Toyota 1GR-FE 4,0L V6 joints de tête de cylindre - acier multicouche (MLS) revêtu de viton côté droit (RH / banque 1) remplacement
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| OEM Part Number: | 11115-31030 (également 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (essence V6 de 4,0 L / 3 956 cm3) |
| Gasket Type: | Acier multicouche (MLS) – acier inoxydable avec revêtement Viton | Gasket Bore Diameter: | 95,5 à 96,5 mm |
| Compressed Thickness: | 0,036 po (0,91 mm) ±0,001 po | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0,70 livre (317 g) | Item Dimensions: | 25,5 × 9,5 × 0,1 po (65 × 24 × 0,25 cm) |
| High Light: | Pour les véhicules à moteur à combustion,4.0L V6 remplacement du joint MLS,joints de la tête de cylindre du côté droit revêtus de Viton |
||
Description du produit
Joint de culasse 11115-31030 pour Toyota 1GR-FE 4.0L V6
Lejoint de culasseportant le numéro OEM Toyota11115-31030scelle l'interface entre la culasse et le bloc moteur du moteur essence Toyota 1GR-FE 4,0 L V6. Il s'agit du remplacement conforme aux spécifications d'usine du composant d'origine, servant dejoint côté droit (RH / banc 1 / côté passager)sur ce moteur V6.
Le 1GR-FE est un V6 à 60 degrés de 3 956 cm3 avec deux arbres à cames en tête, 24 soupapes et la technologie VVT-i. Il présente un alésage et une course de 94,0 mm × 95,0 mm, une culasse en aluminium et un bloc moteur en aluminium avec des chemises de cylindre en fonte, produisant entre 236 et 270 chevaux.
Ce joint est construit à partir deacier multicouche (MLS)avec plusieurs couches d'acier inoxydable gaufrées avec précision et unRevêtement en caoutchouc Viton. La conception MLS maintient une force de serrage constante tout au long des cycles thermiques, avec des anneaux coupe-feu en acier inoxydable dimensionnés pour l'alésage du cylindre de 94,0 mm. L'épaisseur de fonctionnement comprimée est d'environ 0,036 pouces (0,91 mm).
| Numéro de pièce : | 11115-31030 | Nom du produit : | Joint De Culasse |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado | Modèle de moteur : | Toyota 1GR-FE 4.0L V6 |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Référence croisée et remplacement OE
Le11115-31030est le numéro de pièce de production antérieur pour le joint de culasse du côté droit. Toyota l'a remplacé par unnuméro mis à jour : 11115-31031.
| Numéro OE | Statut | Remarques |
|---|---|---|
| 11115-31030 | Remplacé / abandonné | Joint de production d'origine |
| 11115-31031 | Actuel / actif | Remplace et remplace 11115-31030 |
Malgré le changement de numéro de pièce, les deux numéros sont fonctionnellement interchangeables pour le moteur 1GR-FE et couvrent les mêmes applications de véhicule.
Applications
Ce joint de culasse Toyota 1GR-FE remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes :
4Coureur
| Modèle | Génération | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota 4Runner | N210 (4e génération) | 2003-2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Croiseur FJ
| Modèle | Génération | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota FJ Cruiser | GSJ10, GSJ15 | 2007-2009 (au 10/2010) | 1GR-FE 4.0L V6 |
Land Cruiser Prado
| Modèle | Châssis | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado | GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12) | 2003-2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Tacoma
| Modèle | Châssis | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota Tacoma | N220 / N240 (2e génération) | 2005-2015 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Toundra
| Modèle | Génération | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota Toundra | XK50 / XK51 (2e génération) | 2005-2011 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Pour le côté gauche (côté conducteur / rangée 2), utiliser le joint rive gauche correspondant :
| Numéro OE | Position |
|---|---|
| 11116-31010 | Côté gauche (LH / banque 2) - à commander séparément |
Caractéristiques et avantages
Construction en acier multicouche (MLS)
Fabriqué à partir de plusieurs couches d'acier inoxydable gaufrées avec précision avec revêtement en caoutchouc Viton. Résiste aux pressions soutenues des cylindres et aux cycles thermiques des moteurs V6 de grande cylindrée utilisés dans les applications tout-terrain et de remorquage.
Revêtement MLS + Viton 3 couches - Spécifications d'usine
Utilise une pile MLS standard à 3 couches (épaisseur compressée de 0,036 po / 0,91 mm) qui correspond aux spécifications de production d'origine de Toyota pour le 1GR-FE.
Revêtement élastomère - Aucun produit d'étanchéité supplémentaire
Les couches extérieures en acier portent un revêtement élastomère activé par la chaleur qui s'écoule dans les imperfections de surface microscopiques, scellant les passages d'huile et de liquide de refroidissement sans produits d'étanchéité supplémentaires. L'installation est effectuée à sec conformément au manuel d'atelier Toyota.
Ajustement spécifique côté droit (RH / Bank 1)
Spécifiquement pour la rive droite (RH, côté passager, cylindres 4-6) du moteur 1GR-FE V6. Pour la rive gauche, utilisez le joint rive gauche correspondant 11116-31010.
Application du côté droit – Point de défaillance le plus courant
Les fuites du joint de culasse se produisent le plus souvent entre les cylindres n°5 ou n°6 de la rive droite - le côté même scellé par ce joint.
Anneaux coupe-feu en acier inoxydable pour une étanchéité au gaz
Chaque ouverture de cylindre est entourée d'un anneau de feu en acier inoxydable qui crée un joint étanche aux gaz autour de la chambre de combustion lorsque la culasse est serrée selon les spécifications.
Compatibilité couple-rendement (TTY)
Conçu pour être utilisé avec des boulons de culasse à couple de serrage (extensibles). Les boulons de culasse Toyota 1GR-FE sont des fixations à usage unique et doivent être remplacés chaque fois que la culasse est déposée.
Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001
Fabriqué selon les systèmes de gestion de la qualité certifiés IATF 16949 et ISO 9001, chaque lot de production étant suivi avec des certificats de matériaux et des enregistrements d'inspection dimensionnelle.
Contrôle et vérification de la qualité
Chaque lot fait l'objet d'une vérification complète :
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Alignement de l'alésage du cercle de feu | Mesure laser - 95,5 ±0,05 mm |
| Épaisseur du joint (comprimé) | Micromètre numérique à 6 points - 0,036 po ±0,001 po |
| Enregistrement des couches | Inspection optique - toutes les couches MLS s'alignent à moins de 0,2 mm |
| Matériau de l'anneau de feu | Analyse spectrographique - nuance d'acier inoxydable confirmée |
| Intégrité du revêtement Viton | Test visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant |
| Inspection dimensionnelle complète | Mesure CMM - alignement des trous de boulons, chemise d'eau et ports d'huile |
| Traitement anticorrosion | Sac scellé VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) |
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️IMPORTANT :Le 1GR-FE utilise des boulons de culasse à couple de rendement (étirement). Ce sont des fixations à usage unique et doivent être remplacées par des unités neuves chaque fois que la culasse est déposée. La réutilisation d'anciens boulons risque de provoquer un serrage inégal, une défaillance du joint de culasse et une déformation de la culasse.
Pourquoi ce joint tombe en panne sur le moteur 1GR-FE :
Sur le 1GR-FE, le modèle de défaillance documenté montre que 90 % des fuites se produisent entre le cylindre n°5 ou n°6 – les cylindres scellés par ce joint. Un thermostat de moteur défectueux est l’une des causes profondes les plus courantes, entraînant une surchauffe localisée qui met à rude épreuve les bagues d’étanchéité.
Indicateurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques au 1GR-FE) :
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Perte progressive du liquide de refroidissement sans fuite externe visible | Liquide de refroidissement s'échappant de l'anneau de feu dans la chambre de combustion |
| Bulles dans la bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement avec moteur en marche | Gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement - signe définitif d'une rupture du joint de culasse |
| La bouteille de trop-plein fait des bulles uniquement lorsqu'elle est en marche | Fuite entre les cylindres 4-5 ou 5-6 rive droite |
| Système de refroidissement sous pression - les tuyaux restent durs même à froid | Gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par un joint défectueux |
| Résidu laiteux sous le bouchon de remplissage d'huile (après une conduite prolongée) | Liquide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint interne |
| Surchauffe du moteur après 2-3 jours de conduite normale | Les gaz d'échappement s'accumulent lentement dans le système de refroidissement |
Notes de procédure lors de l'utilisation de ce joint (moteur 1GR-FE) :
- Confirmez le bon côté (banque)avant de commander. Il s'agit du joint côté droit (RH / côté passager / cylindres 4-5-6). Pour la rive gauche, commander le 11116-31010.
- Remplacez toujours les boulons de culasseavec de nouveaux boulons d'origine. Les boulons à couple de rendement ne peuvent pas être réutilisés.
- Vérifier la culasse et les surfaces du bloc pour déceler toute déformationen utilisant une règle droite de précision et une jauge d'épaisseur. La spécification pour la planéité de la tête est ≤ 0,05 mm sur toute la longueur.
- Installer le joint à sec- pas de mastic supplémentaire. Le revêtement Viton du joint MLS est activé par la chaleur.
- Nettoyer et chasser tous les trous de boulonsdans le bloc-cylindres pour éliminer les débris. Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer chaque trou avant l'installation des boulons.
- Remplacer le joint du couvercle de la chaîne de distribution et le joint d'huile du vilebrequin avantlors du remontage.
- Système de refroidissement affleurantet remplissez avec du liquide de refroidissement Toyota Super Long Life frais mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée.
- Pensez à une installation professionnelle.Le remplacement du joint de culasse nécessite des outils spécialisés et un accès au manuel de réparation Toyota.
Calendrier d'entretien des moteurs 1GR-FE :
| Article de service | Intervalle |
|---|---|
| Remplacer le liquide de refroidissement du moteur | Tous les 5 ans ou 100 000 km |
| Vérifiez s'il y a des bulles dans la bouteille de trop-plein | Mensuel |
| Inspecter le fonctionnement du thermostat | A chaque changement de liquide de refroidissement |
| Réglez immédiatement tout événement de surchauffe | Au besoin |
| Lorsque la culasse est déposée pour une raison quelconque | Remplacez toujours les boulons de culasse et le jeu complet de joints. |
| Remplacer les bougies d'allumage | Tous les 100 000 km |
Emballage et approvisionnement
- Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
- Dimensions des cartons :Env. 26 × 10 × 0,5 po (66 × 25 × 1,3 cm)
- Poids net :0,70 livre (317 g)
- Carton principal :50 unités par carton d'exportation
- Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
- Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
- Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les échantillons ; Fret maritime des ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
- Code S/S :8484.10
Pour les ateliers effectuant un service haut de gamme complet, le fournisseur stocke également des boulons de culasse 1GR-FE, des jeux de joints de tige de soupape, des joints de couvre-culbuteurs et des joints de rive gauche (11116-31010) correspondants.
Résumé rapide
LeJoint de culasse Toyota 1GR-FE 11115-31030est un remplacement MLS de spécification OEM pour lecôté droit (RH / rang 1 / côté passager)du moteur V6 de 4,0 L. Il convient aux véhicules 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 à 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) et Hilux Surf (1995-2002).
Remarque importante pour la commande :C'est lecôté droitjoint. Si vous avez besoin ducôté gauchejoint, commander11116-31010.
Renvoi au numéro de pièce actif :Toyota a remplacé ce numéro par11115-31031, qui est le numéro de pièce actif actuel des concessionnaires Toyota. Les deux numéros sont fonctionnellement interchangeables pour le moteur 1GR-FE.
Renvoi au numéro de pièce actif :Toyota a remplacé ce numéro par11115-31031, qui est le numéro de pièce actif actuel des concessionnaires Toyota. Les deux numéros sont fonctionnellement interchangeables pour le moteur 1GR-FE.
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