même architecture de pompe de direction assistée dans la plateforme D-MAX II, mais les supports spécifiques au moteur ou les configurations de poulie peuvent varier. Confirmez le code moteur et le VIN pour la vérification finale.

• Groupe de référence OE vérifié: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2, 8979461642 sont constamment regroupés comme références interchangeables ou associées pour la pompe de direction assistée D-MAX II 4JK1/4JJ1 dans plusieurs catalogues de fournisseurs et listes de pièces OEM.
• Famille de références associées vérifiée: 8-97946-698-0 / 8979466980 est documenté comme une variante de pièce d'assemblage au sein de la même famille de diagrammes de pompe de direction assistée pour la plateforme TFR/TFS.
• Couverture véhicule et moteur vérifiée: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06–2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2.5 CRDi (120 kW / 163 ch) — confirmé par les données de compatibilité FridayParts et les listes de catalogues de pièces OEM. Le moteur 4JJ1 est également confirmé pour la plateforme D-MAX élargie.
• Statut OEM authentique vérifié: Le numéro de pièce 8979461640 est confirmé comme une pièce ISUZU authentique — "exactement la même que celle montée en usine lorsque le véhicule était neuf."
• Référence MOQ et approvisionnement: Commande d'échantillon acceptée; petites commandes bienvenues; livraison sous 3 à 5 jours après dépôt pour les articles en stock — confirmé par les conditions du fournisseur Bossgoo.
• Diamètre de poulie, débit et pression non publiés publiquement: Les données accessibles des fournisseurs ne publient pas le diamètre de la poulie, le débit (L/min) ou la pression de fonctionnement (bar) pour cette pompe exacte. Vérifiez ces spécifications par rapport à l'unité d'origine ou à la fiche technique du fournisseur si une correspondance précise est requise pour la sensation de direction ou la compatibilité de la courroie d'accessoires.

• Effort de direction lourd ou raide: Le symptôme le plus courant. La pompe ne peut pas générer une pression hydraulique suffisante, nécessitant une force excessive pour tourner le volant — particulièrement perceptible à basse vitesse ou lors des manœuvres de stationnement.
• Bruit de grincement, de grognement ou de plainte lors des virages: Une palette de pompe usée, de l'air dans le système ou un régulateur de pression interne défaillant produit un bruit audible qui change avec l'entrée de direction et le régime moteur.
• Fuite de liquide au niveau du corps de la pompe, du joint d'arbre ou des raccords de tuyau: La défaillance d'un joint externe permet au liquide de direction assistée de s'échapper, souvent visible sous forme d'humidité ou de gouttes sur la pompe, la courroie d'accessoires et les composants du moteur environnants.
• Perte intermittente ou complète de l'assistance de direction: La direction peut se raidir momentanément ou perdre complètement son assistance, en particulier sous charge ou lorsque le liquide est chaud — un problème de sécurité direct.
• Liquide de direction assistée mousseux ou aéré: L'air entrant dans le système par un joint de pompe défaillant ou un niveau de liquide bas provoque une mousse, ce qui réduit l'efficacité hydraulique et peut endommager le boîtier de direction.
• Débris métalliques ou paillettes dans le liquide de direction assistée: L'usure interne avancée de la pompe produit des particules métalliques qui circulent dans le système, accélérant l'usure du boîtier de direction et des joints.
• Sifflement de la courroie d'accessoires: Une poulie de pompe bloquée ou à forte résistance peut provoquer le glissement et le sifflement de la courroie d'accessoires, en particulier au démarrage ou sous charge.

• La génération de la plateforme est la première vérification: Cette pompe est confirmée pour le D-MAX II (2012-2023). Le D-MAX I (2002-2012) peut utiliser une référence de pompe différente. Fournissez le VIN pour la confirmation finale lors du passage de la limite D-MAX I / D-MAX II.
• Configuration du moteur et de la poulie: Bien que les deux 4JK1 et 4JJ1 soient couverts, confirmez le code moteur et inspectez la poulie de la pompe d'origine — le chemin de la courroie et le déport de la poulie doivent correspondre pour un fonctionnement correct de l'entraînement des accessoires.
• Vérification de la famille de références: 8-97946164-2 / 8979461642 et 8-97946-698-0 / 8979466980 sont regroupés comme variantes associées/de pièce d'assemblage. Lisez le marquage de la pompe d'origine si possible avant de commander, et assurez-vous que la référence fournie correspond à la référence commandée.
• Provision du réservoir: Certains canaux d'approvisionnement incluent le réservoir de liquide de direction assistée avec la pompe ; d'autres fournissent uniquement la pompe. Confirmez le contenu de l'emballage lors de la demande — un réservoir manquant empêche le véhicule d'être remis en service jusqu'à ce qu'un soit trouvé.

