Turbocompresseur 14411-VM01A RHF4H VN4 pour Nissan Navara D22 avec roue de compresseur en aluminium et coque en alliage de nickel
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Nissan Navara D22 YD25DDTi
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
2 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
5000 pièces/mois
Caractéristiques
| Bearing Type: | Roulement à billes (flottant) | Power Output: | 81 kW / 110 ch |
| Engine Compatibility: | Nissan YD25DDTi (diesel à rampe commune de 2,5 L / 2 488 cm3) | Housing Material: | Coque en alliage à haute teneur en nickel (résistante aux hautes températures) |
| Compressor Wheel: | Alliage d'aluminium, usiné avec précision/forgé | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Carton Dimensions: | 29 × 26 × 24 cm | Gross Weight: | 5-8 kg |
| High Light: | Turbocompresseur Nissan Navara D22,turbocompresseur avec roulement journal,turbocompresseur en alliage de nickel |
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Description du produit
Turbocompresseur 14411-VM01A RHF4H VN4 Pour Nissan Navara D22 YD25DDTi 2.5L Diesel 2006-2011
Lemoteur à compressionportant le numéro OEMLe numéro de série est le numéro de série.est un remplacement direct de l'unité IHI VN4 / RHF4H d'usine installée sur lePour les véhicules à moteur électriqueetNP300 Remplacement (D22)avec leMoteur turbodiesel YD25DDTi de 2,5 litres à voie communeCe turbocompresseur s'adapte également directement auLe véhicule est équipé d'un système de freinage.le châssis à partir de 2006.
Spécifications du produit
| Numéro de la partie: | Le numéro de série est le numéro de série. |
| Nom du produit: | Turbocompresseur |
| Modèle de voiture: | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Modèle de moteur: | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Condition: | 100% tout neuf |
| Taille: | La norme |
| Poids: | La norme |
| Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande |
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM |
| Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Applications dans les véhicules
C' est ça.Pour les véhicules à moteur électrique à combustionremplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:
Nissan Navara / pick-up est une voiture de location.
| Modèle | Chassis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Pour les véhicules à moteur électrique | D22 | Pour les véhicules à moteur électrique à combustion | 2001 à 2013 |
| Nissan NP300 Pickup | D22 | Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone doit être déterminé en fonction de la fréquence de l'émission. | 2008 à 2013 |
| Nissan NP300 Pickup 4x4 | D22 | Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone doit être déterminé en fonction de la fréquence de l'émission. | 2008 à 2013 |
| Nissan pick-up | D22 | Pour les appareils à commande numérique: | 2002 à 2010 |
| Nissan Navara D22 (construit en Thaïlande) | D22 | Le numéro de série | À partir de 2006 |
Nissan Cabstar
| Modèle | Chassis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Nissan Cabstar | F24M, F24W | Le nombre d'écoulements est déterminé par la fréquence d'écoulement. | 2006 à 2013 |
Note d'installation importante:Ce turbocompresseur s'adapte aux véhicules avecMoteur YD25DDTi à partir de 2006Avant de commander, vérifiez toujours le numéro de pièce original du turbocompresseur (estampillé sur la plaque d'identification).
Caractéristiques et avantages
- Remplacement direct du moteur OE pour le moteur YD25DDTi- Remplacement direct pour l' unité IHI VN4 / RHF4H de l' usine avec le numéro exact de Nissan 14411-VM01A
- Modèle de turbocompresseur RHF4H / VN4- Spécification de l'usine correspondant à l'équipement d'origine de IHI
- Casement en alliage de nickel élevé- Résiste à des températures élevées des gaz d'échappement supérieures à 700 °C
- Conception du roulement du journal- Système de roulement flottant fiable et opérationnel
- Roue de compresseur en aluminium usinée de précision- Assure une propulsion précise sur toute la plage de tours
- Fournit avec joints- Inclut les joints nécessaires à l'installation
- Garantie du fabricant de 12 mois- Protection contre les défauts de fabrication
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Équilibrage VSR à grande vitesse | Chaque unité équilibrée sur la machine VSR pour répondre ou dépasser les spécifications OEM |
| Étalonnage du débit d'air | Les essais sur banc de débit garantissent que les caractéristiques du compresseur et de la turbine correspondent aux exigences du moteur |
| Intégrité des logements | Épreuves de pression des boîtiers de turbine et de compresseur |
| Dégagement du roulement | Mesure précise des espaces libres des roulements de journal par rapport aux tolérances OEM |
| Intégrité du sceau | Épreuves de fuite des joints d'huile et de gaz à pression de fonctionnement |
| Inspection complète des dimensions | Mesure CMM de tous les points de montage et des dimensions critiques |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT:L'installation professionnelle par un mécanicien qualifié est vivement recommandée.Une mauvaise installation peut entraîner une défaillance du turbocompresseur et des dommages au moteur.
