Pignon annulaire 1-41210417-0 pour différentiel de camion Isuzu NPR 4BG1 1412104170

Description du produit

Fonction (dans les 200 caractères) :
Un ensemble d'engrenages hypoïdes forgés avec précision qui transmet le couple moteur de l'arbre d'hélice aux arbres d'essieu arrière, fournissant une réduction finale de la vitesse et une multiplication du couple pour les camions Isuzu NPR lourds.

Description du produit (détaillée) :
LeEnsemble d'engrenages à couronne et pignon (numéros OEM : 1-41210417-0 / 1412104170), également connu sous le nom de couronne et pignon ou ensemble d'engrenages d'entraînement final, est un composant différentiel de remplacement direct de qualité supérieure, conçu spécifiquement pour leCamions moyens ISUZU série NPRpropulsé par le légendaireMoteur diesel 4BG1 4,3L. En tant que cœur de l'essieu arrière, cet ensemble d'engrenages hypoïdes est responsable de la réduction finale de la vitesse de rotation et de la multiplication du couple avant qu'il ne soit transmis aux roues, ce qui a un impact direct sur l'accélération du véhicule, la capacité de traction de charge et l'efficacité de la transmission.

Fabriqué pour atteindre ou dépasserspécifications de l'équipement d'origine (OE), cet ensemble bague et pignon est forgé à partir d'acier allié cémenté à haute résistance (équivalent SAE 8620/4320) et rectifié avec précision à l'aide de la technologie avancée de coupe d'engrenages Gleason. Les profils de dents sont trempés par induction selon HRC 58-62 et rodés comme un ensemble assorti pour garantir un contact parfait, un fonctionnement silencieux et une résistance maximale à la fatigue sous de lourdes charges commerciales. La couronne dentée comporte un modèle de boulons percés avec précision pour un montage sécurisé sur le carter de différentiel, et l'arbre de pignon est usiné avec une surface de roulement pilote préinstallée et des cannelures intégrées pour un montage direct et sans oscillation dans le carter d'essieu de type banjo. Cet ensemble est conçu pour lesemi-flottant, 4,11:1 ou rapport similaireconfiguration des essieux (vérifier le rapport avant de commander).

Un train de transmission final usé ou endommagé produira des symptômes indubitables : un bruit aigugémir ou hurler pendant l'accélération(usure du pignon), ungrogner ou gronder à la décélération(jeu de la couronne), ou unclaquement lors du passage de la marche arrière à la marche arrière(jeu excessif des engrenages). Dans les cas graves, des dents ébréchées ou cassées peuvent entraîner un blocage complet de l'essieu, provoquant une défaillance catastrophique de la transmission et l'immobilisation du véhicule. Que vous reconstruisiez un différentiel arrière sur un camion de livraison NPR à kilométrage élevé, modifiiez les rapports de pont pour une application spécifique ou répariez un ensemble d'engrenages d'usine défectueux, cet ensemble de bagues et de pignons de qualité d'origine est la solution à ajustement direct pour restaurer un transfert de puissance et une maniabilité silencieux et fiables.

Données techniques et caractéristiques de qualité

• Acier allié à haute résistance :Forgé à partir d'acier allié SAE 8620/4320 de qualité supérieure, traité thermiquement pour une ténacité exceptionnelle du noyau et une dureté de surface afin de résister aux exigences de couple élevées du moteur 4BG1 (80-100 CV, 260-320 N·m).

• Ensemble assorti avec précision :Chaque pignon et couronne dentée sont rodés ensemble et gravés avec des numéros correspondants pour garantir un contact correct des dents, un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie des engrenages.

• Conception biseautée en spirale hypoïde :Fournit un transfert de couple fluide et efficace avec une capacité de charge plus élevée et un fonctionnement plus silencieux par rapport aux engrenages coniques droits.

• Caractéristiques de la couronne (anneau dentée) :Trous de boulons percés avec précision pour un montage sécurisé sur le boîtier du différentiel ; La surface d'assise des boulons finie à la main assure un ajustement sans oscillation.

• Caractéristiques du pignon d'entraînement :Arbre cannelé intégré pour un ajustement direct sur l'arcade du différentiel ; comprend une surface d'appui pilote pré-rectifiée et une face de poussée pour un réglage précis de la profondeur.

• Kit d'installation complet :Pour une réparation professionnelle, commandez également un kit de révision de différentiel (roulements de support, roulements de pignon, manchon d'écrasement, écrou de pignon, boulons de couronne dentée et cales) -non inclus.