1. 1Confirmez d'abord la pièce requise: Vérifiez que la poulie, le support de montage et la configuration des ports de pression/retour de la pompe de remplacement correspondent à l'unité d'origine. Confirmez si un réservoir est inclus ou doit être réutilisé.
2. 2La sécurité avant tout: Garez le véhicule sur un sol plat, engagez le frein de stationnement et callez les roues. Débranchez la borne négative de la batterie.
3. 3Vidangez le liquide de direction assistée: Placez un bac de vidange en dessous, débranchez le tuyau de retour de la pompe et laissez le liquide s'écouler. Ne réutilisez pas le liquide drainé — un liquide contaminé peut endommager la nouvelle pompe et le boîtier de direction.
4. 4Retirez la courroie d'accessoires: Relâchez la tension de la courroie et retirez-la de la poulie de la pompe. Notez le chemin de la courroie pour le remontage.
5. 5Débranchez la conduite de pression et le tuyau de retour: Débranchez la conduite haute pression et le tuyau de retour de la pompe. Bouchez immédiatement les tuyaux pour éviter la contamination.
6. 6Retirez l'ancienne pompe: Dévissez la pompe de son support de montage. Soutenez le poids de la pompe avant de retirer le dernier boulon.
7. 7Transférez le réservoir et la poulie (si applicable): Si le remplacement est fourni sans réservoir ou poulie, transférez les composants d'origine. Inspectez la poulie pour l'usure avant de la réutiliser.
8. 8Installez la nouvelle pompe: Positionnez la pompe 8-97946164-0 sur le support de montage. Installez les boulons de montage et serrez au couple spécifié dans le manuel d'atelier.
9. 9Reconnectez les conduites et la courroie: Reconnectez la conduite de pression et le tuyau de retour. Réinstallez la courroie d'accessoires selon le chemin enregistré.
10. 10Remplissez et purgez le système: Remplissez le réservoir avec le liquide de direction assistée recommandé par ISUZU. Purger le système en tournant le volant de butée en butée plusieurs fois avec le moteur au ralenti, en ajoutant du liquide si nécessaire. Ne maintenez pas le volant en butée maximale pendant plus de quelques secondes lors de la purge.
11. 11Vérifiez les fuites et l'assistance: Inspectez les fuites au niveau de la pompe, des conduites et des raccords. Confirmez que l'assistance de direction est présente et qu'il n'y a pas de bruit anormal. Effectuez un essai routier à basse vitesse avant de remettre le véhicule en service.

• Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée à chaque vidange d'huile moteur ou tous les 10 000–15 000 km — une baisse de niveau indique une fuite nécessitant une attention immédiate.
• Inspectez la courroie d'accessoires pour les fissures, le glacis et la tension correcte à chaque entretien — une courroie qui patine réduit le rendement de la pompe et peut entraîner une perte d'assistance de direction.
• Vidangez le liquide de direction assistée selon le calendrier ISUZU (généralement tous les 40 000–60 000 km ou lorsque le liquide devient foncé ou contaminé). Un liquide dégradé accélère l'usure de la pompe et du boîtier de direction.
• Évitez de maintenir la direction en butée maximale — cela place une charge maximale sur la pompe et peut surchauffer le liquide, en particulier lors des manœuvres de stationnement.

• Emballage standard: Boîte blanche neutre / carton brun (référence fournisseur) ; emballage de marque client disponible avec autorisation.
• Contenu de l'emballage: 1 × Ensemble de pompe d'huile de direction assistée. L'inclusion du réservoir et de la poulie varie selon le canal d'approvisionnement — confirmez le contenu exact de l'emballage lors de la demande.
• Options de jeu: Pompe seule (standard) / pompe + réservoir (lorsqu'il est disponible) — spécifiez lors de la demande.
• Convient pour: Ateliers de réparation de direction assistée et de systèmes hydrauliques ISUZU D-MAX II / TFR / TFS, départements de maintenance de flottes de pick-up, spécialistes des systèmes de direction, distributeurs de pièces de rechange et grossistes à l'export.