Quand remplacer ce turbocompresseur
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Perte de puissance en accélération, en particulier en montée | Pression de propulsion insuffisante - roue d'une turbine ou d'un compresseur usée, ou porte de décharge collante |
| Une fumée noire excessive des gaz d'échappement | Combustion incomplète due à une insuffisance d'air - le turbocompresseur ne fournit pas la puissance requise |
| Bruit de pleurnichage ou de grincement fort du compartiment moteur | Les roulements de journal usés - défaillance imminente du turbocompresseur |
| Consommation d'huile - fumée bleue des gaz d'échappement, notamment au démarrage | Huile passant par des joints usés dans le boîtier ou l'entrée de la turbine |
| Feu d'avertissement du moteur avec codes de défaillance de la pression d'augmentation (P0234, P0299) | Condition de sur-ou de sous-alimentation du turbocompresseur détectée par ECU |
| Fuites d'huile visibles du boîtier du turbocompresseur | Séries d'huile défectueuses: remplacement immédiat |
Notes d'installation essentielles
- Nettoyer le tuyau d'alimentation en huile- toute restriction privera le nouveau turbocompresseur de lubrification
- Nettoyez la casserole à huile- éliminer toute boue ou débris
- Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile- L'huile contaminée endommagera les roulements du nouveau turbocompresseur.
- Remplacer le filtre à air- le débit d'air restreint réduit la durée de vie du turbocompresseur
- Ne pas appliquer de produit d'étanchéité sur le trou d'huile- peut bloquer le passage de l'huile d'alimentation
- Préchauffer le turbocompresseur avec de l'huile propre avant de démarrer le moteur
- Utilisez les nouveaux joints fournis avec le turbocompresseur
- Torsionner tous les boulons de montage et les raccords de conduite d'huile à la spécification d'usine Nissan
Calendrier de maintenance
| Produit de service | L'intervalle |
|---|---|
| Changer l'huile moteur et le filtre à l'huile diesel homologuée Nissan | Tous les 5 000 à 10 000 km (selon les conditions d'exploitation) |
| Remplacer le filtre à air | Tous les 20 000 à 40 000 km |
| Vérifiez les conduites d'alimentation et de retour de l'huile pour détecter les fuites ou les bosses | À chaque changement d'huile |
| Laisser le moteur au ralenti pendant 30 à 60 secondes avant l'arrêt | Après une conduite prolongée à grande charge (remorquage, autoroute) |
| Vérification du bruit du turbocompresseur ou de la consommation d'huile | Mesure mensuelle |
Emballage et approvisionnement
- Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
- Dimensions du carton:Environ 29 × 26 × 24 cm
- Poids brut:Approximativement 5 à 8 kg (selon l'emballage)
- Carton de base:4 unités par carton à l'exportation (palletisable)
- Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 50 pièces
- Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
- Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime depuis les principaux ports chinois
- Le code H/S:8414.80
Un bref résumé
LePour les véhicules à moteur électrique à combustionest un remplacement RHF4H/VN4 conforme aux spécifications OEM du moteur diesel YD25DDTi de 2,5 litres à rail commun. Cette unité à boulon direct s'adapte à Navara D22 (2006-2011), NP300 Pickup (D22),et les véhicules Cabstar F24 (2006-2013)Le turbocompresseur est interchangeable avecLes États membres doivent veiller à ce que les mesures prises par les autorités compétentes soient conformes à l'avis de l'autorité compétente.Il est fourni avec des joints pour le remontage. Il est assorti d'une garantie de 12 mois et est fabriqué pour répondre ou dépasser les spécifications OEM.
Avant de commander:Confirmez votre numéro de pièce du turbocompresseur d'origine sur la plaque d'immatriculation de l'unité ancienne.Moteur YD25DDTi (81 kW / 110 ch) à partir de 2006- pas pour les moteurs YD25ETi antérieurs ou avec des sorties de puissance différentes.
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