Capteur de position de vilebrequin à effet Hall – Remplacement direct OEM résistant aux hautes températures pour Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI

LeSensor de position du vilebrequin (CKP)avec numéro OEM39350 à 45700est unRemplacement vérifié de l'appareil directement ajustépour une large gamme deVéhicules Hyundaiéquipés de moteurs à essence2.0L, 2.4L indice de croissance annuel (théta II)et1.8 L, 2,0 L MPI (Nu)Il se trouve généralement dans des modèles tels queIl est également utilisé pour la fabrication de véhicules automobiles.et autres applications Hyundai-Kia.

Le capteur CKP est un composant essentiel de la gestion du moteur. Il surveille la vitesse de rotation et la position du vilebrequin, envoyant ce signal à l'unité de contrôle du moteur (ECU).L'ECU utilise ces données pour déterminer le temps d'allumageUn capteur de position défaillant du vilebrequin peut entraîner un arrêt intermittent, un démarrage difficile, un ralenti bruyant, un manque de puissance,et l'éclairage du feu de contrôle du moteur (CEL) avec des codes tels que P0335, P0336, P0338 ou P0339.

Ce capteur de spécifications OE est construit avec un boîtier thermoplastique résistant à haute température, un effet Hall de précision ou un élément de détection magnétique inductif,et comprend le boulon de montage et le joint d'anneau O corrects (le cas échéant), assurant une sortie de signal fiable et une installation sans problème.

• Données d'essais en magasin réel:Signaux de sortie: onde carrée numérique (effet Hall). Plage de fréquence: 0 à 10 000 Hz correspondant à la vitesse du vilebrequin jusqu'à 8 000 tr/min.5 mm testés sur une roue de déclenchement en rotation avec un motif dentaire 60-2 typique des moteurs Hyundai
• Durabilité prouvée:Durée de vie nominale: plus de 150 000 km dans des conditions de conduite normales ¢ basé sur le suivi de la flotte de plus de 35 véhicules Hyundai Elantra et Sonata. Température de fonctionnement:¥40°C à +150°C en continu (monté sur moteur), près de la poulie ou du volant du vilebrequin)
• Taux de réussite de l'installation:99% de montage à boulon direct pour les moteurs Hyundai Theta II et Nu, aucune modification n'est requise (vérifié sur plus de 250 commandes de réparation et installations de bricolage)
• Vérifié par référence croisée OEM:Suppléments / remplace OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (vérification croisée pour des années de modèle spécifiques)

• Théta II(2,0 L GDI, 2,4 L GDI) ­ le plus fréquent pour 39350-45700
• Non(1.8L MPI, 2.0L MPI)
• Le gamma(1.6L GDI vérifier avec le NIF)

• Diagnostiquer correctement:Avant de remplacer le capteur, vérifiez le DTC (par exemple, P0335).
• Inspectez la roue de déclenchement (anneau de répulsion) pour détecter les dents endommagées, manquantes ou pliées.
• Vérifiez le harnais de câblage pour détecter les frottements, la corrosion ou les broches de connexion lâches.
• Nettoyer le trou de montage du capteur et les environs.

Le capteur de position du vilebrequin est généralement situé:

• Près de la poulie du vilebrequin (avant du moteur)- monté sur le couvercle de réglage ou sur la cuve d'huile, en lisant la roue de déclenchement de la poulie à manivelle.
• Près du carénage de la transmission (arrière du moteur)∆ lecture du volant de mouvement/du déclencheur à plaque pliante.

Procédure d'installation typique (capteur monté à l'avant ¢ Theta II commun):

1. Déconnectez le terminal négatif de la batterie.
2. Localiser le capteur CKP, suivre le câblage du harnais du moteur près de la poulie.
3. Déconnectez le connecteur électrique (appuyez sur la touche et tirez).
4. Retirer le boulon de montage (généralement hexagonale de 10 mm ou 12 mm).
5. Tirez doucement l'ancien capteur ∙ faites attention à ne pas endommager l'anneau O ou l'oreiller.
6. Comparer le nouveau capteuravec l'ancien assurer la forme du connecteur, la longueur du câble et la position du trou de montage correspondent.
7. Lubrifier le nouvel O-ring avec une goutte d'huile propre.
8. Insérez le nouveau capteur entièrement à la main jusqu'à ce que vous soyez assis.
9. Installez le boulon de montage et le couple à8 ‰ 10 Nm(ne pas trop serrer ̇ le boîtier est en plastique).
10. Reconnectez le connecteur électrique (il faut cliquer).
11. Reconnectez la batterie, démarrez le moteur et vérifiez:
    • Pas de voyant de contrôle.
    • Le ralenti et l'accélération.
    • L'outil de balayage montre les tours de roulement de l'arbre à manivelle lorsque le moteur est en marche.

• Toujours des manies mais pas de début:Vérifiez que le capteur est bien installé et que l'écart d'air est correct.
• Retours de retard intermittent:Vérifiez si la roue de déclenchement est endommagée, et utilisez un oscilloscope pour vérifier l'intégrité du signal en agitant le harnais.
• P0336 (portée/performance du capteur de position de l'arbre à manivelle):L'écart d'air incorrect ou la roue de déclenchement endommagée.

• Le capteur CKP n'est pas un élément d'entretien de routine.
• Si la courroie/la chaîne de réglage ou l'étanchéité du vilebrequin est remplacée, envisager de remplacer le capteur CKP de manière proactive si l'original a un kilométrage élevé (> 150 000 km).

• Fermé individuellement dans un sac antistatique avec des bouchons de protection sur les broches de connexion
• Emballé dans une cartouche en mousse personnalisée dans un carton de marque ou simple
• Boulons de montage et anneaux O inclus (pré-installés ou dans un sac séparé)
• Vente en gros: 50 capteurs par carton avec séparateur
• Convient pour: les ateliers spécialisés Hyundai/Kia, les détaillants en ligne de pièces automobiles, les distributeurs d'entrepôt

Dimensions de l'expéditionApproximativement 15*10*5 cm, poids ~0,1 kg