Ensemble de générateur ISUZU 8-98075026-0 8980750260 pour 700P NPR 4HK1-TCS — Standard OEM 24V 50A Poulie 7PK Ajustement vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Générateur ISUZU 24 V 50 A standard OEM pour 700P/NPR avec moteurs 4HK1. Comprend une poulie 7PK, un ajustement direct, 100 % testé, une garantie de 12 mois et une qualité fournisseur ISO/TS16949. MOQ 1 pièce avec livraison rapide en 1 à 8 jours.
Détails du produit
Ensemble de générateur ISUZU 24V 50A
,Générateur 8-98075026-0 pour 700P NPR
,Générateur 4HK1-TCS Poulie 7PK
L'assemblage de générateur avec les numéros OEM8-98075026-0 / 8980750260est un remplacement direct vérifié pour les camions ISUZU 700P, NPR et NPR300 équipés de moteurs diesel 4HK1-TCS / 4HK1-T. Il alimente le système électrique du véhicule pendant le fonctionnement du moteur et charge la batterie, servant de composant essentiel du système électrique des camions lourds. Son rotor, son stator et son pont redresseur sont conçus avec précision pour fournir une sortie CC stable, au ralenti comme à pleine charge.
Le générateur est évalué à24Vavec un courant de sortie de50A, équipé d'unepoulie à nervures multiples 7PK, et a un poids net d'environ9 kg. Fabriqué selon les normes OEM, les trous du support de montage, la position de la poulie et les interfaces du connecteur B+ correspondent précisément à l'original, permettant un remplacement direct sans modification du faisceau ou du support.
24V
50A
7 nervures multiples
Environ 9 kg
Système Hitachi
12 mois
1 pièce
1–8 jours ouvrables
Références alternatives: Série LR250-707 / LR250-708E.Conditions de paiement: TT, PayPal, Western Union.Options d'emballage: boîte neutre, boîte couleur ou marque client.
| Numéro de pièce | 8-98075026-0 / 8980750260 | Nom du produit | Assemblage de générateur |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | 700P / NPR | Modèle de moteur | 4HK1 |
| Condition | 100% neuf | Taille | Standard |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage | Emballage neutre ou selon la demande |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM | Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Ce générateur remplace les numéros OEM ISUZU suivants et est référencé par rapport aux principales marques internationales pour une vérification facile de l'approvisionnement et une sélection alternative.
8-98075026-0 8980750260 8-98075-026-0 8-98075026-1 8-98075026-2
- Hitachi: LR250-707 / LR250-707C / LR250-708E / LR250-708B / LR250-708 / LR245-701 / LR245-701B
- WAI: 20216N / EL02828WAI
- AD KÜHNER: 553467RI
| Marque | Modèle | Série | Moteur | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | Camion de poids moyen | 4HK1-TCS / 4HK1-T | Assemblage de générateur |
| ISUZU | NPR | Série N | 4HK1-TCS / 4HK1-T | Assemblage de générateur |
| ISUZU | NPR300 | Série N | 4HK1 | Référence de série (à partir de 2006) |
| ISUZU | NQR / NNR | Série N | 4HK1 | Référence de série (certaines configurations) |
Source des données: Compatibilité véhicule et moteur selon isuzucomlen.com (700P NPR, 4HK1-TCS), partsouq.com (4HK-1T 50AMP 24V 7PK) et gntmotor.com (NPR300 4HK1, 01.2006-) pages produits.
- Confirmation des spécifications de sortie: Ce produit est évalué à 24V / 50A. Certaines listes de tiers indiquent des enregistrements de 60A ou 14V/85A, qui peuvent correspondre à différentes configurations de générateur ou à du bruit de référence croisée. Confirmez la tension et le courant nominals à partir de la plaque signalétique du générateur d'origine ou du décodage du VIN avant de commander.
- Confirmation de la poulie: Ce produit utilise une poulie à nervures multiples 7PK. Différents modèles ou années peuvent utiliser des nombres de gorges/diamètres de poulie différents ; vérifiez la spécification de la poulie d'origine avant de commander.
- Type de système: Ce générateur est classé sous le système Hitachi (référence croisée série LR250-707 / LR250-708E). Si le véhicule d'origine utilise un système différent (par exemple, Denso), les supports de montage et les connecteurs peuvent différer.
- Vérification avant installation: Veuillez fournir le NIV, le numéro de moteur ou les informations de la plaque signalétique du générateur d'origine pour une confirmation précise de la compatibilité.
