Extrémité de crémaillère UC2M-32-24XA pour Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — biellette intérieure OEM, 221mm, M14×1.50, RH/LH vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Embout de crémaillère OEM UC2M-32-24XA pour Ford Ranger TKE/T6 et Mazda BT-50 UP/UR. 221 mm, M14 × 1,50, droite/gauche. Corps S18C, rotule SCM440 HRC30, torsion ≤7,2 Nm, pivotement de 60 à 68°. Traçabilité gravée au laser, contrôle qualité ISO, garantie 6 mois. Emballage personnalisé disponible.
Détails du produit
Biellette intérieure Ford Ranger
,Extrémité de crémaillère Mazda BT-50 221mm
,Biellette OEM M14×1.50
Le rotule de direction avec numéro OEM UC2M-32-24XA est un remplacement direct pour Ford Ranger (TKE/T6) et Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) pick-up. Cette biellette de direction intérieure relie la crémaillère de direction à la biellette de direction extérieure, transmettant la force de direction aux roues avant.
Comment ça marche : La rotule de direction est vissée dans la sortie de la crémaillère de direction et articulée à la biellette de direction extérieure. Lorsque le volant tourne, la crémaillère se déplace latéralement, poussant ou tirant l'ensemble de la biellette de direction pour faire pivoter les roues avant. Une rotule de direction usée (articulation lâche, soufflet déchiré ou filetage endommagé) provoque un jeu dans la direction, une réponse vague et une usure irrégulière des pneus.
- Longueur et filetage confirmés : Longueur totale de 221 mm ; filetage M14 × 1.50 côté roue et côté boîte de vitesses — cohérent sur plusieurs catalogues de pièces de rechange européennes.
- Matériau et dureté spécifiés : Corps en acier haute résistance S18C ; rotule en SCM440 traité thermiquement à HRC30 — selon les données du fabricant taïwanais.
- Performance vérifiée : Norme de torsion ≤ 7.2 Nm ; angle de braquage 60–68° ; test de traction haute résistance avec inspection de la tolérance d'écart — spécification de qualité du fabricant.
- Traçabilité : Chaque unité est gravée au laser avec un code de production pour vérification d'authenticité.
- Position confirmée : Côté gauche ou droit (interchangeable RH/LH) — confirmé sur plusieurs catalogues.
⚠️ Discrépance des données de poids : Un fournisseur indique un poids net de 1,08 kg (1,17 kg brut) ; un autre indique 0,516 kg. Cela peut refléter différentes variantes de marque ou d'emballage. Demandez le poids réel si c'est critique.
- Jeu ou jeu excessif dans le volant (jeu libre excessif avant que les roues ne répondent)
- Bruit de cliquetis ou de cognement provenant de la suspension avant sur les bosses
- Direction vague ou erratique à des vitesses d'autoroute
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant (désalignement de la chasse)
- Soufflet de joint de rotule de direction déchiré ou détérioré
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Longueur 221 mm, filetage M14×1.50 | Correspond à la géométrie de la crémaillère de direction d'origine — confirmé par les spécifications Euro4x4parts et JAPKO. |
| Corps S18C + rotule SCM440 (HRC30) | Offre une haute résistance et une résistance à l'usure — spécification du matériau du fabricant. |
| Torsion ≤ 7.2 Nm | Assure un fonctionnement de direction fluide sans grippage — norme de qualité du fabricant. |
| Angle de braquage 60–68° | Maintient l'articulation de la suspension sans grippage de l'articulation — données du fabricant. |
| Traçabilité gravée au laser | Permet la vérification de l'authenticité — processus de qualité du fabricant. |
| Ajustement équivalent à l'origine | Remplacement direct de la pièce d'origine usée ou endommagée — numéro OEM confirmé sur plusieurs fournisseurs. |
| Construction métallique | Résiste aux charges de direction et aux frottements — matériau confirmé par la liste du fournisseur. |
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Longueur totale | Vérification par jauge par rapport à la référence de 221 mm |
| Taille et pas du filetage | Vérification par calibre passe/passe pas (M14×1.50) |
| Dureté de la rotule | Vérification HRC30 par lot de traitement thermique |
| Résistance à la torsion | Test fonctionnel ≤ 7.2 Nm par lot |
| Angle de braquage | Vérification d'articulation de 60–68° |
| Résistance à la traction | Test de traction haute résistance selon les spécifications du fabricant |
| Intégrité du soufflet | Inspection visuelle à 100% |
| Traçabilité | Vérification du code laser par unité |
| Marque | Modèle | Code moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montage principal selon numéro OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (à vérifier) | Certaines applications croisées signalées ; confirmer par VIN |
⚠️ Notes de montage importantes :
HDA-008 / MC828264 sont des numéros de référence de pièces de rechange, apparaissant principalement dans les catalogues de servofrein Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné au montage sur ISUZU FSR 6HE1, tandis que les numéros ci-dessus sont listés pour la référence client.
Si votre véhicule est une Mitsubishi Fuso FK/FM avec servofrein MC828264, confirmez la longueur de la tige de poussée et le schéma des boulons de montage avant de commander. Les variantes de tige de poussée "courte" et "longue" existent dans la famille MC828264.
Fournissez toujours le numéro de VIN/châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence croisée.
⚠️ IMPORTANT : Le remplacement de la rotule de direction affecte le parallélisme. Le parallélisme des roues (chasse) est obligatoire après l'installation. L'installation par un atelier professionnel est fortement recommandée.
- Soulevez et soutenez le véhicule ; retirez la roue avant du côté concerné.
- Desserrez le contre-écrou de la biellette de direction extérieure (maintenez la rotule de direction avec une clé pour éviter la rotation).
- Retirez la biellette de direction extérieure du pivot de la rotule de direction.
- Retirez la rotule de direction de la crémaillère de direction à l'aide de l'outil approprié (généralement une douille ou une clé spécialisée sur les méplats).
- Comparez la longueur et l'engagement du filetage de la nouvelle rotule de direction à ceux de l'originale.
- Installez la nouvelle rotule de direction ; serrez au couple spécifié par l'équipementier (à confirmer dans le manuel).
- Reconnectez la biellette de direction extérieure ; serrez le contre-écrou au couple spécifié.
- Effectuez le parallélisme des roues (réglage de la chasse) immédiatement après l'installation.
- Testez le fonctionnement de la direction et effectuez un essai routier avant de remettre le véhicule en service.
- Inspectez les soufflets de rotule de direction pour détecter toute déchirure lors de chaque vidange d'huile ou entretien de suspension.
- Vérifiez le jeu de direction tous les 20 000 à 30 000 km.
- Remplacez si le jeu dépasse les spécifications, si le soufflet est déchiré ou si un bruit de cognement est présent.
| Modèle de voiture | Mazda BT-50 UP/UR | Modèle de moteur | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Poids | Standard | Emballage | Emballage neutre ou selon demande |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Acier haute résistance et roulements de précision | Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Installation | Remplacement direct OEM | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
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