Pompes à carburant haute pression 130 bar Conception mécanique actionnée par arbre à cames pour moteurs EA888 Gen 2
Attributs clés
Résumé du produit
Pompe à carburant haute pression 06H127026 pour Audi A3 / TT / VW Tiguan / Passat / JettaPrésentation du produitLa pompe à carburant haute pression (HPFP) avec la référence OEM 06H127026 est un remplacement direct vérifié pour une large gamme de véhicules Audi, Volkswagen et SEAT équipés de moteurs ...
Détails du produit
Pompe à carburant haute pression 130 bars
,pompe à carburant mécanique entraînée par arbre à cames
,pompe à carburant EA888 génération 2
La pompe à carburant haute pression (HPFP) avec la référence OEM 06H127026 est un remplacement direct vérifié pour une large gamme de véhicules Audi, Volkswagen et SEAT équipés de moteurs EA888 Gen 2 (1.8T et 2.0T TSI / TFSI).
Appliions principales (Groupe VW/Audi EA888 Gen 2 – 1.8T & 2.0T TSI / TFSI) :
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Années / Codes moteur |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 / A3 Quattro | 8P | 2008-2013 – CBFA, CCTA |
| Audi | A4 / A4L | B8 | EA888 1.8T / 2.0T |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T TFSI |
| Audi | Q3 | 8U | 2015 |
| Audi | TT / TT Quattro | 8J | 2009-2010 – CCTA |
| Volkswagen | Beetle | – | 2013 – 2.0L CBFA / CCTA |
| Volkswagen | CC | – | 2009-2015 – 2.0L |
| Volkswagen | Eos | – | 2009-2015 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 / Mk6 | 2008-2014 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Jetta | Mk5 / Mk6 | 2008-2013 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Passat / Magotan | B6 / B7 | 2008-2010 – 1.8T / 2.0T |
| Volkswagen | Tiguan | 5N | 2009-2015 – 2.0T |
Marques compatibles supplémentaires :
- SEAT – Leon, Altea, Exeo
- Škoda – Octavia, Superb, Yeti
| Symptôme | Description |
|---|---|
| Démarrage difficile / démarrage prolongé | Le moteur a du mal à démarrer, surtout à froid |
| Perte de puissance en charge | Le moteur est lent, manque d'accélération |
| Ralenti irrégulier / hésitation du moteur | Ralenti instable ou hésitation lors de l'accélération |
| Voyant moteur allumé | Codes d'erreur liés à la pression de rampe de carburant élevée |
| Consommation de carburant réduite | Baisse de la consommation de carburant |
| Ratés d'allumage du moteur | Ratés d'allumage en charge |
| Arrêt du moteur | Le moteur peut s'arrêter de fonctionner de manière inattendue |
- Une panne moteur complète et vous laisser en panne
- Des dommages au lobe de came et au poussoir de came de la pompe à carburant
- Des dommages au convertisseur alytique dus à un mélange de carburant incorrect
- Des réparations moteur coûteuses ou un remplacement complet du système de carburant
| Caractéristique | Avantage |
|---|---|
| Fabriion d'origine Hitachi | Fournie par l'un des fabricants d'équipement d'origine pour les pompes à carburant à injection directe Volkswagen – qualité garantie et ajustement parfait |
| Fonctionnement haute pression (jusqu'à 130 bars) | Assure une atomisation précise du carburant pour une combustion optimale – maximise la puissance et l'efficacité énergétique |
| Conception mécanique entraînée par arbre à cames | Fonctionnement fiable avec déplacement variable pour répondre aux exigences du moteur – pas de moteur électrique susceptible de tomber en panne |
| Spécifique EA888 Gen 2 | Spécifiion correcte pour les moteurs 1.8T et 2.0T TSI / TFSI – assure un débit et des caractéristiques de pression de carburant appropriés |
| Remplacement direct d'origine | Aucune modifiion requise – correspond précisément aux points de montage et aux connexions de ligne de carburant d'usine |
| Interchangeable avec plusieurs numéros d'origine | Correspond aux numéros 06H127025N, 06H127025P, 06H127025Q, 06H127025M – simplifie l'approvisionnement |
| Garantie de 2 à 3 ans | Tranquillité d'esprit – couverture de garantie pour les défauts de fabriion |
| 100% inspection de qualité | Fiable dès la sortie de la boîte – chaque unité vérifiée pour la précision dimensionnelle et la pression de sortie |
Directives d'installation(Référez-vous au manuel d'atelier VW/Audi pour les étapes complètes) :
- La sécurité avant tout – relâchez la pression du système de carburant avant de déconnecter les conduites de carburant
- Débranchez la borne négative de la batterie
- Retirez le boîtier de commande des gaz (J338) pour y accéder
- Débranchez le connecteur électrique et la conduite d'alimentation en carburant de la HPFP
- Retirez les boulons de fixation de la pompe
- Retirez déliement l'ancienne pompe – notez la position du poussoir de came
- Inspectez le poussoir de came – s'il est usé, remplacez-le simultanément
- Comparez la nouvelle pompe avec l'ancienne unité – vérifiez la correspondance du numéro de pièce
- Installez le nouveau poussoir de came (si vous le remplacez)
- Installez la nouvelle HPFP avec de nouveaux joints toriques
- Serrez les boulons de fixation à 20 N·m en croix
- Reconnectez les conduites de carburant et le connecteur électrique
- Reconnectez la batterie
- Amorcez le système de carburant – cyclez l'allumage plusieurs fois pour créer de la pression
- Démarrez le moteur et vérifiez les fuites de carburant
Conseils de pro :
- Remplacez toujours le poussoir de came lors du remplacement de la HPFP – un poussoir usé est la principale cause de défaillance de la pompe
- Utilisez uniquement du carburant de haute qualité pour éviter la contamination et l'usure prématurée de la pompe
- Remplacez le filtre à carburant aux intervalles recommandés – un filtre bouché fait travailler la pompe plus dur
- Si la pompe a échoué en raison d'une contamination, inspectez et nettoyez tout le système de carburant
- Scellé individuellement dans un emballage de protection
- Neuf et emballé
- Garantie de 2 à 3 ans disponible
- MOQ : 1 pièce
- Livraison : 3-7 jours ouvrables
- Vente en gros disponible en cartons maîtres
- Convient pour : ateliers de réparation spécialisés VW/Audi, garages indépendants, distributeurs de pièces automobiles
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