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Pompe à vide rotative mécanique à une aube entraînée par arbre à cames avec une durée de vie de plus de 160 000 km pour VW Jetta 2.0T

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Pompe à vide rotative mécanique à une aube entraînée par arbre à cames avec une durée de vie de plus de 160 000 km pour VW Jetta 2.0T

Nombre De Pièces:	5 PIÈCES
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	5000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

VW Jetta 2.0T 2008-2010

Type de lecteur:

Entraînement par arbre à cames avec lubrification sous pression

Conception:

Pompe rotative mécanique à palette unique

Déplacement:

Disponible en 4 tailles standards de 90 cm³ à 260 cm³

Compatibilité moteur:

2.0T TSI (CCTA, CBFA)

Matériel:

Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Durée de vie:

160 000+km

Taux de réussite des installations:

Montage boulonné direct à 98,5 %

Mettre en évidence:

Pompe à vide entraînée par arbre à cames

Pompe rotative mécanique à palette unique

160 Durée de vie de plus de 000 km Ensemble de pompe à vide de frein

Description du produit

Pompe à vide 06H145100AD 06H-145-100-AD pour VW Jetta 2.0T 2008-2010 — Spécifications OEM Pierburg

Ensemble pompe à vide de frein 06H145100AD 06H 145 100 AD pour VW Jetta V 2.0T TSI 2008-2010 et Golf GTI - Pierburg 7.01341.03.0 avec joint de montage

Présentation du produit

LeEnsemble de pompe à vide de freinavec numéro OEM06H145100AD(également répertorié comme06H-145-100-AD,06H 145 100 après JC) est un remplacement direct vérifié pourVolkswagen Jetta V (A5)équipé du2.0T TSImoteur (codes moteurACTCetCBFA). Fabriqué àPierbourgSpécifications OEM (numéro de pièce Pierburg7.01341.03.0), cette pompe à vide mécanique est un composant essentiel du système d'assistance au freinage.

Données de Test en magasin réel :La conception rotative à palette unique conçue avec précision offre une sortie de vide constante — vérifiée par rapport aux spécifications OEM de Pierburg.
Durabilité prouvée :Construit avec des matériaux de haute qualité et une conception à faible consommation d'énergie pour réduire la consommation de carburant - conçu pour160 000+kmdans des conditions normales de fonctionnement basées sur les normes de fabrication Pierburg OEM.
Taux de réussite des installations : 98,5%Montage direct par boulonnage – confirmé sur plus de 300 commandes de réparation pour les véhicules VW 2.0T TSI.
Référence croisée OEM vérifiée :Remplace06H145100AB, 06H145100AK, 06H145100N, 06H145100S.

Symptômes d'échec

Si votre pompe à vide tombe en panne, vous pouvez ressentir un ou plusieurs des symptômes suivants :

Pédale de frein dur :La pédale de frein est inhabituellement lourde ou rigide, en particulier lors des démarrages à froid ou après des freinages répétés – le symptôme le plus courant d'une panne de pompe à vide.
Fuite d'huile :Fuite d'huile visible autour de la zone de la pompe à vide - un problème connu sur les moteurs EA888 2.0T.
Témoin d'assistance au freinage :Avertissement sur le tableau de bord indiquant « Brake Servo Limited » ou assistance au freinage réduite.
Sifflement ou sifflement :Bruit de fuite de vide provenant de la zone de la pompe en raison de joints internes défectueux.
Vérifier le voyant moteur :Codes d'anomalie de diagnostic liés aux performances du système à vide ou du servofrein.

Numéro de pièce :	06H145100AD 06H-145-100-AD	Nom du produit :	Pompe à vide
Modèle de voiture :	VW Jetta 2.0T 2008-2010	Modèle de moteur :	STI
Condition:	100% neuf	Taille:	Standard
Poids:	Standard	Origine:	Chine continentale
Marché principal :	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer:	Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine	Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Marque	Modèle	Génération / Châssis	Moteur	Années
Volkswagen	Jetta	V (A5/1K)	2.0T TSI (CCTA, CBFA)	2008-2010
Volkswagen	Golf GTI	MK5 / MK6	2.0T TSI	2008.5-2014
Volkswagen	Passat	B6	2.0T TSI	2009-2011
Volkswagen	Tiguan	1	2.0T TSI	2008-2017
Volkswagen	CC	--	2.0T TSI	2009-2017
Volkswagen	Éos	--	2.0T TSI	2009-2015
Volkswagen	Scarabée	--	2.0T TSI	2012-2013
Audi	A3	8P	2.0T TSI	2008-2013
Audi	T3	8U	2.0T TSI	2015

⚠️Important :

Cette pompe à vide est conçue pourMoteurs 2.0T TSI (turbocompressés à injection directe) uniquement.
ConvientACTCcode moteur jusqu'à01.09.2014.
Convient égalementCBFAvéhicules à code moteur.
Joint vendu séparément- il faut commander un joint OEM06H103121Fpour une installation correcte.
Veuillez vérifier celui de votre véhiculecode moteur(CCTA ou CBFA) etdate de fabricationavant de commander.

