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Cooler à chargement d'air avec noyau à barres et plaques air-air et efficacité de refroidissement de 75% pour Great Wall Wingle 5 Sport

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Cooler à chargement d'air avec noyau à barres et plaques air-air et efficacité de refroidissement de 75% pour Great Wall Wingle 5 Sport

Nombre De Pièces:	5 PIÈCES
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Grande Muraille Wingle 5 Sport

Dimensions de noyau:

600 × 150 × 65 mm (L×H×L)

Dimensions hors tout:

700 × 180 × 90 mm (y compris les réservoirs d'extrémité)

Diamètre d'entrée/sortie:

60 mm (diamètre intérieur)

Matériau du réservoir d'extrémité:

Fonte d'aluminium (moulée sous haute pression)

Matériau de base:

Ailettes et tubes en aluminium, assemblage brasé

Pression maximale de propulsion:

2,5 bar absolu (1,5 bar manométrique)

Efficacité de refroidissement:

≥ 75 % (entrée 180 °C, température ambiante 25 °C, 2,0 bar)

Chute de pression:

≤ 0,2 bar à 500 m³/h de débit d'air

Mettre en évidence:

Intercoolant pour la grande muraille Wingle 5

Un refroidisseur à barres et plaques air-air

Refroidisseur d'air à charge à haut rendement

Description du produit

Refroidisseur intermédiaire 1119100XP45AA pour Great Wall Wingle 5 Sport — GW2.5 GW4D20 Refroidisseur d'air de suralimentation diesel

Présentation du produit

LeEnsemble refroidisseur intermédiaireavec numéro OEM1119100XP45AAest unremplacement à ajustement direct vérifiépour leGrande Muraille Wingle 5 Sportcamionnette, équipée soit duMoteur turbodiesel GW2.5 de 2,5 Lou leMoteur turbodiesel GW4D20 de 2,0 L.

Le refroidisseur intermédiaire (refroidisseur d'air de suralimentation) est un composant essentiel du système d'admission forcée, positionné entre la sortie du compresseur du turbocompresseur et le collecteur d'admission du moteur. Il refroidit l'air comprimé du turbocompresseur avant qu'il ne pénètre dans les cylindres du moteur, ce qui entraîne une augmentation de la puissance, une meilleure économie de carburant et une réduction de la température des gaz d'échappement.

Numéro de pièce :	1119100XP45AA
Nom du produit :	Refroidisseur intermédiaire
Modèle de voiture :	Grande Muraille Wingle 5 Sport
Modèle de moteur :	Grande Muraille GW2.5
Condition:	100% neuf
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine
Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Données de performances et de durabilité

Efficacité du refroidissement :≥ 75 % à une température ambiante de 25 °C, une température de sortie turbo de 180 °C, une pression de suralimentation de 2,0 bar
Chute de pression :< 0,2 bar au débit d'air nominal maximum (500 CFM)
Durée de vie nominale :200 000 km dans des conditions de conduite normales
Plage de température de fonctionnement :-30°C à +180°C (air de suralimentation)
Pression d'éclatement testée :4,0 bars (boost max 2x)
Taux de réussite de l'installation :Montage direct à 98 % pour les modèles Wingle 5 Sport (2013-2018).

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Modèles de moteurs compatibles

Grande Muraille GW2.5— 2,5 L, 4 cylindres, turbo diesel (rampe commune, applications 2008-2013)
Grande Muraille GW4D20— 2,0 L, 4 cylindres, rampe commune, VGT, conforme aux émissions Euro 4/5

Modèles de véhicules compatibles

Grande Muraille Wingle 5 Sport(pick-up) – généralement des années modèles 2013 à 2018
Convient égalementGrande Muraille Wingle 5(non Sport, même refroidisseur intermédiaire sur les variantes turbo diesel)
Peut convenirDestrier de la Grande Muraille(nom de marché mondial pour Wingle 5) — référence croisée requise
Non compatible avecWingle 3, Wingle 6 ou Wingle 7 sans modifications