• Restaure le transfert de puissance :Remplace les engrenages usés, ébréchés ou cassés, rétablissant le couple complet et éliminant le jeu de la transmission et le gémissement des engrenages.

• Conception robuste :Conçu pour les cycles arrêt-démarrage, les tâches de transport de charges et la fiabilité sur longue distance requises des camions de poids moyen ISUZU NPR (classe 3-4).

Contrôle qualité (transparent et vérifiable)

• Vérification matérielle :Composition en acier allié forgé (SAE 8620/4320) vérifiée par analyse spectrographique, répondant aux normes de durabilité et de fatigue JIS/SAE.

• Précision dimensionnelle :Modèle de trou de boulon de couronne dentée, diamètre pilote de couronne dentée, profil cannelé de l'arbre de pignon et géométrie globale de l'engrenage vérifié par rapport aux plans d'origine à l'aide d'un équipement CMM (tolérance de ± 0,02 mm).

• Inspection du profil des dents :Les dents d'engrenage sont inspectées pour le profil, l'avance, le pas et la finition de surface à l'aide d'un équipement de contrôle d'engrenage dédié (Gleason / Klingelnberg) — garantit un transfert de puissance silencieux et efficace.

• Test de dureté :Profondeur du boîtier d'induction (0,8 à 1,2 mm) et dureté de surface (HRC 58 à 62) vérifiées via des tests Rockwell sur des échantillons par lots.

• Vérification du rodage et du modèle de contact :Chaque jeu assorti est rodé et le modèle de contact testé pour garantir un roulement de dent approprié (centré, légèrement chargé) et un fonctionnement silencieux.

• Mesure du faux-rond :Le faux-rond de la surface de montage de la couronne dentée et de la bride du pignon mesuré à ≤ 0,05 mm — garantit un montage concentrique et élimine les vibrations.

• Vérification du jeu :Jeux d'échantillons testés dans un boîtier de différentiel pour confirmer la plage de jeu correcte (0,10 à 0,20 mm pour les jeux d'engrenages hypoïdes).

• Certifié ISO 9001:2015 / IATF 16949 :L'installation répond aux normes internationales de gestion de la qualité automobile, garantissant une production cohérente, traçable et fiable pour les flottes commerciales en gros.

• Inspection visuelle :100 % inspecté pour détecter les brûlures de meulage, les fissures de surface, les marques d'éclats ou la porosité avant expédition.

• Emballé en toute sécurité :Enduit d'huile anticorrosion, scellé individuellement dans un sac VCI résistant à l'humidité et emballé avec un étiquetage des pièces de style OE pour éviter la rouille et les dommages aux bords pendant le stockage à long terme et l'expédition internationale.

Emballage et approvisionnement

• Emballage individuel :Chaque ensemble de bagues et de pignons est recouvert d'une huile anticorrosion, scellé individuellement dans un sac VCI avec barrière contre l'humidité et emballé avec un étiquetage des pièces de style OE. Les boulons de la couronne dentée et l'écrou de pignon sontnon inclus.

• Commandes en gros/en vrac :Disponible pour les distributeurs de pièces de camions lourds, les spécialistes des différentiels, les chaînes d'ateliers, les exploitants de flottes et les exportateurs internationaux — vendus en caisses de 5, 10, 20, 50 ensembles ; prix de palette disponible pour les commandes en volume.

• Personnalisation :Des emballages de vente au détail neutres ou de marque privée (y compris des étiquettes à code-barres personnalisées) sont disponibles pour les commandes en gros en volume (une quantité minimale de commande s'applique). Discutez de vos besoins en matière de marque avec notre équipe commerciale.

• Expédition rapide :Stock prêt pour une expédition immédiate dans le monde entier par courrier express (DHL, FedEx, UPS) pour les réparations urgentes ou par fret maritime économique depuis les centres logistiques centraux (Guangzhou, Singapour, Rotterdam, Los Angeles).

• Assistance en gros :Accords d'approvisionnement à long terme, tarifs commerciaux échelonnés et options de livraison directe disponibles pour les distributeurs agréés. Contactez notre service de transmission ISUZU pour créer un compte de gros dès aujourd'hui.

Enquête

Pour connaître le prix, la disponibilité ou l'achat en gros duBague et pignon ISUZU 1-41210417-0 (1412104170) pour camions 4BG1, NPR et compatibles série N, veuillez contacter notre équipe commerciale pour un devis de gros compétitif et une assistance technique experte. Nous répondons à toutes les demandes dans les 24 heures.