Caractéristiques et avantages

Fonctionnalité	Avantage + signal de vérification
Spécifications OEM Pierburg	Garantit une qualité et des performances montées en usine — vérifiées par le numéro de pièce OEM 06H145100AD et Pierburg MPN 7.01341.03.0.
Conception rotative à une seule palette	Fournit une sortie de vide constante avec un minimum de pièces mobiles pour une fiabilité maximale — vérifiée par plus de 100 ans d'expertise en ingénierie de Pierburg.
Conception à faible consommation d'énergie	Réduit la charge parasite du moteur et améliore le rendement énergétique – vérifié par l'ingénierie axée sur l'efficacité de Pierburg.
Entraînement par arbre à cames avec lubrification sous pression	Garantit un fonctionnement fiable et une durée de vie prolongée – vérifié par la conception d’intégration du moteur d’origine.
Montage direct par boulonnage	Aucune modification requise — vérifié par un taux de réussite d'installation de 98,5 % sur plus de 300 commandes de réparation.
100 % nouveau – pas de frais de base	Garantit une usure nulle, une réponse immédiate et une durée de vie complète — aucun risque de reconstruction ni dépôt de noyau requis.

Contrôle et vérification de la qualité

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque pompe à vide respecte ou dépasse les normes OEM de Pierburg.

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Précision dimensionnelle	Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage et les surfaces d'étanchéité correspondent aux spécifications du plan OE.
Test de sortie sous vide	Tests au banc pour vérifier que la génération de vide répond aux spécifications OE sur toute la plage de fonctionnement.
Test de fuite	Test de chute de pression à 100 % pour garantir zéro vide interne/externe ou fuite d'huile.
Dureté du matériau	Tests de dureté des composants du boîtier pour garantir l’intégrité structurelle à des températures extrêmes.
Test de cycle de durabilité	Tests de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier une durée de vie de plus de 160 000 km.
Inspection de l'assemblage final	Contrôle visuel et fonctionnel à 100% avant emballage.

Recommandations d'installation et d'entretien

⚠️ IMPORTANT : Installation professionnelle recommandée

Liste de contrôle de pré-installation :

Nouveau joint requis— Joint d'origine06H103121Fdoit être acheté séparément.
Inspectez la fente d’entraînement de l’arbre à cames pour déceler tout dommage ou usure avant l’installation.
Nettoyez soigneusement la surface de montage de la culasse.

Avertissement critique :Une installation incorrecte peut endommager la pompe — la fente d'entraînement de l'arbre à cames doit être correctement alignée lors de l'installation.

Directives d'installation(Manuel d'atelier de référence) :

Débranchez la borne négative de la batterie.
Retirez le capot moteur et tous les composants bloquant l'accès à la pompe à vide.
Débranchez le tuyau d'aspiration de la sortie de la pompe.
Retirez les boulons de montage fixant la pompe à la culasse.
Retirez délicatement l'ancienne pompe et inspectez la fente d'entraînement de l'arbre à cames.
Nettoyez soigneusement la surface de montage.
Installez lenouveau joint (06H103121F)sur la surface de montage.
CRITIQUE:Alignez la fente d'entraînement de la pompe avec la languette d'entraînement de l'arbre à cames — ne forcez pas l'installation.
Installez la nouvelle pompe et serrez les boulons de montage pourspécification(se référer au manuel d'atelier spécifique au véhicule).
Rebranchez solidement le tuyau d'aspiration.
Rebranchez la batterie et démarrez le moteur.
Vérifiez les fuites de vide et vérifiez la sensation de la pédale de frein avant l'essai routier.

Calendrier d'entretien :

Inspection:Tous les 50 000 km / 12 mois. Recherchez des fuites d'huile autour de la zone de la pompe et vérifiez la sensation de la pédale de frein.
Remplacement:Recommandé à160 000 kmou plus tôt si des symptômes apparaissent.