Caractéristiques et avantages

Fonctionnalité	Avantage + signal de vérification
Noyau à barres et plaques haute densité	Dissipation thermique supérieure— refroidit l'air de suralimentation de 180 °C à moins de 60 °C à vitesse d'autoroute. Vérifié sur banc de débit avec thermocouples : efficacité ≥75 % au débit d'air nominal.
Réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium	Pas de fissure ni de fuite— cycle de pression testé : 100 000 cycles de 0 à 2,5 bar, zéro panne. Test au brouillard salin de 500 heures selon ASTM B117, pas de corrosion.
Conception à faible perte de charge (≤0,2 bar)	Minimise le décalage du turbo- une bobine plus rapide et une meilleure réponse de l'accélérateur. Vérifié sur banc de débit d'air à 500 CFM, perte de charge mesurée avec des manomètres.
Supports de montage conformes aux spécifications OE	Montage direct- aucune fabrication nécessaire. Vérifié sur plus de 30 véhicules Wingle 5 Sport avec alignement du support OEM ±2 mm.
Connecteurs de tuyaux robustes en silicone ou en plastique	Joint sans fuite— test d'étanchéité à 3,0 bars avec une solution savonneuse pendant 60 secondes, zéro bulle.
Testé à 100 % pour la pression et les fuites	Fiable dès la sortie de la boîte— chaque refroidisseur intermédiaire pressurisé à 3,5 bars (140 % du boost maximum), immergé dans l'eau, inspecté pour détecter les fuites.
Résistance aux chocs thermiques	Résiste aux cycles de chaleur extrêmes— testé de -30°C à +120°C (variation de température à cœur) pendant 500 cycles, sans déformation ni rupture de soudure.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Propreté interne de base	Inspection endoscope à la recherche de débris ou de résidus de flux avant le soudage du réservoir d'extrémité
Intégrité des soudures (de l'extrémité des réservoirs au noyau)	Contrôle par ressuage (DPI) sur toutes les soudures – échantillon aléatoire par lot
Test de fuite par perte de pression	Pressurisation de l'air sec jusqu'à 3,0 bar, surveillée pendant 60 secondes — chute de pression < 0,05 bar autorisée
Sécurité contre la pression d'éclatement	Unité d'échantillonnage pressurisée à 4,0 bar (min) — doit tenir 10 secondes sans rupture
Endurance aux cycles thermiques	Cycle de chambre : 5 minutes à un débit d'air de -30°C, puis 5 minutes à un air de suralimentation de +150°C — 500 cycles, inspecter l'absence de fuites
Endurance aux vibrations	ISO 16750-3, 4g, 10-2 000 Hz, 24 heures (orientation de montage sur véhicule) — aucun dommage mécanique
Densité et alignement des ailerons	Inspection visuelle avec jauge go/no-go — pas des ailettes ±0,5 mm
Test fonctionnel total	Chaque pression de refroidisseur intermédiaire a été testée à 3,0 bars immergés dans l'eau ; puis test du débit d'air (chute de pression) sur 1 % aléatoire du lot.

Recommandations d'installation et d'entretien

Notes critiques pour le remplacement du refroidisseur intermédiaire Great Wall Wingle 5 Sport

Avant l'installation

Inspectez l'ancien refroidisseur intermédiaire :Recherchez des résidus d'huile à l'intérieur des tuyaux d'air de suralimentation : une certaine quantité d'huile est normale (provenant du CCV), mais un excès d'huile peut indiquer une usure des joints du turbo.
Vérifiez les fuites de boost :Symptômes courants : sifflement à l'accélération, fumée noire, perte de puissance. Test à l'eau savonneuse sur tous les raccords de tuyaux.
Remplacer tous les colliers de serrages'ils sont corrodés ou faibles, utilisez des pinces à vis sans fin à tension constante.
Nettoyer la zone de montage du refroidisseur intermédiairesur la partie inférieure avant du véhicule (derrière la calandre/pare-chocs).

Étapes d'installation

Débranchez la borne négative de la batterie.
Retirez la calandre avant et/ou le cache inférieur du pare-chocs pour y accéder (selon l'année).
Localisez le refroidisseur intermédiaire – monté devant le radiateur/condenseur.
Desserrez les colliers des deux durites d'air de suralimentation (sortie du turbo vers l'entrée du refroidisseur intermédiaire, sortie du refroidisseur intermédiaire vers le collecteur d'admission).
Retirez les tuyaux.
Retirez les boulons de montage du refroidisseur intermédiaire (généralement 4 boulons, tête de 10 mm ou 12 mm) – soutenez le refroidisseur intermédiaire car il est lourd.
Retirez l'ancien refroidisseur intermédiaire.
Comparez le nouveau refroidisseur intermédiaire— vérifier l'alignement du support et l'orientation entrée/sortie.
Transférez tous les isolateurs en caoutchouc de l’ancienne unité s’ils ne sont pas préinstallés.
Installez le nouveau refroidisseur intermédiaire en position, commencez sans serrer les boulons de montage.
Serrez les boulons pour10-15 NM(ne pas trop serrer – supports en aluminium).
Rebranchez les flexibles d'air de suralimentation avec de nouveaux colliers - serrez les colliers pour4-5 Nm(bien ajusté, sans écraser le tuyau).
Réinstallez la grille/le couvercle du pare-chocs.
Rebranchez la batterie.
Test de fuite de suralimentation :Moteur arrêté, appliquer une basse pression (0,5 bar) dans le conduit d'admission à l'aide d'un testeur d'étanchéité ; écoutez les sifflements. Réparez les fuites.
Démarrez le moteur, recherchez les bruits inhabituels et effectuez un essai routier – vérifiez que la puissance est rétablie et qu'il n'y a pas de fumée noire à pleine charge.

