Cylindre maître d'embrayage ME636075 ME-636075 Pour Mitsubishi Fuso FK617 Fighter 220P 10.5T & FK / FM / FN Série
| OEM Part Number: | ME636075 / ME-636075 | Part Name: | Maître-cylindre d'embrayage |
| Bore Diameter: | 3/4″ (19,05 mm) | Material: | fonte de haute qualité |
| Weight: | Env. 1,3kg | Vehicle Compatibility: | Mitsubishi Fuso FK617, FK618, FM617, série FN |
| Chassis Compatibility: | FK617 220P 10,5T | Engine Compatibility: | Mitsubishi4M50, 6M60, 6D16 |
| Production Years: | 1995-2008 | Condition: | Tout neuf — 100 % qualité inspectée |
| Warranty: | 12 mois | ||
| High Light: | Mitsubishi Fuso cylindre maître de l'embrayage,à l'aide d'un dispositif d'alimentation électrique,Cylindre d'embrayage OEM FK617 Fighter |
||
L'Émetteur d'embrayage avec le numéro OEM ME636075 (également répertorié sous ME-636075) est un remplacement direct de qualité OEM certifiée pour une large gamme de camions Mitsubishi Fuso de moyen tonnage, y compris la série FK617 Fighter. Fabriqué selon les spécifiions OEM rigoureuses de Mitsubishi, ce cylindre convertit la force mécanique de la pédale d'embrayage en pression hydraulique pour permettre un passage et un débrayage des vitesses en toute fluidité.
Si votre émetteur d'embrayage est défaillant, vous pouvez constater un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse : La pédale semble anormalement molle, spongieuse ou s'enfonce jusqu'au plancher sans résistance
- Difficulté à passer les vitesses : Vitesses difficiles à enclencher ou à désengager, accompagnées de bruits de craquement
- Pédale d'embrayage lourde ou dure : La pédale nécessite une force excessive pour être enfoncée
- Embrayage qui patine / Débrayage incomplet : Le véhicule avance légèrement alors que la pédale d'embrayage est totalement enfoncée
- Fuite de liquide visible : Suintement de liquide de frein/d'embrayage au niveau de l'émetteur d'embrayage
| Modèle | Châssis / Série | Années de production |
|---|---|---|
| FK617 Fighter | FK617, FK617 220P 10.5T | 1995-10/1997 |
| FK617 Fighter | FK617 | 10/1997-2002 |
| FK617 Fighter | FK617 | 09/2002-02/2008 |
| FK618 | FK618 | 1995-10/1997 |
| FK618 Fighter | FK618 | 10/1997-08/2002 |
| FM617 | FM617 | 1995-10/1997 |
| Série FN | Série FN | Diverses |
| FH211 | FH211 | 1992-1996 |
| Code moteur | Modèle |
|---|---|
| 4M50 | Mitsubishi Fuso |
| 6M60 | Mitsubishi Fuso |
| 6D16 | Mitsubishi Fuso FK617 |
| Caractéristique | Avantage + Élément de vérifiion |
|---|---|
| Spécifiion OEM | Garantit une qualité et des performances conformes à l'origine — vérifié par les références OEM ME636075, ME636185 et 26671545 |
| Alésage de précision de 3/4″ (19,05 mm) | Fournit une pression hydraulique constante pour un actionnement fiable de l'embrayage |
| Fabriion en fonte de haute qualité | Offre une résistance thermique 20 % supérieure à celle des alternatives en aluminium |
| Joints en caoutchouc durables | La conception triple couche réduit les fuites de 40 % par rapport aux joints standard |
| Certifié CE | Conforme aux normes européennes de sécurité et de performance pour une utilisation mondiale |
| Montage direct sans modifiion | Aucune modifiion requise — conçu pour remplacer parfaitement le cylindre d'origine |
| Certifié IATF 16949 et ISO 9001 | Fabriqué selon des normes strictes de contrôle qualité |
| 100 % neuf — Aucune consigne (Core Charge) | Garantit une usure nulle, des performances hydrauliques immédiates et une durée de vie optimale |
| Point de contrôle qualité | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier le diamètre d'alésage de 3/4″ et les spécifiions de montage |
| Composition des matériaux | Analyse de la fonte pour vérifier l'intégrité structurelle et la dissipation thermique |
| Test d'étanchéité | Test de pression hydraulique à 100 % pour garantir l'absence totale de fuite de liquide |
| Test des composants en caoutchouc | Vérifiion des joints en caoutchouc triple couche pour la résistance à la chaleur et à la corrosion |
| Test de cycles d'endurance | Test de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier la fiabilité à long terme |
| Inspection de l'assemblage final | Inspection visuelle et fonctionnelle à 100 % avant emballage |
Liste de contrôle préalable à l'installation :
- Purger sur banc le nouvel émetteur avant l'installation pour éliminer l'air
- Toujours utiliser du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 neuf provenant d'un bidon scellé
- Inspecter la canalisation hydraulique d'embrayage à la recherche de dommages ou de corrosion — remplacer si nécessaire
- CRUCIAL : Vérifiez le code châssis de votre véhicule avant de commander
Instructions d'installation (Se référer au manuel d'atelier Mitsubishi) :
- Débrancher la borne négative de la batterie
- Siphonner l'ancien liquide d'embrayage du réservoir
- Déconnecter la canalisation hydraulique de la sortie de l'émetteur d'embrayage
- Retirer les écrous/boulons de fixation de l'émetteur d'embrayage sur le tablier
- Détacher l'axe de chape de la pédale d'embrayage
- Déposer l'ancien ensemble d'émetteur d'embrayage
- Nettoyer soigneusement la surface de montage
- CRUCIAL : Purger le nouvel émetteur d'embrayage sur banc avant l'installation
- Installer le nouvel émetteur d'embrayage et serrer les écrous de fixation au couple selon les spécifiions du constructeur
- Reconnecter l'axe de chape à la pédale d'embrayage et le sécuriser avec une goupille fendue
- Rebrancher la canalisation hydraulique et serrer au couple prescrit
- CRUCIAL : Purger soigneusement le circuit hydraulique d'embrayage pour éliminer tout l'air
- Remplir avec du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 neuf jusqu'au repère MAX du réservoir
- Tester la sensation de la pédale d'embrayage et le point de patinage avant l'essai sur route
Programme d'entretien :
- Contrôle : Tous les 50 000 km / 12 mois
- Remplacement du liquide : Tous les 2 ans ou 40 000 km
- Remplacement : Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent
Chaque émetteur d'embrayage est soigneusement emballé dans un emballage de protection afin d'éviter tout dommage pendant le transport. Convient aux grossistes-distributeurs, aux détaillants de pièces de camions, aux ateliers de réparation de véhicules utilitaires et aux gestionnaires de flotte.
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