Toyota ZR-FE joints de tête de cylindre avec construction en acier multicouche (MLS) et épaisseur comprimée de 0,034 pouce
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Toyota 2ZR-FE 1,8L 1ZR-FE 1,6L Corolla Altis Prius Lexus CT200h RAV4
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| OEM Part Number: | 11115-37061, 11115-37062, 11115-37030, 11115-37050, 11115-37051, 11115-37060 | Compressed Thickness: | 0,034 pouce (0,86 mm) |
| Engine Bore Diameter: | 80,5 millimètres | Gasket Type: | Acier multicouche (MLS) |
| Number of Layers: | 4 couches | Fire Ring Material: | Acier inoxydable |
| Coating: | Élastomère activé par la chaleur (type Viton) | Installation Method: | Pose à sec |
| High Light: | joint de tête de cylindre Toyota ZR-FE avec construction MLS,Accrochage de la tête de la Toyota ZR-FE d'une épaisseur de 0,034 pouce |
||
Description du produit
Joint de culasse 11115-37061 pour moteurs de la série Toyota ZR-FE
Lejoint de culasseportant le numéro OEM Toyota11115-37061(également 1111537061, 11115‑37061) est le composant d'étanchéité spécifié en usine pour les produits largement produits par Toyota.Famille de moteurs ZR‑FE- y compris le2ZR‑FE 1,8 L,1ZR‑FE 1,6 L, et3ZR‑FE 2,0 Lmoteurs essence quatre cylindres en ligne. Il sert de joint d'origine installé en usine et constitue un remplacement direct lors de la réparation du joint de culasse ou de la révision complète du moteur sur une large gamme de modèles Toyota et Lexus.
| Numéro de pièce : | 11115-37061 | Nom du produit : | Joint De Culasse |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | Toyota Corolla Altis Prius Lexus CT200h RAV4 | Modèle de moteur : | Toyota 2ZR-FE 1,8L 1ZR-FE 1,6L |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Informations de référence croisée et de remplacement d’origine
Le11115-37061fait partie de la chaîne de remplacement de numéros de pièces Toyota pour le joint de culasse de la famille de moteurs ZR‑FE. Ce joint a été remplacé par Toyota avec le numéro de pièce actif11115-37062, mais tous les numéros font référence au même joint de culasse MLS.
| Numéro OE | Statut | Remarques |
|---|---|---|
| 11115-37030 | Remplacé | Joint d'origine de première production |
| 11115-37050 | Remplacé | Variante intermédiaire |
| 11115-37051 | Remplacé | Variante intermédiaire largement utilisée |
| 11115-37060 | Remplacé | Variante de production ultérieure |
| 11115-37061 | Remplacé (mais largement référencé) | Le numéro détenu par de nombreux catalogues de pièces de rechange |
| 11115-37062 | Actif / Actuel | Remplacement direct pour tout ce qui précède |
Important:Malgré le changement de nombre, tant le11115-37061et11115-37062reportez-vous au même joint de culasse MLS pour le moteur ZR‑FE. Le numéro de pièce actif des concessionnaires Toyota est11115-37062, mais le11115-37061Reste correct pour de nombreuses références croisées du marché secondaire et pour confirmer la compatibilité.
Applications de véhicules
CeJoint de culasse Toyota ZR‑FE 11115-37061remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes :
Applications principales - Moteur 2ZR-FE 1,8 L :
| Modèle | Châssis / Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Toyota Corolla (E140 / E150) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR‑FE 1,8 L | 2006-2011 |
| Toyota Corolla (E170 / E180) | ZRE172, ZWE211 | 2ZR‑FE 1,8 L | 2011-2016 |
| Toyota Corolla Altis (Asie) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR‑FE 1,8 L | 2007-présent |
| Toyota Auris / Corolla à hayon | ZRE15_ (E150) | 2ZR‑FE 1,8 L | 2006-2018 |
| Toyota Matrix (Amérique du Nord) | E140 (ZRE142) | 2ZR‑FE 1,8 L | 2008-2013 |
| Scion iM (Amérique du Nord) | ZRE18_ | 2ZR‑FE 1,8 L | 2016-2018 |
| Scion xD (Amérique du Nord) | PCN91 | 2ZR‑FE 1,8 L | 2008-2014 |
| Toyota C‑HR | ZYX10 (1,8 L hybride), XR (1,8 L essence) | 2ZR‑FXE / 2ZR‑FE | 2016-2023 |
| Toyota Prius (3e génération) | ZVW30 | 2ZR‑FXE (hybride 1,8 L) | 2009-2015 |
| Toyota Prius V / α | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR‑FXE | 2012-2017 |
| Lexus CT200h | ZWA10 | 2ZR‑FXE (hybride 1,8 L) | 2011-2017 |
| Toyota souhaite | ZGE2_ | 2ZR‑FE 1,8 L | 2009-2017 |
| Toyota Avensis | T27 (ZRT27_) | 2ZR‑FE 1,8 L | 2008-2015 |
| Toyota Verso | AR2 (ZGR2_) | 2ZR‑FE 1,8 L | 2009-2018 |
| Toyota Premio / Allion | ZZT2_ | 2ZR‑FE 1,8 L | 2007-présent |
| Toyota Esquire / Voxy / Noé | R80 | 2ZR‑FE 2ZR‑FXE | 2014-2017 |
Applications 1ZR-FE 1,6 L :
| Modèle | Châssis / Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Toyota Corolla (E140 / E150) | ZRE142 | 1ZR‑FE 1,6 L | 2006-2011 |
| Toyota Corolla Altis | ZRE142 | 1ZR‑FE 1,6 L | 2007-présent |
| Toyota Auris | ZRE15_ | 1ZR‑FE 1,6 L | 2006-2018 |
| Toyota Yaris / Vios (Asie) | XP150 | 1ZR‑FE 1,6 L | 2012-présent |
| Toyota Avanza (certains marchés) | F600 / F650 | 1ZR‑FE 1,3 L / 1ZR‑FE 1,6 L | 2011-présent |
Applications 3ZR-FE 2,0 L :
| Modèle | Châssis / Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Toyota Corolla Altis (version 2,0 L) | ZRE142, ZRE14# | 3ZR‑FE 2,0 L | 2007-2012 |
| Toyota RAV4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR‑FE 2,0 L | 2006-2012 |
| Toyota souhaite | ZGE2_ | 3ZR‑FE 2,0 L | 2009-2017 |
| Toyota Verso | AR2 (ZGR2_) | 3ZR‑FE 2,0 L | 2009-2018 |
| Toyota Avensis | T27 | 3ZR‑FE 2,0 L | 2008-2015 |
Caractéristiques et avantages
- Construction en acier multicouche (MLS) - Spécifications d'usine OEM :Fabriqué à partir de quatre couches d'acier inoxydable gaufrées avec précision avec revêtement en caoutchouc Viton pour des performances de cycle thermique supérieures.
- Épaisseur compressée : 0,034 pouce (0,86 mm) - Spécifications d'usine :Maintient un taux de compression et un calage des soupapes corrects pour des performances optimales du moteur
- Alésage du joint de précision de 81,5 mm :S'adapte à l'alésage du cylindre de 80,5 mm du moteur ZR‑FE avec une marge d'étanchéité appropriée
- Anneaux de feu en acier inoxydable :Assure une étanchéité aux gaz autour des chambres de combustion, résistant à des températures allant jusqu'à 800 °C.
- Revêtement élastomère - Aucun produit d'étanchéité supplémentaire :Le revêtement activé par la chaleur scelle les imperfections microscopiques sans nécessiter de produits d'étanchéité supplémentaires
- Couverture étendue de références croisées OE :Interchangeable avec plusieurs numéros de pièces Toyota et équivalents du marché secondaire, y compris MAHLE 54773
- Éprouvé sur les moteurs ZR‑FE haute compression :Conçu pour résister à des taux de compression de 10,0:1 pour une durée de vie complète
- Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001 :Normes de qualité automobile les plus élevées avec traçabilité complète des lots
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Alignement de l'alésage du cercle de feu | Mesure laser - Tolérance de 81,5 mm ±0,03 mm par rapport au dessin d'origine |
| Épaisseur du joint (comprimé) | Micromètre numérique en plusieurs points - 0,034 po ± 0,001 po |
| Enregistrement des couches | Inspection optique - les 4 couches MLS s'alignent à moins de 0,2 mm du dessin d'origine |
| Matériau de l'anneau de feu | Analyse spectrographique - nuance d'acier inoxydable confirmée |
| Intégrité du revêtement élastomère | Test visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant sur les cordons d'étanchéité |
| Inspection dimensionnelle complète | Mesure CMM - alignement des trous de boulons, chemise d'eau et ports d'huile vérifiés par rapport au plan OE de la série ZR |
| Traitement anticorrosion | Sac scellé VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) pour un stockage à long terme |
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️IMPORTANT :Les moteurs ZR‑FE utilisent des boulons de culasse à couple maximal (étirement). Il s'agit de fixations à usage unique qui doivent être remplacées à chaque dépose de la culasse. La réutilisation d'anciens boulons risque de provoquer un serrage inégal, une défaillance du joint de culasse et une déformation de la culasse.
Pourquoi un joint MLS de qualité est essentiel pour les moteurs ZR‑FE :
Les 2ZR‑FE, 1ZR‑FE et 3ZR‑FE sont des moteurs de haute révision avec des taux de compression de 10,0:1. Lorsque le système de refroidissement est négligé, les mécanismes de défaillance suivants peuvent endommager le joint de culasse :
Les 2ZR‑FE, 1ZR‑FE et 3ZR‑FE sont des moteurs de haute révision avec des taux de compression de 10,0:1. Lorsque le système de refroidissement est négligé, les mécanismes de défaillance suivants peuvent endommager le joint de culasse :
- Négligence du système de refroidissement entraînant une défaillance du joint de culasse :La surchauffe peut provoquer une dilatation excessive des composants en aluminium, écrasant le joint de culasse.
- Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible :Suggère que du liquide de refroidissement s'échappe du joint de culasse dans la chambre de combustion
- Vieillissement des joints et joints de tige de soupape :Dans les moteurs à kilométrage élevé (au-delà de 180 000 km), les composants d'origine durcissent avec le temps
Indicateurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques au ZR‑FE) :
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Perte progressive du liquide de refroidissement nécessitant un appoint tous les 500 à 1 000 km sans fuite externe visible | Liquide de refroidissement s'échappant de l'anneau de feu dans la chambre de combustion |
| Vapeur blanche ou grise provenant de l'échappement qui continue une fois que le moteur est chaud | Liquide de refroidissement brûlant dans la chambre de combustion - rupture du joint de culasse |
| Bulles dans la bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement avec moteur en marche | Gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par un joint défectueux |
| Pression dans le système de refroidissement - les durites restent dures même lorsque le moteur est froid | Système de refroidissement sous pression des gaz de combustion |
| Résidus d'huile laiteux sous le bouchon de remplissage ou sur la jauge | Liquide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint interne |
| Surchauffe du moteur sans autre cause claire | Gaz de combustion interférant avec le débit du liquide de refroidissement |
| Vérifiez le voyant du moteur avec des codes de ratés d'allumage aléatoires (P0300-P0304) | Liquide de refroidissement dans la chambre de combustion affectant l'allumage |
Emballage et approvisionnement
- Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
- Dimensions des cartons :Environ 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pouce)
- Poids net :Environ 0,3-0,5 kg
- Carton principal :50 unités par carton d'exportation (palettisable)
- Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
- Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
- Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
- Code S/S :8484.10
Pour les ateliers effectuant un service complet haut de gamme, le fournisseur stocke également desBoulons de culasse ZR‑FE (90910‑T2012 / 90910‑02174),jeux de joints de tige de soupape,joints de cache culbuteurs, etjeux de joints de révision complètepour la même famille de moteurs.
Résumé rapide
LeJoint de culasse Toyota ZR‑FE 11115-37061est un remplacement MLS de spécification OEM pour le2ZR‑FE 1,8 L,1ZR‑FE 1,6 L, etMoteurs 3ZR‑FE 2,0 L. Il scelle les alésages des cylindres de 80,5 mm avec des anneaux de feu en acier inoxydable à 4 couches et une épaisseur comprimée de 0,034 po (0,86 mm), offrant une étanchéité aux gaz sous le taux de compression de 10,0:1 du moteur.
Informations sur le remplacement :Toyota a mis à jour ce numéro de pièce pour11115-37062, qui est le numéro de pièce actif des concessionnaires Toyota. Cependant, le11115-37061Le numéro de référence reste correct pour de nombreuses références croisées du marché secondaire et pour confirmer la compatibilité sur les véhicules antérieurs. Les deux numéros font référence au même joint de culasse MLS et les deux sont interchangeables. Les équivalents du marché secondaire incluentMAHLE 54773etDR.MOTEUR AUTOMOBILE DRM10208.
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