Calendrier d'entretien

Inspectez le refroidisseur intermédiaire et les tuyaux tous les50 000 kmpour les fissures, les infiltrations d'huile ou les colliers desserrés.
Nettoyez les ailettes extérieures chaque année (ou plus souvent si vous conduisez sur des routes poussiéreuses) avec de l'air comprimé ou de l'eau à basse pression pour maintenir l'efficacité du refroidissement.
Si le refroidisseur intermédiaire est imbibé d'huile à l'intérieur, examinez l'état du turbocompresseur.

Emballage et approvisionnement

Boîte en carton robuste avec embouts en mousse et support interne en carton (pour éviter d'endommager les ailerons)
Chaque refroidisseur intermédiaire est enveloppé dans un sac en plastique protecteur avec un déshydratant.
Supports de montage et isolateurs en caoutchouc préinstallés ou ensachés
Vente en gros en vrac : 5 unités par carton principal (avec séparateurs)
Convient pour : centres de service des concessionnaires Great Wall, ateliers de réparation de camionnettes indépendants, ateliers de performances tout-terrain, distributeurs de pièces d'exportation

Dimensions d'expédition :Env. 75×25×20 cm, poids ~5 kg — LCL ou express pour les unités simples.

Informations sur la demande

PourEnsemble refroidisseur intermédiaire 1119100XP45AA pour Great Wall Wingle 5 Sport (GW2.5 / GW4D20):

✔️ Prix de gros pour flottes, ateliers de réparation, distributeurs
✔️ Échantillon unitaire (montage de test et performances de refroidissement)
✔️ Remise sur les commandes groupées et emballage personnalisé
✔️ Vidéo de test de pression et rapport QC

Veuillez fournir votrequantité, port de destination et caractéristiques du véhicule(année modèle, code moteur, VIN ou photo de l'ancien refroidisseur intermédiaire).

Nous pouvons vérifier la compatibilité pour garantir que la bonne pièce 1119100XP45AA est fournie.

Les étiquettes:

pièces de rechange de voiture,

pompe à eau audi,

pompe à eau Volkswagen

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Autres pièces automobiles

Cooler à chargement d'air avec noyau à barres et plaques air-air et efficacité de refroidissement de 75% pour Great Wall Wingle 5 Sport

Nombre De Pièces:	5 PIÈCES
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Grande Muraille Wingle 5 Sport

Dimensions de noyau:

600 × 150 × 65 mm (L×H×L)

Dimensions hors tout:

700 × 180 × 90 mm (y compris les réservoirs d'extrémité)

Diamètre d'entrée/sortie:

60 mm (diamètre intérieur)

Matériau du réservoir d'extrémité:

Fonte d'aluminium (moulée sous haute pression)

Matériau de base:

Ailettes et tubes en aluminium, assemblage brasé

Pression maximale de propulsion:

2,5 bar absolu (1,5 bar manométrique)

Efficacité de refroidissement:

≥ 75 % (entrée 180 °C, température ambiante 25 °C, 2,0 bar)

Chute de pression:

≤ 0,2 bar à 500 m³/h de débit d'air

Quantité de commande min:

5 PIÈCES

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Intercoolant pour la grande muraille Wingle 5

Un refroidisseur à barres et plaques air-air

Refroidisseur d'air à charge à haut rendement

Description du produit

Refroidisseur intermédiaire 1119100XP45AA pour Great Wall Wingle 5 Sport — GW2.5 GW4D20 Refroidisseur d'air de suralimentation diesel

Présentation du produit

Numéro de pièce :	1119100XP45AA
Nom du produit :	Refroidisseur intermédiaire
Modèle de voiture :	Grande Muraille Wingle 5 Sport
Modèle de moteur :	Grande Muraille GW2.5
Condition:	100% neuf
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine
Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Données de performances et de durabilité

Efficacité du refroidissement :≥ 75 % à une température ambiante de 25 °C, une température de sortie turbo de 180 °C, une pression de suralimentation de 2,0 bar
Chute de pression :< 0,2 bar au débit d'air nominal maximum (500 CFM)
Durée de vie nominale :200 000 km dans des conditions de conduite normales
Plage de température de fonctionnement :-30°C à +180°C (air de suralimentation)
Pression d'éclatement testée :4,0 bars (boost max 2x)
Taux de réussite de l'installation :Montage direct à 98 % pour les modèles Wingle 5 Sport (2013-2018).

