Pompe à vide 14650-EB70A pour Nissan Navara D40 YD25 — Pompe de surpression de frein moteur

Avant l'installation (critique pour le moteur YD25):

• Identifier la cause de la défaillance de la pompe ancienne:Si l'huile s'échappe de l'ancienne pompe dans les tuyaux de vide, l'huile peut avoir contaminé le booster de frein.le booster de freinage doit être remplacé ou au moins nettoyé en profondeur (recommandation professionnelle).

• Vérifiez si la surface de l'entraînement excentrique de l'arbre à cames présente une usure ou des marques inhabituelles.

• Remplacer le joint de la pompe à vide ou l'anneau O (inclus avec notre pompe).

• Nettoyer soigneusement la zone de la bride de montage ∙ tout débris peut causer un désalignement ou des fuites.

Étapes d'installation (abrégées) typiques de la Navara D40 YD25:

1. Déconnectez le terminal négatif de la batterie.

2. Retirer le couvercle du moteur et tous les composants bloquant l'accès (canal d'admission d'air, support du filtre à carburant, etc.).

3. Localiser la pompe à vide ′′ montée sur la tête du cylindre à l'arrière (près de la cloison/du pare-feu) sur YD25, ou parfois à l'avant selon la variante.

4. Déconnectez le tuyau de vide de la sortie de la pompe (utilisez une pince pour relâcher la pince à ressort).

5. Retirer les deux ou trois boulons de montage (habituellement 10 mm ou 12 mm hexagonal).

6. Tirez doucement l'ancienne pompe loin de la tête du cylindre, notez la position de l'entraînement excentrique.

7. Comparer la nouvelle pompeavec une ancienne unité: profondeur de conduite, espacement des trous de montage, orientation des sorties.

8. Installez un nouveau joint/anneau O sur la nouvelle pompe ou sur la surface de la tête du cylindre (selon la conception).

9. Alignez la nouvelle pompe de manière à ce que sa fente d'entraînement interne corresponde à l'excentrique de l'arbre à cames (roulez légèrement l'excentrique avec un tournevis si nécessaire).

10. Poussez la pompe à la chasse à la main, puis serrez les boulons de montage à12 ̊15 Nm(ne pas trop serrer).

11. Reconnectez le tuyau d'aspiration (assurez-vous qu'il clique ou s'adapte bien).

12. Reconnectez la batterie, démarrez le moteur et vérifiez:

    • La pédale de frein semble normale (assistée) après quelques pompes.

    • Aucun gémissement ou grincement inhabituel de la zone de la pompe.

    • Vérifiez les fuites d'huile autour de la bride de la pompe après que le moteur ait atteint la température de fonctionnement.

Résolution de problème:

• Pédale de frein dur après remplacement→ l'air dans le système de vide? exécutez le moteur, pompez la pédale de frein 10 fois. si aucune amélioration, vérifier l'alimentation en vide avec le jauge.

• Un bruit de gémissement→ éventuelle fuite d'air sur le côté d'admission (tuyau lâche) ou problème de palettes internes.

• Fuite d'huile à la bride→ le joint n'est pas correctement fixé ou les boulons n'ont pas le bon couple.

Calendrier de maintenance:

• La pompe à vide n'est pas un élément régulièrement entretenu, mais si la pédale de frein devient progressivement plus dure au fil des mois, l'usure de la pompe est suspectée.

• Intervalle de remplacement typique:tous les 150 000 kmou lorsque l'aide au freinage est réduite.

• Remplacer toujours la pompe à vide lors du remplacement de la tête de cylindre ou de l'arbre à cames sur les moteurs YD25.

• • Fermées individuellement dans des sacs en plastique antistatique avec capuchons de protection sur les ports

  • Emballé dans une cartouche en mousse personnalisée dans une boîte en carton de marque (ou en carton ordinaire)

  • Serrage/anneau O inclus dans le même emballage (compartiment séparé)

  • Vente en gros: 20 pompes par carton maître, avec séparateur

  • Convient pour: ateliers spécialisés Nissan, centres de service diesel, détaillants en ligne de pièces automobiles, distributeurs étrangers de pièces diesel Nissan

  Note pour les expéditeurs:

  • Chaque pompe pèse moins de 1 kg, taille de boîte compacte 20×15×10 cm, expédition économique dans le monde entier.