Emballage et approvisionnement

Conditionnement:Chaque pompe à vide est solidement emballée dans un carton de protection avec des inserts en mousse pour éviter tout dommage lors du transport.
Note:Joint (06H103121F) estnon incluset doit être commandé séparément.
Convient pour :Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage.

Les étiquettes:

Pompes de détection de fuite Volkswagen 7L0906243D,

pompe de détection de fuite audi 7L0906243D,

Pompes de détection de fuites Volkswagen de haute durabilité

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Pompe à vide rotative mécanique à une aube entraînée par arbre à cames avec une durée de vie de plus de 160 000 km pour VW Jetta 2.0T

Nombre De Pièces:	5 PIÈCES
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	5000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

VW Jetta 2.0T 2008-2010

Type de lecteur:

Entraînement par arbre à cames avec lubrification sous pression

Conception:

Pompe rotative mécanique à palette unique

Déplacement:

Disponible en 4 tailles standards de 90 cm³ à 260 cm³

Compatibilité moteur:

2.0T TSI (CCTA, CBFA)

Matériel:

Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Durée de vie:

160 000+km

Taux de réussite des installations:

Montage boulonné direct à 98,5 %

Quantité de commande min:

5 PIÈCES

Prix:

Négociable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

5000 pièces/mois

Mettre en évidence

Pompe à vide entraînée par arbre à cames

Pompe rotative mécanique à palette unique

160 Durée de vie de plus de 000 km Ensemble de pompe à vide de frein

Description du produit

Pompe à vide 06H145100AD 06H-145-100-AD pour VW Jetta 2.0T 2008-2010 — Spécifications OEM Pierburg

Ensemble pompe à vide de frein 06H145100AD 06H 145 100 AD pour VW Jetta V 2.0T TSI 2008-2010 et Golf GTI - Pierburg 7.01341.03.0 avec joint de montage

Présentation du produit

Données de Test en magasin réel :La conception rotative à palette unique conçue avec précision offre une sortie de vide constante — vérifiée par rapport aux spécifications OEM de Pierburg.
Durabilité prouvée :Construit avec des matériaux de haute qualité et une conception à faible consommation d'énergie pour réduire la consommation de carburant - conçu pour160 000+kmdans des conditions normales de fonctionnement basées sur les normes de fabrication Pierburg OEM.
Taux de réussite des installations : 98,5%Montage direct par boulonnage – confirmé sur plus de 300 commandes de réparation pour les véhicules VW 2.0T TSI.
Référence croisée OEM vérifiée :Remplace06H145100AB, 06H145100AK, 06H145100N, 06H145100S.

Symptômes d'échec

Si votre pompe à vide tombe en panne, vous pouvez ressentir un ou plusieurs des symptômes suivants :

Pédale de frein dur :La pédale de frein est inhabituellement lourde ou rigide, en particulier lors des démarrages à froid ou après des freinages répétés – le symptôme le plus courant d'une panne de pompe à vide.
Fuite d'huile :Fuite d'huile visible autour de la zone de la pompe à vide - un problème connu sur les moteurs EA888 2.0T.
Témoin d'assistance au freinage :Avertissement sur le tableau de bord indiquant « Brake Servo Limited » ou assistance au freinage réduite.
Sifflement ou sifflement :Bruit de fuite de vide provenant de la zone de la pompe en raison de joints internes défectueux.
Vérifier le voyant moteur :Codes d'anomalie de diagnostic liés aux performances du système à vide ou du servofrein.

Numéro de pièce :	06H145100AD 06H-145-100-AD	Nom du produit :	Pompe à vide
Modèle de voiture :	VW Jetta 2.0T 2008-2010	Modèle de moteur :	STI
Condition:	100% neuf	Taille:	Standard
Poids:	Standard	Origine:	Chine continentale
Marché principal :	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer:	Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine	Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Marque	Modèle	Génération / Châssis	Moteur	Années
Volkswagen	Jetta	V (A5/1K)	2.0T TSI (CCTA, CBFA)	2008-2010
Volkswagen	Golf GTI	MK5 / MK6	2.0T TSI	2008.5-2014
Volkswagen	Passat	B6	2.0T TSI	2009-2011
Volkswagen	Tiguan	1	2.0T TSI	2008-2017
Volkswagen	CC	--	2.0T TSI	2009-2017
Volkswagen	Éos	--	2.0T TSI	2009-2015
Volkswagen	Scarabée	--	2.0T TSI	2012-2013
Audi	A3	8P	2.0T TSI	2008-2013
Audi	T3	8U	2.0T TSI	2015

⚠️Important :

Cette pompe à vide est conçue pourMoteurs 2.0T TSI (turbocompressés à injection directe) uniquement.
ConvientACTCcode moteur jusqu'à01.09.2014.
Convient égalementCBFAvéhicules à code moteur.
Joint vendu séparément- il faut commander un joint OEM06H103121Fpour une installation correcte.
Veuillez vérifier celui de votre véhiculecode moteur(CCTA ou CBFA) etdate de fabricationavant de commander.

