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OEM 04E103464L respirateur de carter de séparateur d'huile pour VW Golf Polo EA211 1.4L TSI avec matériau PA66 de haute qualité

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OEM 04E103464L respirateur de carter de séparateur d'huile pour VW Golf Polo EA211 1.4L TSI avec matériau PA66 de haute qualité

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

VW Golf Polo 1.4 TSI EA211

Numéro de pièce OEM:

04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E

Nom de la pièce:

Séparateur d'huile/reniflard de carter/vanne PCV

Compatibilité moteur:

Groupe VW EA211 1,4 L TSI (essence turbocompressée) – codes moteur variantes CZDA, CZCA, CZEA, CHPA,

Matériel:

PA66 de haute qualité (résistant à la chaleur et à l'usure) avec membrane d'étanchéité EPDM

Poids:

0,225 kg

Installation:

Montage direct ; utilise un composé d'étanchéité (pas de joint séparé)

Spécification du couple:

8 -10 Nm

Température de fonctionnement:

-30 ° C à + 150 ° C

Mettre en évidence:

Séparateur d'huile OEM VW Golf

respirateur TSI EA211 1.4L

respirateur de carter PA66

Description du produit

Séparateur d'huile à respirateur du carter du moteur 04E103464L

Leséparateur d'huile de respiration pour le carter du moteur (valve PCV)avec numéro OEMPour les appareils à moteur à combustionest un remplacement direct du composant d'équipement d'origine installé sur leFamille de moteurs à essence Volkswagen EA211 1.4L STICette partie gère la pression du carter, sépare l'huile des gaz évacués et renvoie l'huile propre au réservoir tout en redirigeant les vapeurs vers le collecteur d'admission pour la combustion.

Numéro de la partie:	Pour les appareils à moteur à combustion	Nom du produit:	Séparateur d'huile
Modèle de voiture:	VW Golf Polo	Modèle de moteur:	VW EA211
Condition:	100% tout neuf	Nom de l'entreprise:	Chine continentale
Marché principal:	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Matériau:	Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement:	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur	Remplacement direct de l'OEM	Norme de qualité:	Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Références croisées OE et supersession

LePour les appareils à moteur à combustionLe séparateur d'huile appartient à une famille plus large de numéros de pièces VAG qui sont interchangeables pour le moteur EA211.04E103464L officiellement remplacé par 04E103464N le 27 décembre 2013.

Numéro de l'OE	Compatibilité / Notes
Pour les appareils à moteur électrique	Remplacé par 04E103464L
- Je ne sais pas.	Interchangeable - même équipement
Pour les appareils à moteur électrique	Interchangeable - même équipement
Pour les appareils à moteur électrique	Interchangeable - même équipement
Pour les appareils à commande numérique	Interchangeable - même équipement

Les équivalents du marché de rechange des marques haut de gamme comprennent:Je vous en prie.etAutomobile à moteur ABH0353.

Applications dans les véhicules

C' est ça.Séparateur d'huile VW 04E103464Lremplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes:

Volkswagen ( équipement de base)

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Le Golf Mk7	Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.	1.4 STI EA211	Le secteur privé
Le Polo / le Polo Sedan	6R, 6C	1.4 STI	2010 à 2018
Jetta VI	1B, 2B, 1C, 2C	1.4 STI	Le secteur de l'énergie
Lavida / Nouveau Lavida	Marché de Shanghai	1.4 STI EA211	Le secteur de l'énergie
Santana	Marché de Shanghai	1.4 STI EA211	Le secteur de l'énergie
Tiguan L	5N	1.4 STI	Le secteur privé

Škoda

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Rapide	NH	1.4 STI	Le secteur privé
Je suis Octavia.	5E	1.4 STI	Le secteur privé
Fabienne	NJ	1.4 STI (marchés sélectionnés)	Le secteur de l'énergie

Le siège

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Ibiza	6J	1.4 STI	Le secteur de l'énergie
Léon	5F	1.4 STI	Le secteur de l'énergie

Pourquoi le séparateur d'huile EA211 tombe en panne

Le séparateur d'huile contient un diaphragme à membrane flexible qui est exposé à plusieurs reprises à la chaleur, à la vapeur de carburant et au brouillard d'huile.Au fil du temps - généralement au-delà de 100 ans,000 km - ce diaphragme durcit, se fend ou perd son élasticité.

Symptôme	Ce que cela signifie
Le moteur à l'arrêt au ralenti ou le moteur à l'arrêt au ralenti	Mélange air-carburant déséquilibré en raison de l'excès de gaz évacués qui pénètrent dans l'entrée
Consommation d'huile supérieure à 0,5 L par 1 000 km	pression du carter poussant l'huile dans le conduit d'admission - puis brûlée dans la combustion
La fumée bleue des gaz d'échappement, en particulier en cas de dépassement (décélération)	Accumulation d'huile dans le collecteur d'admission qui brûle pendant le freinage du moteur
Bruit de sifflement ou de sifflement provenant du compartiment moteur	Fuite de vide à travers le diaphragme du séparateur défaillant
Pression positive dans le carter - sauts de la tige	Séparateur coincé fermé, carter ne peut pas ventiler
Accumulation de boues sous le plafond d'huile	Ventilation insuffisante du carter permettant la condensation de l'humidité et de la suie

Caractéristiques et avantages

Séparation huile-air de précision

Fonctionne en dirigant les gaz de dégagement à travers des déflecteurs et des mailles fines, séparant les gouttelettes d'huile et renvoyant de l'huile propre dans la citerne.

Des matériaux de haute qualité

Le boîtier est moulé en nylon PA66 résistant à la chaleur; la membrane interne est en EPDM flexible pour une longue durée de vie.

Installation directe de l'équipement d'origine

Montage directement sur le bloc de cylindres EA211 avec surface d'accouplement de spécifications d'usine - aucune modification n'est requise.

Échange complet des équipements d'exploitation

Interchangeable avec de multiples numéros d'équipement d'origine et équivalents du marché de rechange des principaux fournisseurs.

Restaure le fonctionnement normal

Retourne le vide du carter à des niveaux appropriés, réduit la consommation d'huile et élimine les fuites d'huile externes.

Fabrication certifiée ISO

Fabriqué selon les systèmes de gestion de la qualité certifiés ISO 9001 et IATF 16949

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité du diaphragme	Inspection visuelle et essai de décomposition sous pression
Vérification de la direction du débit	Essai du débit d'air du carter vers le côté d'admission
Étanchéité des perles de scellement	Mesure CMM de la bride de montage
Matériau de logement	Analyse spectrographique - le grade PA66 confirmé
Tolérance à la chaleur	Essai par cycle thermique de -30°C à +150°C, 100 cycles
Inspection dimensionnelle	Mesure du CMM par rapport au plan de l'OE
Rétention de vide	Testé à une pression négative de 0,5 bar

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT:Le séparateur d'huile EA211 est placé du côté du passager du bloc de cylindres. La surface de montage doit être absolument propre et exempte de résidus d'ancien scellant avant son installation.L'utilisation d'un scellant en silicone à haute température est requise - cette pièce n'utilise pas de joint traditionnel.

Quand remplacer ce séparateur d'huile:

Symptôme	Les actions
Le moteur à l'arrêt au ralenti ou le moteur à l'arrêt au ralenti	Inspecter et remplacer le séparateur d'huile
Consommation d'huile supérieure à 0,5 L par 1 000 km	Remplacer le séparateur d'huile
Fume bleue des gaz d'échappement lors de la décélération	Remplacez immédiatement le séparateur d'huile
Bruit de sifflement / sifflement du compartiment moteur	Remplacer le séparateur d'huile
Pression positive dans le carter	Remplacer le séparateur d'huile
Résidus d'huile à l'intérieur du collecteur d'admission	Remplacer le séparateur d'huile
Maintenance préventive	Remplacement recommandé à 100 000-120 000 km

Nom de l'organisme:Le diaphragme interne n'est pas disponible comme pièce de service séparée - l'ensemble du séparateur d'huile doit être remplacé en cas de panne du diaphragme.