| Caractéristique | Avantage et signal de vérification |
|---|---|
| Sortie stable 24V / 50A | La sortie nominale répond aux exigences de charge électrique des véhicules commerciaux diesel 4HK1, maintenant une tension de charge stable au ralenti et à pleine charge — vérifié par rapport aux spécifications isuzucomlen.com et PartSouq (24V/50A). |
| Poulie à nervures multiples 7PK | La poulie 7PK correspond précisément à la courroie à nervures multiples d'origine, assurant un engagement fiable de la courroie et une haute efficacité de transmission tout en réduisant le glissement et l'usure anormale — vérifié par rapport aux spécifications PartSouq (24V 50A 7PK) et GNT Motor (7PK). |
| Conception compatible avec le système Hitachi | Références croisées de la série Hitachi LR250-707 / LR250-708E ; les dimensions de montage et les interfaces électriques correspondent au système d'origine pour un remplacement direct sans modification — vérifié par rapport aux références croisées AUTODOC et GNT Motor. |
| Assemblage compact d'environ 9 kg | Le poids net d'environ 9 kg facilite l'installation tout en maintenant la dissipation thermique interne du rotor/stator et la résistance structurelle — vérifié par rapport à la spécification de poids isuzucomlen.com. |
| Garantie de 12 mois | Offre une protection après-vente fiable, réduisant les risques d'approvisionnement et de réparation — vérifié par rapport aux conditions de garantie isuzucomlen.com. |
| Référence croisée complète multi-marques | Couvre les numéros de référence ISUZU, Hitachi, WAI, AD KÜHNER et d'autres marques pour une vérification facile de l'approvisionnement et une sélection alternative — vérifié par rapport aux listes de références croisées des fournisseurs. |
Lorsque le générateur présente les conditions suivantes, une inspection et un remplacement rapides sont nécessaires:
- Voyant de batterie allumé sur le tableau de bord: Tension de charge insuffisante ou absence totale de génération d'énergie, incapacité à maintenir la charge de la batterie ; le voyant reste allumé.
- Lumières faibles ou clignotantes: Les phares et les feux intérieurs sont faibles ou clignotent au ralenti ou pendant la conduite, indiquant une sortie instable ou un défaut du régulateur de tension.
- Difficulté à démarrer ou décharge fréquente de la batterie: La capacité de charge réduite empêche une charge complète de la batterie, provoquant un démarrage lent à froid ou nécessitant des démarrages avec câbles.
- Bruit anormal: Sons de sifflement, de grincement ou de crissement provenant de roulements usés ou d'une courroie glissante, s'aggravant avec la vitesse du moteur.
- Odeur de brûlé ou surchauffe du générateur: Court-circuit de la bobine interne, défaillance du pont redresseur ou glissement excessif de la courroie provoquant une chaleur anormale du boîtier et une odeur de brûlé.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Test de tension de sortie | Test sur banc — vérifie la tension nominale de 24V et la stabilité du régulateur de tension. |
| Test de courant de sortie / charge | Test de charge — vérifie la sortie nominale de 50A et l'augmentation de température à pleine charge. |
| Inspection du faux-rond radial / axial de la poulie | Mesure à l'aide d'un comparateur — vérifie le faux-rond de la poulie 7PK dans les limites admissibles, réduisant l'usure due au désalignement de la courroie. |
| Test de résistance d'isolement | Test à l'ohmmètre — garantit que l'isolation de la bobine stator/rotor par rapport au boîtier est conforme à la norme. |
| Test de bruit de roulement et de résistance à la rotation | Test de fonctionnement — pas de bruit de roulement anormal, rotation fluide sans blocage. |
| Inspection de l'apparence et de l'emballage | Inspection visuelle à 100% — pas de fissures, de déformation ou de corrosion des bornes ; l'emballage répond aux exigences de transport. |
Certification: Le fournisseur déclare les tests en usine. Les options de qualité comprennent la qualité ISUZU (Qingling) de Chine, les marques de rechange réputées ou la qualité ISUZU japonaise. Demandez les enregistrements de test de tension/courant et les données de faux-rond de la poulie avant l'achat en gros.
L'installation du générateur implique une transmission par courroie et un faisceau électrique. Une installation professionnelle par un technicien qualifié est recommandée. Débranchez la borne négative de la batterie avant l'installation pour éviter les courts-circuits. Après l'installation, mesurez la tension de charge (la plage normale pour les systèmes 24V est d'environ 27–29V) et confirmez que la tension de la courroie est conforme aux spécifications — trop serrée endommage les roulements, trop lâche provoque un glissement.
- Débrancher l'alimentation: Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits électriques.
- Relâcher la tension de la courroie: Desserrez le tendeur et retirez la courroie à nervures multiples 7PK.
- Débrancher le faisceau: Retirez le fil de sortie B+, le fil de masse et le connecteur du générateur ; notez leurs positions.
- Retirer l'ancien générateur: Retirez les boulons de montage et extrayez l'ancien générateur.
- Installer le nouveau générateur: Positionnez le nouveau générateur et serrez les boulons de montage au couple spécifié.
- Brancher le faisceau: Rebranchez le fil B+, le fil de masse et le connecteur, en assurant un contact sûr.
- Installer la courroie et ajuster la tension: Réinstallez la courroie 7PK, ajustez la tension selon les spécifications et confirmez l'alignement de la courroie avec toutes les gorges de la poulie.
- Tester la tension de charge: Démarrez le moteur et mesurez la tension de la borne de la batterie, en confirmant 27–29V (système 24V) ; allumez les phares et la climatisation pour vérifier la stabilité de la tension.
- Tous les 12 mois ou 50 000 km: Inspectez l'usure et la tension de la courroie ; vérifiez les connexions du faisceau et la corrosion des bornes.
- Tous les 100 000 km: Inspectez l'état des roulements du générateur et l'usure des balais (si accessibles).
- Lorsque le voyant de batterie s'allume, que les lumières sont faibles ou que la tension de charge est anormale: Inspectez rapidement le générateur et le régulateur de tension.
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