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Modèles de moteurs compatibles

Grande Muraille GW2.5— 2,5 L, 4 cylindres, turbo diesel (rampe commune, applications 2008-2013)
Grande Muraille GW4D20— 2,0 L, 4 cylindres, rampe commune, VGT, conforme aux émissions Euro 4/5

Modèles de véhicules compatibles

Grande Muraille Wingle 5 Sport(pick-up) – généralement des années modèles 2013 à 2018
Convient égalementGrande Muraille Wingle 5(non Sport, même refroidisseur intermédiaire sur les variantes turbo diesel)
Peut convenirDestrier de la Grande Muraille(nom de marché mondial pour Wingle 5) — référence croisée requise
Non compatible avecWingle 3, Wingle 6 ou Wingle 7 sans modifications

Caractéristiques et avantages

Fonctionnalité	Avantage + signal de vérification
Noyau à barres et plaques haute densité	Dissipation thermique supérieure— refroidit l'air de suralimentation de 180 °C à moins de 60 °C à vitesse d'autoroute. Vérifié sur banc de débit avec thermocouples : efficacité ≥75 % au débit d'air nominal.
Réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium	Pas de fissure ni de fuite— cycle de pression testé : 100 000 cycles de 0 à 2,5 bar, zéro panne. Test au brouillard salin de 500 heures selon ASTM B117, pas de corrosion.
Conception à faible perte de charge (≤0,2 bar)	Minimise le décalage du turbo- une bobine plus rapide et une meilleure réponse de l'accélérateur. Vérifié sur banc de débit d'air à 500 CFM, perte de charge mesurée avec des manomètres.
Supports de montage conformes aux spécifications OE	Montage direct- aucune fabrication nécessaire. Vérifié sur plus de 30 véhicules Wingle 5 Sport avec alignement du support OEM ±2 mm.
Connecteurs de tuyaux robustes en silicone ou en plastique	Joint sans fuite— test d'étanchéité à 3,0 bars avec une solution savonneuse pendant 60 secondes, zéro bulle.
Testé à 100 % pour la pression et les fuites	Fiable dès la sortie de la boîte— chaque refroidisseur intermédiaire pressurisé à 3,5 bars (140 % du boost maximum), immergé dans l'eau, inspecté pour détecter les fuites.
Résistance aux chocs thermiques	Résiste aux cycles de chaleur extrêmes— testé de -30°C à +120°C (variation de température à cœur) pendant 500 cycles, sans déformation ni rupture de soudure.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Propreté interne de base	Inspection endoscope à la recherche de débris ou de résidus de flux avant le soudage du réservoir d'extrémité
Intégrité des soudures (de l'extrémité des réservoirs au noyau)	Contrôle par ressuage (DPI) sur toutes les soudures – échantillon aléatoire par lot
Test de fuite par perte de pression	Pressurisation de l'air sec jusqu'à 3,0 bar, surveillée pendant 60 secondes — chute de pression < 0,05 bar autorisée
Sécurité contre la pression d'éclatement	Unité d'échantillonnage pressurisée à 4,0 bar (min) — doit tenir 10 secondes sans rupture
Endurance aux cycles thermiques	Cycle de chambre : 5 minutes à un débit d'air de -30°C, puis 5 minutes à un air de suralimentation de +150°C — 500 cycles, inspecter l'absence de fuites
Endurance aux vibrations	ISO 16750-3, 4g, 10-2 000 Hz, 24 heures (orientation de montage sur véhicule) — aucun dommage mécanique
Densité et alignement des ailerons	Inspection visuelle avec jauge go/no-go — pas des ailettes ±0,5 mm
Test fonctionnel total	Chaque pression de refroidisseur intermédiaire a été testée à 3,0 bars immergés dans l'eau ; puis test du débit d'air (chute de pression) sur 1 % aléatoire du lot.

Recommandations d'installation et d'entretien

Notes critiques pour le remplacement du refroidisseur intermédiaire Great Wall Wingle 5 Sport

Avant l'installation

Inspectez l'ancien refroidisseur intermédiaire :Recherchez des résidus d'huile à l'intérieur des tuyaux d'air de suralimentation : une certaine quantité d'huile est normale (provenant du CCV), mais un excès d'huile peut indiquer une usure des joints du turbo.
Vérifiez les fuites de boost :Symptômes courants : sifflement à l'accélération, fumée noire, perte de puissance. Test à l'eau savonneuse sur tous les raccords de tuyaux.
Remplacer tous les colliers de serrages'ils sont corrodés ou faibles, utilisez des pinces à vis sans fin à tension constante.
Nettoyer la zone de montage du refroidisseur intermédiairesur la partie inférieure avant du véhicule (derrière la calandre/pare-chocs).

Étapes d'installation

Débranchez la borne négative de la batterie.
Retirez la calandre avant et/ou le cache inférieur du pare-chocs pour y accéder (selon l'année).
Localisez le refroidisseur intermédiaire – monté devant le radiateur/condenseur.
Desserrez les colliers des deux durites d'air de suralimentation (sortie du turbo vers l'entrée du refroidisseur intermédiaire, sortie du refroidisseur intermédiaire vers le collecteur d'admission).
Retirez les tuyaux.
Retirez les boulons de montage du refroidisseur intermédiaire (généralement 4 boulons, tête de 10 mm ou 12 mm) – soutenez le refroidisseur intermédiaire car il est lourd.
Retirez l'ancien refroidisseur intermédiaire.
Comparez le nouveau refroidisseur intermédiaire— vérifier l'alignement du support et l'orientation entrée/sortie.
Transférez tous les isolateurs en caoutchouc de l’ancienne unité s’ils ne sont pas préinstallés.
Installez le nouveau refroidisseur intermédiaire en position, commencez sans serrer les boulons de montage.
Serrez les boulons pour10-15 NM(ne pas trop serrer – supports en aluminium).
Rebranchez les flexibles d'air de suralimentation avec de nouveaux colliers - serrez les colliers pour4-5 Nm(bien ajusté, sans écraser le tuyau).
Réinstallez la grille/le couvercle du pare-chocs.
Rebranchez la batterie.
Test de fuite de suralimentation :Moteur arrêté, appliquer une basse pression (0,5 bar) dans le conduit d'admission à l'aide d'un testeur d'étanchéité ; écoutez les sifflements. Réparez les fuites.
Démarrez le moteur, recherchez les bruits inhabituels et effectuez un essai routier – vérifiez que la puissance est rétablie et qu'il n'y a pas de fumée noire à pleine charge.

Calendrier d'entretien

Inspectez le refroidisseur intermédiaire et les tuyaux tous les50 000 kmpour les fissures, les infiltrations d'huile ou les colliers desserrés.
Nettoyez les ailettes extérieures chaque année (ou plus souvent si vous conduisez sur des routes poussiéreuses) avec de l'air comprimé ou de l'eau à basse pression pour maintenir l'efficacité du refroidissement.
Si le refroidisseur intermédiaire est imbibé d'huile à l'intérieur, examinez l'état du turbocompresseur.

Emballage et approvisionnement

Boîte en carton robuste avec embouts en mousse et support interne en carton (pour éviter d'endommager les ailerons)
Chaque refroidisseur intermédiaire est enveloppé dans un sac en plastique protecteur avec un déshydratant.
Supports de montage et isolateurs en caoutchouc préinstallés ou ensachés
Vente en gros en vrac : 5 unités par carton principal (avec séparateurs)
Convient pour : centres de service des concessionnaires Great Wall, ateliers de réparation de camionnettes indépendants, ateliers de performances tout-terrain, distributeurs de pièces d'exportation

Dimensions d'expédition :Env. 75×25×20 cm, poids ~5 kg — LCL ou express pour les unités simples.

Informations sur la demande

PourEnsemble refroidisseur intermédiaire 1119100XP45AA pour Great Wall Wingle 5 Sport (GW2.5 / GW4D20):

✔️ Prix de gros pour flottes, ateliers de réparation, distributeurs
✔️ Échantillon unitaire (montage de test et performances de refroidissement)
✔️ Remise sur les commandes groupées et emballage personnalisé
✔️ Vidéo de test de pression et rapport QC

Veuillez fournir votrequantité, port de destination et caractéristiques du véhicule(année modèle, code moteur, VIN ou photo de l'ancien refroidisseur intermédiaire).

Nous pouvons vérifier la compatibilité pour garantir que la bonne pièce 1119100XP45AA est fournie.

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