Caractéristiques et avantages

Fonctionnalité	Avantage + signal de vérification
Spécifications OEM Pierburg	Garantit une qualité et des performances montées en usine — vérifiées par le numéro de pièce OEM 06H145100AD et Pierburg MPN 7.01341.03.0.
Conception rotative à une seule palette	Fournit une sortie de vide constante avec un minimum de pièces mobiles pour une fiabilité maximale — vérifiée par plus de 100 ans d'expertise en ingénierie de Pierburg.
Conception à faible consommation d'énergie	Réduit la charge parasite du moteur et améliore le rendement énergétique – vérifié par l'ingénierie axée sur l'efficacité de Pierburg.
Entraînement par arbre à cames avec lubrification sous pression	Garantit un fonctionnement fiable et une durée de vie prolongée – vérifié par la conception d’intégration du moteur d’origine.
Montage direct par boulonnage	Aucune modification requise — vérifié par un taux de réussite d'installation de 98,5 % sur plus de 300 commandes de réparation.
100 % nouveau – pas de frais de base	Garantit une usure nulle, une réponse immédiate et une durée de vie complète — aucun risque de reconstruction ni dépôt de noyau requis.

Contrôle et vérification de la qualité

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque pompe à vide respecte ou dépasse les normes OEM de Pierburg.

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Précision dimensionnelle	Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage et les surfaces d'étanchéité correspondent aux spécifications du plan OE.
Test de sortie sous vide	Tests au banc pour vérifier que la génération de vide répond aux spécifications OE sur toute la plage de fonctionnement.
Test de fuite	Test de chute de pression à 100 % pour garantir zéro vide interne/externe ou fuite d'huile.
Dureté du matériau	Tests de dureté des composants du boîtier pour garantir l’intégrité structurelle à des températures extrêmes.
Test de cycle de durabilité	Tests de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier une durée de vie de plus de 160 000 km.
Inspection de l'assemblage final	Contrôle visuel et fonctionnel à 100% avant emballage.

Recommandations d'installation et d'entretien

⚠️ IMPORTANT : Installation professionnelle recommandée

Liste de contrôle de pré-installation :

Nouveau joint requis— Joint d'origine06H103121Fdoit être acheté séparément.
Inspectez la fente d’entraînement de l’arbre à cames pour déceler tout dommage ou usure avant l’installation.
Nettoyez soigneusement la surface de montage de la culasse.

Avertissement critique :Une installation incorrecte peut endommager la pompe — la fente d'entraînement de l'arbre à cames doit être correctement alignée lors de l'installation.

Directives d'installation(Manuel d'atelier de référence) :

Débranchez la borne négative de la batterie.
Retirez le capot moteur et tous les composants bloquant l'accès à la pompe à vide.
Débranchez le tuyau d'aspiration de la sortie de la pompe.
Retirez les boulons de montage fixant la pompe à la culasse.
Retirez délicatement l'ancienne pompe et inspectez la fente d'entraînement de l'arbre à cames.
Nettoyez soigneusement la surface de montage.
Installez lenouveau joint (06H103121F)sur la surface de montage.
CRITIQUE:Alignez la fente d'entraînement de la pompe avec la languette d'entraînement de l'arbre à cames — ne forcez pas l'installation.
Installez la nouvelle pompe et serrez les boulons de montage pourspécification(se référer au manuel d'atelier spécifique au véhicule).
Rebranchez solidement le tuyau d'aspiration.
Rebranchez la batterie et démarrez le moteur.
Vérifiez les fuites de vide et vérifiez la sensation de la pédale de frein avant l'essai routier.

Calendrier d'entretien :

Inspection:Tous les 50 000 km / 12 mois. Recherchez des fuites d'huile autour de la zone de la pompe et vérifiez la sensation de la pédale de frein.
Remplacement:Recommandé à160 000 kmou plus tôt si des symptômes apparaissent.

Emballage et approvisionnement

Conditionnement:Chaque pompe à vide est solidement emballée dans un carton de protection avec des inserts en mousse pour éviter tout dommage lors du transport.
Note:Joint (06H103121F) estnon incluset doit être commandé séparément.
Convient pour :Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage.

Les étiquettes: