Pompes à carburant haute pression 130 bar Conception mécanique actionnée par arbre à cames pour moteurs EA888 Gen 2
| Operating Pressure: | Jusqu'à 130 bars (environ 1 900 psi) | Fuel Type: | Essence/essence |
| Engine Compatibility: | VW/Audi EA888 Gen 2 — 1.8T et 2.0T TSI/TFSI | Packaging Dimensions: | 25,0 x 25,0 x 15,0 cm |
| Weight: | Env. 1,589 kg | Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| High Light: | Pompe à carburant haute pression 130 bars,pompe à carburant mécanique entraînée par arbre à cames,pompe à carburant EA888 génération 2 |
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La pompe à carburant haute pression (HPFP) avec la référence OEM 06H127026 est un remplacement direct vérifié pour une large gamme de véhicules Audi, Volkswagen et SEAT équipés de moteurs EA888 Gen 2 (1.8T et 2.0T TSI / TFSI).
Applications principales (Groupe VW/Audi EA888 Gen 2 – 1.8T & 2.0T TSI / TFSI) :
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Années / Codes moteur |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 / A3 Quattro | 8P | 2008-2013 – CBFA, CCTA |
| Audi | A4 / A4L | B8 | EA888 1.8T / 2.0T |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T TFSI |
| Audi | Q3 | 8U | 2015 |
| Audi | TT / TT Quattro | 8J | 2009-2010 – CCTA |
| Volkswagen | Beetle | – | 2013 – 2.0L CBFA / CCTA |
| Volkswagen | CC | – | 2009-2015 – 2.0L |
| Volkswagen | Eos | – | 2009-2015 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 / Mk6 | 2008-2014 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Jetta | Mk5 / Mk6 | 2008-2013 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Passat / Magotan | B6 / B7 | 2008-2010 – 1.8T / 2.0T |
| Volkswagen | Tiguan | 5N | 2009-2015 – 2.0T |
Marques compatibles supplémentaires :
- SEAT – Leon, Altea, Exeo
- Škoda – Octavia, Superb, Yeti
| Symptôme | Description |
|---|---|
| Démarrage difficile / démarrage prolongé | Le moteur a du mal à démarrer, surtout à froid |
| Perte de puissance en charge | Le moteur est lent, manque d'accélération |
| Ralenti irrégulier / hésitation du moteur | Ralenti instable ou hésitation lors de l'accélération |
| Voyant moteur allumé | Codes d'erreur liés à la pression de rampe de carburant élevée |
| Consommation de carburant réduite | Baisse de la consommation de carburant |
| Ratés d'allumage du moteur | Ratés d'allumage en charge |
| Arrêt du moteur | Le moteur peut s'arrêter de fonctionner de manière inattendue |
- Une panne moteur complète et vous laisser en panne
- Des dommages au lobe de came et au poussoir de came de la pompe à carburant
- Des dommages au convertisseur catalytique dus à un mélange de carburant incorrect
- Des réparations moteur coûteuses ou un remplacement complet du système de carburant
| Caractéristique | Avantage |
|---|---|
| Fabrication d'origine Hitachi | Fournie par l'un des fabricants d'équipement d'origine pour les pompes à carburant à injection directe Volkswagen – qualité garantie et ajustement parfait |
| Fonctionnement haute pression (jusqu'à 130 bars) | Assure une atomisation précise du carburant pour une combustion optimale – maximise la puissance et l'efficacité énergétique |
| Conception mécanique entraînée par arbre à cames | Fonctionnement fiable avec déplacement variable pour répondre aux exigences du moteur – pas de moteur électrique susceptible de tomber en panne |
| Spécifique EA888 Gen 2 | Spécification correcte pour les moteurs 1.8T et 2.0T TSI / TFSI – assure un débit et des caractéristiques de pression de carburant appropriés |
| Remplacement direct d'origine | Aucune modification requise – correspond précisément aux points de montage et aux connexions de ligne de carburant d'usine |
| Interchangeable avec plusieurs numéros d'origine | Correspond aux numéros 06H127025N, 06H127025P, 06H127025Q, 06H127025M – simplifie l'approvisionnement |
| Garantie de 2 à 3 ans | Tranquillité d'esprit – couverture de garantie pour les défauts de fabrication |
| 100% inspection de qualité | Fiable dès la sortie de la boîte – chaque unité vérifiée pour la précision dimensionnelle et la pression de sortie |
Directives d'installation(Référez-vous au manuel d'atelier VW/Audi pour les étapes complètes) :
- La sécurité avant tout – relâchez la pression du système de carburant avant de déconnecter les conduites de carburant
- Débranchez la borne négative de la batterie
- Retirez le boîtier de commande des gaz (J338) pour y accéder
- Débranchez le connecteur électrique et la conduite d'alimentation en carburant de la HPFP
- Retirez les boulons de fixation de la pompe
- Retirez délicatement l'ancienne pompe – notez la position du poussoir de came
- Inspectez le poussoir de came – s'il est usé, remplacez-le simultanément
- Comparez la nouvelle pompe avec l'ancienne unité – vérifiez la correspondance du numéro de pièce
- Installez le nouveau poussoir de came (si vous le remplacez)
- Installez la nouvelle HPFP avec de nouveaux joints toriques
- Serrez les boulons de fixation à 20 N·m en croix
- Reconnectez les conduites de carburant et le connecteur électrique
- Reconnectez la batterie
- Amorcez le système de carburant – cyclez l'allumage plusieurs fois pour créer de la pression
- Démarrez le moteur et vérifiez les fuites de carburant
Conseils de pro :
- Remplacez toujours le poussoir de came lors du remplacement de la HPFP – un poussoir usé est la principale cause de défaillance de la pompe
- Utilisez uniquement du carburant de haute qualité pour éviter la contamination et l'usure prématurée de la pompe
- Remplacez le filtre à carburant aux intervalles recommandés – un filtre bouché fait travailler la pompe plus dur
- Si la pompe a échoué en raison d'une contamination, inspectez et nettoyez tout le système de carburant
- Scellé individuellement dans un emballage de protection
- Neuf et emballé
- Garantie de 2 à 3 ans disponible
- MOQ : 1 pièce
- Livraison : 3-7 jours ouvrables
- Vente en gros disponible en cartons maîtres
- Convient pour : ateliers de réparation spécialisés VW/Audi, garages indépendants, distributeurs de pièces automobiles
Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
Ensemble pompe à eau/thermostat de qualité OEM 06K121111J pour moteurs EA888 Gen3. Comprend un thermostat à 113 °C, un connecteur union et des joints toriques. Montage plug-and-play direct avec un taux de réussite de 99 %. Fabriqué par INA/Pierburg selon les spécifications VAG. Garantie 12 mois, état 100% neuf.
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