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
Dimensions du carton:Environ 15 × 12 × 10 cm
Poids net:0.225 kg;Poids brut (avec l'emballage):00,3 kg
Carton de base:50 unités par carton à l'exportation (paletteables)
Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime pour les vracs
Le code H/S:8421.99

Un bref résumé

LeVW Golf Polo EA211 séparateur d'huile 04E103464Lest un composant de soupape PCV et de ventilateur de carter de spécification OE pour les moteurs à essence turbocompressés TSI de 1,4 L. Il convient à VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8,et compatible Škoda, SEAT, et les modèles Audi.

Avant de commander:Ce séparateur d'huile est pourEA211 STI 1.4L moteurs à essenceC' est vrai.Je ne sais pas.pour les moteurs diesel EA111 (1.2 TSI / 1.4 TSI de génération antérieure) ou TDI.

Les étiquettes:

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OEM 04E103464L respirateur de carter de séparateur d'huile pour VW Golf Polo EA211 1.4L TSI avec matériau PA66 de haute qualité

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

VW Golf Polo 1.4 TSI EA211

Numéro de pièce OEM:

04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E

Nom de la pièce:

Séparateur d'huile/reniflard de carter/vanne PCV

Compatibilité moteur:

Groupe VW EA211 1,4 L TSI (essence turbocompressée) – codes moteur variantes CZDA, CZCA, CZEA, CHPA,

Matériel:

PA66 de haute qualité (résistant à la chaleur et à l'usure) avec membrane d'étanchéité EPDM

Poids:

0,225 kg

Installation:

Montage direct ; utilise un composé d'étanchéité (pas de joint séparé)

Spécification du couple:

8 -10 Nm

Température de fonctionnement:

-30 ° C à + 150 ° C

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Séparateur d'huile OEM VW Golf

respirateur TSI EA211 1.4L

respirateur de carter PA66

Description du produit

Séparateur d'huile à respirateur du carter du moteur 04E103464L

Numéro de la partie:	Pour les appareils à moteur à combustion	Nom du produit:	Séparateur d'huile
Modèle de voiture:	VW Golf Polo	Modèle de moteur:	VW EA211
Condition:	100% tout neuf	Nom de l'entreprise:	Chine continentale
Marché principal:	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Matériau:	Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement:	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur	Remplacement direct de l'OEM	Norme de qualité:	Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Références croisées OE et supersession

Numéro de l'OE	Compatibilité / Notes
Pour les appareils à moteur électrique	Remplacé par 04E103464L
- Je ne sais pas.	Interchangeable - même équipement
Pour les appareils à moteur électrique	Interchangeable - même équipement
Pour les appareils à moteur électrique	Interchangeable - même équipement
Pour les appareils à commande numérique	Interchangeable - même équipement

Les équivalents du marché de rechange des marques haut de gamme comprennent:Je vous en prie.etAutomobile à moteur ABH0353.

Applications dans les véhicules

C' est ça.Séparateur d'huile VW 04E103464Lremplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes:

Volkswagen ( équipement de base)

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Le Golf Mk7	Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.	1.4 STI EA211	Le secteur privé
Le Polo / le Polo Sedan	6R, 6C	1.4 STI	2010 à 2018
Jetta VI	1B, 2B, 1C, 2C	1.4 STI	Le secteur de l'énergie
Lavida / Nouveau Lavida	Marché de Shanghai	1.4 STI EA211	Le secteur de l'énergie
Santana	Marché de Shanghai	1.4 STI EA211	Le secteur de l'énergie
Tiguan L	5N	1.4 STI	Le secteur privé

Škoda

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Rapide	NH	1.4 STI	Le secteur privé
Je suis Octavia.	5E	1.4 STI	Le secteur privé
Fabienne	NJ	1.4 STI (marchés sélectionnés)	Le secteur de l'énergie

Le siège

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Ibiza	6J	1.4 STI	Le secteur de l'énergie
Léon	5F	1.4 STI	Le secteur de l'énergie

Pourquoi le séparateur d'huile EA211 tombe en panne

Symptôme	Ce que cela signifie
Le moteur à l'arrêt au ralenti ou le moteur à l'arrêt au ralenti	Mélange air-carburant déséquilibré en raison de l'excès de gaz évacués qui pénètrent dans l'entrée
Consommation d'huile supérieure à 0,5 L par 1 000 km	pression du carter poussant l'huile dans le conduit d'admission - puis brûlée dans la combustion
La fumée bleue des gaz d'échappement, en particulier en cas de dépassement (décélération)	Accumulation d'huile dans le collecteur d'admission qui brûle pendant le freinage du moteur
Bruit de sifflement ou de sifflement provenant du compartiment moteur	Fuite de vide à travers le diaphragme du séparateur défaillant
Pression positive dans le carter - sauts de la tige	Séparateur coincé fermé, carter ne peut pas ventiler
Accumulation de boues sous le plafond d'huile	Ventilation insuffisante du carter permettant la condensation de l'humidité et de la suie

Caractéristiques et avantages

Séparation huile-air de précision

Fonctionne en dirigant les gaz de dégagement à travers des déflecteurs et des mailles fines, séparant les gouttelettes d'huile et renvoyant de l'huile propre dans la citerne.

Des matériaux de haute qualité

Le boîtier est moulé en nylon PA66 résistant à la chaleur; la membrane interne est en EPDM flexible pour une longue durée de vie.

Installation directe de l'équipement d'origine

Montage directement sur le bloc de cylindres EA211 avec surface d'accouplement de spécifications d'usine - aucune modification n'est requise.

Échange complet des équipements d'exploitation

Interchangeable avec de multiples numéros d'équipement d'origine et équivalents du marché de rechange des principaux fournisseurs.

Restaure le fonctionnement normal

Retourne le vide du carter à des niveaux appropriés, réduit la consommation d'huile et élimine les fuites d'huile externes.

Fabrication certifiée ISO

Fabriqué selon les systèmes de gestion de la qualité certifiés ISO 9001 et IATF 16949

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité du diaphragme	Inspection visuelle et essai de décomposition sous pression
Vérification de la direction du débit	Essai du débit d'air du carter vers le côté d'admission
Étanchéité des perles de scellement	Mesure CMM de la bride de montage
Matériau de logement	Analyse spectrographique - le grade PA66 confirmé
Tolérance à la chaleur	Essai par cycle thermique de -30°C à +150°C, 100 cycles
Inspection dimensionnelle	Mesure du CMM par rapport au plan de l'OE
Rétention de vide	Testé à une pression négative de 0,5 bar

Recommandations d'installation et d'entretien

Quand remplacer ce séparateur d'huile:

Symptôme	Les actions
Le moteur à l'arrêt au ralenti ou le moteur à l'arrêt au ralenti	Inspecter et remplacer le séparateur d'huile
Consommation d'huile supérieure à 0,5 L par 1 000 km	Remplacer le séparateur d'huile
Fume bleue des gaz d'échappement lors de la décélération	Remplacez immédiatement le séparateur d'huile
Bruit de sifflement / sifflement du compartiment moteur	Remplacer le séparateur d'huile
Pression positive dans le carter	Remplacer le séparateur d'huile
Résidus d'huile à l'intérieur du collecteur d'admission	Remplacer le séparateur d'huile
Maintenance préventive	Remplacement recommandé à 100 000-120 000 km

Nom de l'organisme:Le diaphragme interne n'est pas disponible comme pièce de service séparée - l'ensemble du séparateur d'huile doit être remplacé en cas de panne du diaphragme.

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
Dimensions du carton:Environ 15 × 12 × 10 cm
Poids net:0.225 kg;Poids brut (avec l'emballage):00,3 kg
Carton de base:50 unités par carton à l'exportation (paletteables)
Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime pour les vracs
Le code H/S:8421.99

Un bref résumé

Avant de commander:Ce séparateur d'huile est pourEA211 STI 1.4L moteurs à essenceC' est vrai.Je ne sais pas.pour les moteurs diesel EA111 (1.2 TSI / 1.4 TSI de génération antérieure) ou TDI.

Les étiquettes: